3月15日，央視“3·15”晚會曝光多家電動自行車租賃平臺違規(guī)，涉及“電動自行車違規(guī)解除限速”“電動自行車違規(guī)上牌照”等問題。 2025年9月1日，由工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（下稱“新國標(biāo)”）正式實(shí)施。 新國標(biāo)明確規(guī)定：最高設(shè)計(jì)車速不應(yīng)超過25公里/小時，電池組標(biāo)示值不應(yīng)超過48伏，電動機(jī)的輸出功率，應(yīng)小于或等于400瓦。 3·15晚會 時代周報(bào)記者截圖 除此之外，針對此前電動自行車普遍存在的速度篡改問題，新國標(biāo)對電池組、控制器、限速器提出嚴(yán)苛的防篡改要求，并增加北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能。當(dāng)車速超過25km/h時，電動機(jī)自動停止動力輸出，從硬件層面防止非法改裝提速。 央視記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不僅地方個體租賃門店出租的電動自行車違反國家標(biāo)準(zhǔn)，多家電動自行車租賃行業(yè)頭部品牌存在嚴(yán)重的違規(guī)操作。 根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，我國電動自行車社會保有量約3.8億輛。 另一組來自公安部道路交公通安全研究中心的數(shù)據(jù)顯示，電動自行車肇事引發(fā)的交通事故，在城市道路交通事故總量中占比約10%，主要原因之一，就是電動自行車違規(guī)解除限速，超速行駛。 近日，時代周報(bào)記者走訪了位于北京市西城區(qū)、朝陽區(qū)、平谷區(qū)的多家電動自行車線下銷售門店。 店內(nèi)擺放的各型號電動自行車，均標(biāo)注為新國標(biāo)產(chǎn)品，多數(shù)商家明確拒絕了記者的改速需求，但也有部分門店工作人員表示，可協(xié)助完成改裝提速。 “可以改速，但現(xiàn)在查的比較緊，等‘315’之后，大概4月或者五一前后應(yīng)該差不多可以了?！痹诒本┑亩嗉译妱幼孕熊嚲€下門店里，幾位不同品牌的銷售人員，向時代周報(bào)記者透露了類似的信息。 西城區(qū)某電動車門店的銷售人員告訴時代周報(bào)記者，改速可以，但需要先去上牌照，然后再回來，“因?yàn)楦牧怂僦缶蜕喜涣伺普樟??！?對于后續(xù)改速需不需要另付費(fèi)，該銷售表示，“不需要，免費(fèi)的?！?“提速不是錢的事兒” 在走訪了多家電動自行車銷售門店后，時代周報(bào)記者從多位銷售人員口中了解到，改裝提速的技術(shù)難度不大，而且也不需要花費(fèi)太多錢。 同樣是西城區(qū)的另一電動車品牌的銷售人員甚至直言，“根本不是錢不錢的事兒，是現(xiàn)在這個時間節(jié)點(diǎn)不能這么干。” 上述銷售人員口中的時間節(jié)點(diǎn)指的是“3·15”，國際消費(fèi)者權(quán)益日，“很多顧客也都問過改裝提速的事兒，但現(xiàn)在確實(shí)不能干，四月五月之后，估計(jì)差不多就可以了。” 與上述電動車銷售人員的“預(yù)判”不謀而合的還有平谷區(qū)一家電動自行車門店的工作人員。 該電動自行車的工作人員告訴時代周報(bào)記者，新國標(biāo)下，電動自行車的最高速度都是25km/h。 但當(dāng)記者進(jìn)一步詢問“能否幫忙調(diào)高速度時”，上述工作人員表示，“調(diào)（速）的話，還要再等等，當(dāng)下肯定是不給調(diào)，因?yàn)椤?·15’查的比較嚴(yán)?！?該電動自行車的工作人員進(jìn)一步向時代周報(bào)記者介紹，“一方面新國標(biāo)的電動自行車都配有北斗定位，另一方面則是廠家還沒有給到銷售門店可以用來調(diào)改速度的解碼器?！?交談中，該工作人員也強(qiáng)調(diào)，符合新國標(biāo)的車，安全性大大提高。但同時又告訴記者，“新國標(biāo)的車想要改裝提速，已經(jīng)不是簡單的‘拔根線、剪根線’那么簡單。所以現(xiàn)在大家（門店銷售）都不敢輕易的去做這件事?！?“你可以買了新車之后先騎著，等到‘3·15’之后，五一左右，萬一有變化呢？你就可以隨時過來?！?相較于上述兩家門店銷售人員的“謹(jǐn)慎”，平谷區(qū)另一品牌的電動自行車門店售賣人員則“大膽”很多。 “可以弄?。ㄌ崴伲瓴畈欢?0km/h，不用等。改速之后不能去車管所上牌，得去其他地方，不過不用擔(dān)心，一并可以搞定?！?但當(dāng)時代周報(bào)記者進(jìn)一步詢問，提速是否需要更換車配件時，該電動自行車的銷售人員則表示，“這你不需要管，肯定能弄?！?“舊國標(biāo)”產(chǎn)品仍在售賣 在走訪的13家電動自行車線下門店中，明確表示不需要等就能對新國標(biāo)車型進(jìn)行提速改裝的，僅有2家。 另一個問題在于舊國標(biāo)“庫存車”的銷售。個別門店雖無法對新國標(biāo)車型提速改裝，但可對舊國標(biāo)車進(jìn)行改裝。 時代周報(bào)記者在一家電動自行車銷售門店中發(fā)現(xiàn)，盡管店內(nèi)售賣的產(chǎn)品均為新國標(biāo)產(chǎn)品，但當(dāng)記者就“能不能對車的速度進(jìn)行更改”向工作人員詢問，該銷售人員明確表示，“不能對新國標(biāo)車型進(jìn)行提速改裝”。 同時，將記者帶到了門店外，指著一款白色的電動自行車說道，“這個車可以滿足你的需求?！?并補(bǔ)充道，“如果對車滿意，還可以在價(jià)格上便宜一些?！?當(dāng)記者質(zhì)疑“車會不會是二手的”或者“舊國標(biāo)車”，上述銷售人員并未直接回答，而是不斷強(qiáng)調(diào)“這是和店內(nèi)售賣的新國標(biāo)車同一時間到的貨。” 但時代周報(bào)記者并未在該車身上尋找到新國標(biāo)提到的“要求在產(chǎn)品銘牌及合格證上標(biāo)注建議使用年限”。 不僅如此，時代周報(bào)記者還注意到車身配有的鏈條和腳蹬預(yù)留接口。多位銷售人員及部分品牌線上客服向記者確認(rèn)，腳蹬與鏈條在新國標(biāo)中已不強(qiáng)制安裝，新國標(biāo)車型通常不再配備這兩項(xiàng)配件。 然而，存在售賣舊國標(biāo)車的還有另一家電動自行車銷售門店。 該品牌銷售人員強(qiáng)調(diào)，新國標(biāo)車肯定不能改速，但又告訴時代周報(bào)記者，“店里還有幾輛之前（舊國標(biāo)）的車，可以把速度從25km/h，提到的30-35km/h左右?！?隨后，該銷售人員將時代周報(bào)記者帶到了門店外，指著混跡在一排二手電動自行車、自用電動自行車中間的一輛新車說，“這款車可以”。 部分“舊國標(biāo)”電動車 時代周報(bào)記者攝 當(dāng)時代周報(bào)記者進(jìn)一步詢問，“在30-35km/h的基礎(chǔ)上，還能不能把速度改的更快一些”，上述銷售人員表示，“再快就需要更換提速器了。” “并不是所有電動自行車都可以把速度調(diào)到50km/h，或者更高。這需要根據(jù)車身、輪胎等來決定?！痹撲N售人員補(bǔ)充道，此外，更換提速器的價(jià)格也不便宜，400-1500元不等，還有更高的。 “路上能跑到90km/h、100km/h的電動自行車，提速器很貴。” 守住安全線 河南澤槿律師事務(wù)所主任付建在接受時代周報(bào)記者采訪時表示，新國標(biāo)實(shí)施后，舊國標(biāo)車若不符合新標(biāo)準(zhǔn)且在規(guī)定日期后繼續(xù)售賣，即構(gòu)成銷售不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全要求的產(chǎn)品。 若車輛因不符合新國標(biāo)導(dǎo)致發(fā)生事故或造成損失，消費(fèi)者有權(quán)依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》要求商家退貨、更換、修理，并賠償損失。 商家若擅自將電動車改速，則屬于改速行為的直接實(shí)施者，其行為違法。若因改速導(dǎo)致交通事故，商家因其非法改裝行為與事故后果存在直接因果關(guān)系，需承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任。 付建進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，如果消費(fèi)者主動要求或默許商家改速，其對車輛的危險(xiǎn)性有明確認(rèn)知，自身也存在過錯，需要承擔(dān)各自的過錯責(zé)任。 事實(shí)上，在走訪的多家線下門店中，嚴(yán)格執(zhí)行新國標(biāo)的還是更多的，安全意識也更強(qiáng)。 平谷區(qū)某家電動自行車銷售門店內(nèi)，立著一張科普新國標(biāo)與舊國標(biāo)異同、執(zhí)行日期的海報(bào)。該門店的銷售人員告訴時代周報(bào)記者，現(xiàn)在店里銷售的產(chǎn)品全部為新國標(biāo)產(chǎn)品。 新舊國標(biāo)差異 時代周報(bào)記者攝 一邊說，上述銷售人員還一邊向時代周報(bào)記者科普，“新國標(biāo)下的產(chǎn)品，材質(zhì)都變成了金屬的，安全性能更高；鏈條和腳蹬子成為了非必需品，防止鏈條生銹誘發(fā)事故，價(jià)格也貴了一些。” 的確，新國標(biāo)強(qiáng)化了非金屬材料的防火阻燃性能要求，明確電動自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%。 同時，放寬了個別對安全性影響不大的指標(biāo)。例如，將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55千克提升到63千克，不再強(qiáng)制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置等 根據(jù)上述銷售人員的介紹，同款車型，執(zhí)行新國標(biāo)之后，一般要比舊國標(biāo)貴上300-500元。 當(dāng)時代周報(bào)記者詢問，店里是否可以幫消費(fèi)者對產(chǎn)品改裝提速時，該銷售人員表示，“那不行，而且也沒必要?！?“新國標(biāo)就是為了讓大家更安全。無非就是早上早出來兩分鐘，晚上晚到家兩分鐘的事兒，但安全更有保障了?！?本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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