近日，自動(dòng)駕駛再度成為熱點(diǎn)話題。 熱度持續(xù)攀升，一方面得益于正在舉辦的北京車展，各大車企集中發(fā)力，展出上百款搭載高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新車型。 另一方面，幾乎同時(shí)進(jìn)行的第二屆自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，進(jìn)一步激發(fā)了行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛的探討。 車百會(huì)研究院理事長(zhǎng)張永偉在第二屆自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上提到，技術(shù)的日趨成熟、融合發(fā)展成為主流和自動(dòng)駕駛逐漸回歸理性發(fā)展是中國(guó)自動(dòng)駕駛進(jìn)展的三大方向。 車百會(huì)研究院理事長(zhǎng)張永偉 圖片來(lái)源：車百會(huì)研究院 張永偉也直言，即便當(dāng)前中國(guó)自動(dòng)駕駛已經(jīng)在全世界處于領(lǐng)先地位，但未來(lái)仍面臨戰(zhàn)略地位、創(chuàng)新與監(jiān)管、車路協(xié)同以及自主可控等多方面的挑戰(zhàn)。 熱度持續(xù)上漲，成本連續(xù)下降 第二屆自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，張永偉在談及技術(shù)日趨成熟時(shí)詳細(xì)表示，中國(guó)走了一條有中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展路徑，多傳感器融合，大模型應(yīng)用，每一次技術(shù)進(jìn)步都伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈的快速跟進(jìn)，確保了高技術(shù)能夠不斷進(jìn)行低成本的匹配。 “過去兩年高階自駕整體成本下降了40%-60%，這也成為‘今年將成為我國(guó)自動(dòng)駕駛元年’很好支撐之一?！?成本的下降，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最直觀的展現(xiàn)，就是搭載高階自動(dòng)駕駛的車型越來(lái)越多。 北京車展上，包括問界 M9、尊界 S800、奕境 X9 、理想L9 Livis、蔚來(lái)ES9、小鵬GX等具備 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛能力的重磅新車，上演著高階自動(dòng)駕駛車型“霸屏”車展的大戲。 4月26日車展公眾日首日，時(shí)代周報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)走訪發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是智能座艙體驗(yàn)、高階智駕實(shí)車展示，還是智駕供應(yīng)鏈企業(yè)技術(shù)互動(dòng)展區(qū)，均人頭攢動(dòng)、人氣爆棚。 工信部預(yù)測(cè)，到2030年，高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能將規(guī)?；涞?，智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展將為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)值增量。 龐大市場(chǎng)前景背后，是全行業(yè)研發(fā)投入的持續(xù)加碼。 在第二屆自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，嵐圖汽車（07489.HK）科技股份有限公司副總經(jīng)理謝文云提到，嵐圖已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋平臺(tái)架構(gòu)、嵐海動(dòng)力、智能座艙、智能駕駛、技術(shù)生態(tài)等技術(shù)底座。 “其中，嵐圖已經(jīng)構(gòu)建全球首個(gè)具備L3技術(shù)能力的智能架構(gòu)天元智架，包含L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)‘青云平臺(tái)’和L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)‘鯤鵬智駕’。” 4月23日，北京車展開幕前一日，華為乾崑智駕發(fā)布了華為乾崑智駕ADS 5、全新一代鴻蒙座艙HarmonySpace 6等新技術(shù)。 發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華為公司高級(jí)副總裁、引望公司首席執(zhí)行官靳玉志直言，“華為乾崑智駕ADS 5是為自動(dòng)駕駛而來(lái)”。 據(jù)悉，2026年，引望公司預(yù)計(jì)在乾崑智駕方面投入超過180億元。 此外，小米集團(tuán)（01810.HK）創(chuàng)始人雷軍也曾提到，小米將很快推出L3/L4級(jí)別的智能駕駛技術(shù)，未來(lái)五年至少投入2000億元進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。 零跑汽車（09863.HK）董事長(zhǎng)朱江明則表示，2026年起，零跑汽車將在智能駕駛領(lǐng)域?qū)嵤┭邪l(fā)創(chuàng)新引領(lǐng)戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)研發(fā)投資超過50億元。 “直接邁入L4”引熱議 “2026年自動(dòng)駕駛將跨入L3規(guī)?；逃迷辍背蔀樵絹?lái)越多行業(yè)人士的共識(shí)。 但爭(zhēng)議也隨之而來(lái)。 一種聲音認(rèn)為，通往高階自動(dòng)駕駛，應(yīng)該跳過L3，從L2直接邁入L4；另一種聲音則提到，L3有條件自動(dòng)駕駛不是可選項(xiàng)，而是必經(jīng)之路。 “L3為用戶提供了必要的駕駛權(quán)過渡期，沒有L3的量產(chǎn)，L4就永遠(yuǎn)停留在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)?！敝x文云在第二屆自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上直言，“L3為法規(guī)與保險(xiǎn)體系的完善預(yù)留了空間。L3本質(zhì)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)級(jí)的‘監(jiān)管沙盒’，可以讓制度體系跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。” 嵐圖汽車科技股份有限公司副總經(jīng)理謝文云 圖片來(lái)源：車百會(huì)研究院 張永偉也直言，“進(jìn)一步統(tǒng)籌好創(chuàng)新和監(jiān)管的關(guān)系，這是我們目前面臨的最現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)?！?張永偉進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，一定要利用好技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)也要通過不斷試錯(cuò)，不斷地在教訓(xùn)中改進(jìn)監(jiān)管，進(jìn)一步明確安全的紅線，建立好責(zé)任事故的溯源制度。 事實(shí)上，在今年兩會(huì)期間，多位車企負(fù)責(zé)人已圍繞自動(dòng)駕駛規(guī)范化發(fā)展建言獻(xiàn)策。 雷軍提到，汽車智能化加速發(fā)展，給傳統(tǒng)道路交通安全文明體系帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，“建議要加快建設(shè)汽車智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車駕駛考核項(xiàng)目、完善多方協(xié)同治理體系，共建智能汽車時(shí)代交通安全體系等?！?小鵬集團(tuán)（09868.HK）董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬則建議，推動(dòng)政策與法規(guī)體系實(shí)現(xiàn)從L2向L4的跨越，促進(jìn)技術(shù)快速迭代與規(guī)?；逃?，將我國(guó)在L2領(lǐng)域的積累優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 國(guó)家郵政局政策法規(guī)司原一級(jí)巡視員、副司長(zhǎng)靳兵，在第二屆自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上談及“自動(dòng)駕駛政策及趨勢(shì)”時(shí)提出，中外可相互借鑒、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 “具體而言，中國(guó)可參考美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，適度放寬硬件限制、優(yōu)化準(zhǔn)入機(jī)制、加速責(zé)任立法鼓勵(lì)技術(shù)激進(jìn)創(chuàng)新；美國(guó)則可借鑒中國(guó)在強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、重視車路協(xié)同、推進(jìn)全場(chǎng)景協(xié)同方面的做法，并同步做好數(shù)據(jù)安全與治理工作。” 第二屆自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任劉法旺強(qiáng)調(diào)，“我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展未來(lái)可期，但是絕對(duì)不能忽視其中的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，尤其是安全。” 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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