最近幾天，“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”的概念著實(shí)火了一把，連帶著適合擺攤的汽車也火了。五菱適時(shí)推出榮光翼開(kāi)啟售貨車，讓公司股價(jià)暴漲126%，這一波操作和市場(chǎng)的反應(yīng)都令人匪夷所思。在中國(guó)，最適合擺攤的是小面以及由小面衍生出的小貨車。但如果是美國(guó)人民來(lái)擺攤，出攤的大概率是一溜的皮卡。得益于出色的實(shí)用性和強(qiáng)大的裝載能力，皮卡絕對(duì)是擺攤神器。

一周之前，北京六個(gè)區(qū)相繼發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整對(duì)部分機(jī)動(dòng)車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，傳了許久的皮卡進(jìn)京終成泡影。而在大洋彼岸，電動(dòng)皮卡正當(dāng)紅，傳統(tǒng)巨頭和新興車企都將有產(chǎn)品推出。我們從中挑選了2款最適合擺攤的電動(dòng)皮卡給大家略作介紹。

提到電動(dòng)皮卡，我們首先想到的當(dāng)然是特斯拉的Cybertruck。這款車的造型極為科幻，一番PS之后放到月球表面也毫無(wú)違和感。但是在空間實(shí)用性方面，Cybertruck做得和特斯拉的其他車型一樣差。如果是用來(lái)擺攤，那么美國(guó)的另外幾款電動(dòng)皮卡都要比特斯拉Cybertrcuk更加合適。

現(xiàn)在美國(guó)的電動(dòng)皮卡市場(chǎng)相當(dāng)熱鬧，多款產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)，我們這次選取了最適合擺攤的兩款車型進(jìn)行介紹。

我們首先要介紹的是Bollinger B2。它和特斯拉Cybertruck正好處于設(shè)計(jì)的兩個(gè)極端。如果說(shuō)特斯拉Cybertruck看上去是一款20年之后的產(chǎn)品，那么Bollinger B2給人的感覺(jué)就是一款20年前的車型。這是一款方頭方腦、造型類似經(jīng)典款路虎衛(wèi)士的純電動(dòng)皮卡。

拉開(kāi)Bollinger B2的車門之后，我們發(fā)現(xiàn)之前的判斷錯(cuò)了，哪怕在20年前，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也絕對(duì)過(guò)時(shí)了。這根本就是一款50年前的車型！就這樣的內(nèi)飾，一塊液晶屏都沒(méi)有，你還指望它有自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)嗎？

打開(kāi)這家公司的instagram頁(yè)面，滿眼都是黑白照片，和他們的車一樣有股濃濃的復(fù)古氣息?？吹竭@里，你是否和我一樣問(wèn)號(hào)越來(lái)越多？現(xiàn)在的新車都追求科技感，為何Bollinger反其道而行之走了一條“低科技”之路呢？

這就要從公司創(chuàng)始人Robert Bollinger（上圖正中）說(shuō)起了。這位老兄畢業(yè)于卡內(nèi)基梅隆大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，先在廣告公司工作當(dāng)上了創(chuàng)意總監(jiān)，后來(lái)和朋友合伙開(kāi)了家頭發(fā)護(hù)理公司，賺了一大筆錢。有一天他決定休息下，便離開(kāi)紐約回歸鄉(xiāng)村生活。在經(jīng)營(yíng)了幾個(gè)月農(nóng)場(chǎng)之后，Bollinger覺(jué)得當(dāng)前的皮卡都不夠好，于是決定自己造車。

所以，Bollinger B2其實(shí)是一款為美國(guó)農(nóng)場(chǎng)主打造的電動(dòng)皮卡。如果我們把它稱為農(nóng)用車，Robert Bollinger應(yīng)該不會(huì)生氣。在Bollinger Motors這家公司里，團(tuán)隊(duì)成員大都來(lái)自沒(méi)落的美國(guó)汽車城底特律，硅谷基因無(wú)限趨于0。

雖然是農(nóng)用車，Bollinger B2也有全新設(shè)計(jì)的E-CHASSIS純電平臺(tái)。它的電池組容量達(dá)到了120kWh，并且可以進(jìn)一步擴(kuò)展至180kWh。在動(dòng)力方面，Robert B2配備了前后雙電機(jī)，最大功率為458kW（623Ps），最大扭矩則是905Nm，0-96km/h加速時(shí)間為4.5s。E-CHASSIS平臺(tái)的特點(diǎn)是配備了2擋減速器，以提升低速扭矩。

E-CHASSIS平臺(tái)是首款滿足美國(guó)CLASS 3卡車標(biāo)準(zhǔn)（總質(zhì)量4.5-6.4t）的純電動(dòng)底盤。Bollinger B2的規(guī)格已經(jīng)超越了我們熟悉的福特F-150，達(dá)到了F-350的級(jí)別。Bollinger B2承載能力突出，最大載荷達(dá)5000磅（2268kg），它有很大的改裝空間，能滿足不同工作的需要。另外Bollinger B2采用了門式車橋，將離地間隙提升至38.1cm。

這篇文章的標(biāo)題是“腦洞大開(kāi)”的電動(dòng)皮卡。為什么取這個(gè)標(biāo)題？因?yàn)锽ollinger B2的車頭上真的被開(kāi)了個(gè)洞。作為一款面向美國(guó)中西部地區(qū)農(nóng)場(chǎng)主的車型，Bollinger B2可以不精致，可以不豪華，可以沒(méi)有科技感，但是它一定要有實(shí)用性。為了把實(shí)用性最大化，它的“前格柵”可以打開(kāi)，直通乘員艙和貨斗。

這樣的設(shè)計(jì)讓貨物和乘員同處一室，氣密性和NVH就不用討論了。不過(guò)往好的方面看，Bollinger B2可以容納長(zhǎng)度超過(guò)5m的物體，大概這才是農(nóng)場(chǎng)主們需要的。

有了這樣一款車，擺攤拉貨還是問(wèn)題嗎？

汽車有著很強(qiáng)的多樣性，即使是在未來(lái)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代，汽車也不會(huì)千篇一律。這就決定了在汽車市場(chǎng)，不會(huì)出現(xiàn)手機(jī)市場(chǎng)那種蘋果一家獨(dú)大、占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)70%利潤(rùn)的情況。只要廠商做出自己的特點(diǎn)，就能活得不錯(cuò)。

和國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力全部瞄準(zhǔn)“年輕白領(lǐng)”不同、全都在做SUV不同，美國(guó)的造車新勢(shì)力在努力做出差異化，品牌定位更加清晰明確。特斯拉的目標(biāo)用戶是硅谷精英以及熱衷于科技的消費(fèi)者、Bollinger的目標(biāo)用戶是中西部農(nóng)場(chǎng)主，而另一家新勢(shì)力車企Rivian則瞄準(zhǔn)了熱愛(ài)戶外運(yùn)動(dòng)的人群。

在Rivian的官網(wǎng)上，“adventure（冒險(xiǎn)）”是出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)詞，R1T這款純電動(dòng)皮卡被定義為“Electic Adventure Car（電動(dòng)冒險(xiǎn)汽車）”。何謂“冒險(xiǎn)”？戶外運(yùn)動(dòng)絕對(duì)是一個(gè)核心。在美國(guó)，成年人平均每年進(jìn)行75次戶外運(yùn)動(dòng)（2016年數(shù)據(jù)），所以這是一個(gè)很大的消費(fèi)群體。

進(jìn)入Rivian的Instagram主頁(yè)，我們能夠多次看到奧斯卡最佳紀(jì)錄片《徒手攀登》的主角Alex Honnold，他是當(dāng)今最負(fù)盛名的攀巖運(yùn)動(dòng)員。有了這樣一位代言人，Rivian的品牌形象就更加清晰了。

Rivian的R1T電動(dòng)皮卡如何讓人們更好的進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng)？實(shí)用性是一個(gè)很重要的方面。戶外運(yùn)動(dòng)涉及到許多專業(yè)器材、設(shè)備，比如帳篷、滑雪板等等，在傳統(tǒng)汽車上很難被很好地存放并固定，而R1T在乘員艙和貨斗之間“開(kāi)了一個(gè)洞”，這個(gè)橫向貫通的空間被稱為“GEAR TUNNEL”，非常適合存放各種戶外裝備。

“GEAR TUNNEL”的作用除了存放戶外裝備之外，還提供了一個(gè)客制化的改裝空間。目前官方推出的是烹飪模塊，集成了一套包括爐灶在內(nèi)的完整烹飪工具。將其抽出展開(kāi)之后，可以讓Rivan R1T瞬間變身移動(dòng)廚房，成為戶外露營(yíng)的絕佳車型。

用來(lái)在夜市上擺攤，Rivian R1T的烹飪模塊是妥妥的神器。而且大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)Riian R1T這個(gè)烹飪模塊的形狀和燒烤爐很像？強(qiáng)烈建議Rivian推出適配R1T的烤串模塊，相信會(huì)有不少中國(guó)土豪愿意買來(lái)玩玩。

除了充足的儲(chǔ)物空間，Rivian R1T還有別的特性讓它成為擺攤神器。它的貨斗里自帶一套插座，可以為各種電器提供電能，不論是在戶外還是在夜市都能發(fā)揮出極大的作用。有了這臺(tái)車，在夜市上攤主再也不必為照明和樣品的演示用電發(fā)愁了。不用擔(dān)心電力不足，Rivian R1T的電池組容量最高可達(dá)180kWh，可以支持超過(guò)640km的續(xù)航。

進(jìn)入車內(nèi)，Rivian R1T就展現(xiàn)出了其科技的一面，簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾和2塊大屏可以讓車主在大自然和現(xiàn)代科技之間迅速切換。

木紋和皮革裝點(diǎn)的內(nèi)飾在豪華程度上比起特斯拉強(qiáng)出不少，但是在價(jià)格上，Rivian也比特斯拉貴了不少。Rivian R1T的起售價(jià)為69000美元，而特斯拉Cybertruck的起售價(jià)為39900美元。

支撐起高昂售價(jià)的不僅僅是結(jié)構(gòu)的奇思妙想和車內(nèi)的實(shí)木飾板，更有性能強(qiáng)大的skateboard platform純電專用平臺(tái)。該平臺(tái)有很高的集成度，可以搭載4臺(tái)電機(jī)。綜合最大功率可達(dá)522kW（710Ps），最大扭矩可達(dá)1120Nm。這個(gè)平臺(tái)獲得了福特的青睞，為Rivian贏得了5億美元投資，未來(lái)福特將在這個(gè)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)新車型。

skateboard平臺(tái)的每臺(tái)電機(jī)都可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的扭矩控制，這讓Rivian R1T具備了無(wú)比強(qiáng)大的四驅(qū)能力，可以做出很多超過(guò)傳統(tǒng)認(rèn)知的動(dòng)作，比如“坦克轉(zhuǎn)向”，即左右側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭（具體情況上面的視頻）。這賦予了Rivian R1T強(qiáng)大的通過(guò)性，讓它能夠真正成為“Electic Adventure Car（電動(dòng)冒險(xiǎn)汽車）”。

編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)Bollinger B2和Rivian R1T這兩款美國(guó)擺攤神器，我們能夠了解到一些美國(guó)造車新勢(shì)力的現(xiàn)狀。和中國(guó)同行們相比，美國(guó)的汽車新品牌有著更加鮮明的個(gè)性，產(chǎn)品也更加有特點(diǎn)，這也是美國(guó)更加成熟的汽車市場(chǎng)所決定的。

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