《騰勢會客廳》是由騰勢傾力打造的一個探索文化，多領域思維碰撞的靈感學堂，與各路名家、精英聚焦相關領域熱點話題，探討設計美學、科技前沿、行業(yè)趨勢，用“新豪華見新知”。本期以“型勝于言，騰勢新豪華美學的道與術”為主題，旨在探討汽車設計與產(chǎn)品、用戶和品牌之間關系。

在汽車觀察傳媒創(chuàng)始人、《汽車觀察》雜志社長劉小勇主持下，清華大學美術學院院長馬賽教授、騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江、騰勢D9外觀設計師ALEX和車主朋友們相聚在北京中間藝術區(qū)，圍繞設計美學展開了別開生面的交流。

越高級的設計，越能為功能賦能

“設計絕不是虛無縹緲的美學賣弄，而是要實實在在地為功能賦能。在冬奧主火炬臺的設計中，旋轉(zhuǎn)的“雪花”火炬就如同踮著腳尖的芭蕾舞演員，既要保證造型的唯美優(yōu)雅，還要保證其運動的連貫性和穩(wěn)定性，做到美學與功能、性能的協(xié)調(diào)統(tǒng)一?！瘪R賽教授指出。

趙長江從行業(yè)和品牌發(fā)展角度談了自己的體會：“汽車一定是美學與功能、性能的結合，比如騰勢D9側滑門的無分縫設計和長達一米的制動尾燈設計，既提升了整車的美觀，又降低了風阻系數(shù)，提高了行車的安全性?！?/p>

正是得益于深厚的技術功底和大膽的創(chuàng)新設計，騰勢D9迅速斬獲35萬以上新能源豪華MPV銷量冠軍，成為新豪華美學的標桿。趙長江進一步強調(diào):“功能是基礎，也是最重要的，不考慮功能的美學設計只是‘玩具’。同時，內(nèi)在技術也需要外在美學表達，好看和好用同等重要，兩者相輔相成，最終形成1+1＞2的效果?！?br/>

設計美不美，用戶才是終極裁判

不同于藝術單品，汽車是規(guī)模產(chǎn)業(yè)，需要考慮更多受眾的共同喜好。馬賽教授強調(diào)，設計最終還是要服務于人，在滿足用戶對性能需求的情況下，顏值好不好將直接影響消費者購車決策。

為精準把握消費者對汽車審美的偏好，身為“首席共創(chuàng)官”的趙長江經(jīng)常在社交平臺上與用戶進行產(chǎn)品端的共創(chuàng)探討，因此最有發(fā)言權：“技術是為產(chǎn)品服務的，產(chǎn)品是為用戶服務的，用戶共創(chuàng)能夠反過來給汽車設計提供更多靈感?！?/p>

在營造豪華體驗上，設計是非常關鍵的一環(huán)，也是打動用戶的第一塊“敲門磚”。好的造型設計會給消費者帶來不一樣的吸引力，既是引起消費者注意的第一個要素，也是提升汽車產(chǎn)品附加值的利器。

傳承與創(chuàng)新，豪華之上成就新豪華

騰勢作為一個剛剛完成煥新蛻變的豪華品牌，其誕生既有中國新能源汽車領導者比亞迪背書，又傳承了百年豪華品牌奔馳的優(yōu)秀基因，可謂是集兩家之大成?！白鳛樾缕放?，騰勢更容易嘗試很多大膽的創(chuàng)新設計，做新能源車就必須打破固有思維，不光是對設計本身，對產(chǎn)品和文化也要有顛覆性的認知改變。”趙長江表示。

在產(chǎn)品設計上，騰勢恰到好處地把握了經(jīng)典與前衛(wèi)的兼容。ALEX舉例道:“為最大化利用車內(nèi)空間，大多數(shù)MPV都顯方正臃腫，而騰勢D9打破傳統(tǒng)，創(chuàng)造了全新的π-Motion家族化設計美學，融合了理性的嚴謹精確思維與感性的運動勢能。比如大面積使用鍍鉻鉆石切割形狀的格柵和更高的腰線，讓騰勢D9的視覺效果擁有了與生俱來的豪華高雅，極具美學感染力?！?/p>

隨著智能電動時代的到臨，設計將不再是從單一功能出發(fā)來思考，而是要以全場景的表達方式，以友好可持續(xù)的思維模式來做創(chuàng)新，才能充分表達新豪華的內(nèi)涵。

最后，馬賽教授對未來汽車設計做了進一步暢想:“由于思維慣性，目前電動車造型設計還停留在燃油車形態(tài)上，但就像當初蘋果手機顛覆諾基亞時代一樣，未來電動車設計一定會顛覆大家固有的認知，這也為汽車設計留下了大有可為的創(chuàng)作空間。”

如果將精湛的技藝和深厚的功底看成是新豪華美學設計的達成之術，那么與用戶站在一起，不斷去滿足并超越用戶對美的追求和期待便是實現(xiàn)新豪華美學的至簡大道。在“道”與“術”的相輔相成之下，騰勢必將在智能電動新時代勇立潮頭，以更強實力進一步影響豪華車市場格局，樹立行業(yè)價值新標桿，并不斷用創(chuàng)新設計美學為品牌添色，自成新豪華。

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