9月28日，廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)社區(qū)的卡丁車(chē)全國(guó)巡回賽在廣州正式開(kāi)始。

補(bǔ)充說(shuō)明一下，廣汽蔚來(lái)是廣汽和蔚來(lái)的合資公司，合創(chuàng)是廣汽蔚來(lái)的品牌。

通過(guò)合創(chuàng)社區(qū)聚集的比賽活動(dòng)參與者，有蔚來(lái)車(chē)主、合創(chuàng)粉絲、燃油車(chē)主，還有媒體等等各色角色。

現(xiàn)場(chǎng)還看到有一位參與者是腳上綁著石膏、拄著拐杖過(guò)來(lái)參加活動(dòng)。真愛(ài)、忠實(shí)粉絲、最感動(dòng)合創(chuàng)粉絲的稱呼都不為過(guò)。

活動(dòng)開(kāi)始，分組選隊(duì)長(zhǎng)定口號(hào)、紅歌猜唱、卡丁車(chē)團(tuán)體賽、個(gè)人賽、頒發(fā)獎(jiǎng)牌和獎(jiǎng)杯。比賽的結(jié)果誠(chéng)然不是最重要的，這一次活動(dòng)的效果也不是最重要的。

最重要的是，這正正是踐行著廣汽蔚來(lái)創(chuàng)立的初心，也是廣汽蔚來(lái)在將來(lái)，不同于其他造車(chē)新企業(yè)的最大特色和優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)代社會(huì)，似乎有太多見(jiàn)怪不怪的事情，造車(chē)就是其中一個(gè)例子。

曾以為造車(chē)是很難的事情，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，造車(chē)僅僅是燒錢(qián)的生意。

資金涌入造車(chē)行業(yè)，可以跨行業(yè)整合申請(qǐng)?jiān)燔?chē)資質(zhì)，可以拉來(lái)人馬打造全新的造車(chē)體系，實(shí)在不行你還能買(mǎi)一個(gè)工廠、買(mǎi)一個(gè)車(chē)型，再不行，你還可以全領(lǐng)域合作，找一個(gè)代工工廠。

車(chē)造出來(lái)了，才發(fā)現(xiàn)最難的，不是造車(chē)，也不是資金問(wèn)題，而是如何把車(chē)賣(mài)出去的問(wèn)題，是如何才能獲得廣大人民群眾的信任，還要扛得住市場(chǎng)的那些質(zhì)疑的目光、落井之石和平地之坑。

傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的汽車(chē)幾乎都是交由經(jīng)銷(xiāo)商去銷(xiāo)售，車(chē)企并不直接親臨銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)。

至于用戶關(guān)系維護(hù)，也更多的是由經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)負(fù)責(zé)，只要完成銷(xiāo)量，車(chē)企并沒(méi)有也不會(huì)太多干涉。

進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代，特斯拉先搞出來(lái)了一個(gè)全面自營(yíng)店新銷(xiāo)售模式。作為特斯拉的跟隨者，蔚來(lái)更是將自營(yíng)銷(xiāo)售更進(jìn)一步，打造了用戶全用車(chē)流程的服務(wù)體系。

在市中心高大上、功能豐富的蔚來(lái)中心，遍布全國(guó)各地的加電服務(wù)和售后服務(wù)，這天價(jià)的服務(wù)成本，讓蔚來(lái)成為一個(gè)用戶滿意度極高的企業(yè)。

蔚來(lái)的模式不是所有人都敢學(xué)，但是縮小版的蔚來(lái)用戶運(yùn)營(yíng)模式，卻成為造車(chē)新企業(yè)現(xiàn)下一個(gè)最為現(xiàn)實(shí)可行的模式。

作為廣汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車(chē)的合創(chuàng)車(chē)企，廣汽蔚來(lái)確實(shí)如其PPT中介紹的那樣，努力發(fā)揮兩家車(chē)企的優(yōu)勢(shì)，并融合成為自己的優(yōu)勢(shì)。

那就是，傳統(tǒng)的造車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)式的用戶運(yùn)營(yíng)。

廣汽蔚來(lái)“合創(chuàng)”品牌的第一款汽車(chē)，與廣汽新能源的Aion LX 同平臺(tái)，將于10月份展開(kāi)盲訂。

在Aion LX于正式投產(chǎn)半年后，合創(chuàng)的這款全新汽車(chē)才會(huì)上市交付，汽車(chē)制造品質(zhì)方面已經(jīng)不用擔(dān)心太多。

鋼鋁混合車(chē)身、續(xù)航超過(guò)600公里、百公里加速低于4秒，是未來(lái)主流汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

最大不同，當(dāng)然就是源自蔚來(lái)智能座艙理念，如何在這輛車(chē)上體現(xiàn)，7字型的中控一體化屏幕已經(jīng)足夠讓人充滿期待。

廣汽蔚來(lái)首款汽車(chē)將在廣汽新能源智能工廠制造，經(jīng)過(guò)批量生產(chǎn)驗(yàn)證的生產(chǎn)線、零部件供應(yīng)體系和汽車(chē)品質(zhì)，車(chē)對(duì)于廣汽蔚來(lái)，那都已經(jīng)不是事。

一個(gè)車(chē)企，兩個(gè)關(guān)鍵無(wú)非是造車(chē)和賣(mài)車(chē)。

新時(shí)代車(chē)企最為重要的領(lǐng)域，也是廣汽蔚來(lái)成立的初心之一，那就是專注于用戶運(yùn)營(yíng)。

在用戶運(yùn)營(yíng)方面，廣汽蔚來(lái)的股東之一，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)展現(xiàn)了用戶運(yùn)營(yíng)所能想到的幾乎所有內(nèi)容。

廣汽蔚來(lái)在汽車(chē)制造和用戶運(yùn)營(yíng)上面，可謂是站在了兩個(gè)巨人的肩膀之上。

廣汽蔚來(lái)的合創(chuàng)社區(qū)APP、小程序、公眾號(hào)、微博都相繼上線。

蔚來(lái)式的線上用戶交流、話題討論、驚喜好物商城、積分制度等等也在按部就班進(jìn)行。

線下活動(dòng)也同樣精彩。例如，靜的活動(dòng)有TED式面對(duì)面交流分享，動(dòng)的活動(dòng)有全國(guó)卡丁車(chē)巡回賽，接下來(lái)還有獨(dú)特的合創(chuàng)社群體系。

砸錢(qián)雖然可以讓一個(gè)企業(yè)迅速膨脹，但也只是膨脹而已。

用最少的錢(qián)，辦最多的事情，辦最好的事情，這是任何一個(gè)企業(yè)，任何一個(gè)方案的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。

對(duì)于廣汽蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)已經(jīng)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，用戶運(yùn)營(yíng)是否能夠?qū)崿F(xiàn)同樣的效果，留待時(shí)間驗(yàn)證。

往后退7步路，廣汽蔚來(lái)對(duì)汽車(chē)制造和用戶運(yùn)營(yíng)已經(jīng)有了一個(gè)獨(dú)特理解，這一個(gè)清晰而現(xiàn)實(shí)的理解至關(guān)重要。

往前走7步路，且看看廣汽蔚來(lái)如何將這樣的優(yōu)勢(shì)和理念，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的汽車(chē)銷(xiāo)量。

畢竟用戶的心不是一招一式，也不是一天兩天就能夠俘獲的。

畢竟，離開(kāi)銷(xiāo)量講汽車(chē)制造和用戶運(yùn)營(yíng)，都是汽車(chē)流氓。

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