近日，氫云鏈了解到美錦能源公司控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“佛山飛馳”）成功研發(fā)首款氫燃料燃料電池電池牽引車，目前牽引車的整車制造已完成，相關(guān)測試正在進(jìn)行當(dāng)中。

據(jù)悉，新研發(fā)的首款牽引車全長7.4米，總質(zhì)量25000kg，最大允許鞍載質(zhì)量達(dá)11500kg，搭載15個(gè)儲(chǔ)氫罐，滿載質(zhì)量達(dá)49000kg，在滿載的情況下，續(xù)航里程仍高達(dá)400km。

面對日益加劇的資源危機(jī)，牽引車行業(yè)為減輕壓力，逐步將研發(fā)方向轉(zhuǎn)移至新能源領(lǐng)域，目前國內(nèi)燃料電池重卡產(chǎn)品開始持續(xù)亮相，包括江鈴重汽、上汽紅巖、大運(yùn)、陜汽、濰柴等均推出了氫燃料電池卡車產(chǎn)品。特別是江鈴重汽氫燃料電池重卡已經(jīng)成功的登上工信部新能源汽車推薦目錄。

國內(nèi)的重卡廠商們正在快速推出氫能重卡產(chǎn)品，氫能重卡的賽跑似乎已經(jīng)開始。

2019年我國牽引車總銷量約117萬輛，同比往年增長2%，而2019年全年中國共生產(chǎn)氫燃料電池汽車3018輛（合格證數(shù)據(jù)），同比增長86.41%，其中氫燃料電池客車1335輛，氫燃料電池專用車1683輛。

在應(yīng)用方面，目前在青島港已經(jīng)有氫能牽引車進(jìn)行示范運(yùn)營，而山西長治市簽署了《長治市氫能重卡物流示范園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，河鋼集團(tuán)也正在推進(jìn)氫燃料電池重載卡車示范運(yùn)行，打造工業(yè)副產(chǎn)氣制氫—?dú)淙剂想姵刂乜ㄎ锪鳟a(chǎn)業(yè)鏈條。

而較早之前，干勇院士就表示重卡是最適合氫能落地應(yīng)用的領(lǐng)域，特別是鋼鐵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，因?yàn)殇撹F運(yùn)輸業(yè)務(wù)載重量大、路線固定、運(yùn)輸距離合適，對比純電動(dòng)卡車，氫燃料電池卡車在這方面更具優(yōu)勢，同時(shí)方便加氫站的規(guī)劃與建設(shè)。

氫云鏈認(rèn)為，由于節(jié)能減排的政策倒逼，牽引車領(lǐng)域新能源化一事迫在眉睫。由于燃料電池較純電動(dòng)卡車更適合長距離、大載重的應(yīng)用場景，尤其是在鋼鐵運(yùn)輸、礦場運(yùn)輸?shù)葓鼍跋拢瑢Ρ葒馇闆r，國內(nèi)的氫能重卡市場更容易形成規(guī)?；?，甚至更快地形成商業(yè)化應(yīng)用場景。

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