近日，北汽藍(lán)谷發(fā)布產(chǎn)銷公告，旗下的子公司北汽新能源2月銷量?jī)H為1002輛，銷量進(jìn)一步下滑，加上1月的銷量，總銷量也就不過3008輛，累計(jì)同比下降59.24％。當(dāng)然受到疫情的影響，產(chǎn)量也降低到了255輛，不過1-2月累計(jì)產(chǎn)量1857輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)189.25％，還算是個(gè)好消息。要知道，北汽新能源可是國內(nèi)新能源車企的龍頭企業(yè)，連續(xù)兩年都拿下新能源汽車銷量第二名的好成績(jī)，僅次于比亞迪。

去年，北汽新能源依靠EU5的爆發(fā)，帶領(lǐng)整個(gè)車企的銷量又沖上了一個(gè)臺(tái)階，同時(shí)也完成了從依靠微型電動(dòng)車到依靠級(jí)別更高的緊湊型轎車的轉(zhuǎn)變，這對(duì)于提高自身的品牌形象，有著很大的作用。當(dāng)初比亞迪就是把銷量支柱從F3切換到了秦DM和唐DM，完成了品牌的升級(jí)，采用了如今的地位。

但前兩月北汽銷量暴跌，也反映出在疫情的嚴(yán)重影響之下，對(duì)我國的汽車產(chǎn)業(yè)有多大的傷害。在疫情發(fā)生之前，很多權(quán)威專家都預(yù)測(cè)，我國今年的汽車銷量會(huì)跟2019年基本持平?，F(xiàn)在，預(yù)測(cè)已經(jīng)變成了全年銷量會(huì)下滑8%。

這樣的判斷，可能還是比較保守的估計(jì)，因?yàn)橐咔椴粌H影響到終端的銷量，對(duì)上游的供應(yīng)鏈也有極大的考驗(yàn)，車企復(fù)工之后，相應(yīng)的零部件能不能及時(shí)供應(yīng)，也是個(gè)大問題，很多專家都認(rèn)為，我國的汽車產(chǎn)業(yè)想要恢復(fù)到疫情前的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，估計(jì)要到5月，在此之前，還有很多零部件供應(yīng)商會(huì)被淘汰，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響也非常深遠(yuǎn)。

那么，在本次疫情之后，你認(rèn)為國內(nèi)的新能源車企會(huì)重新洗牌嗎？

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