覆巢之下，焉有完卵。一場(chǎng)新冠疫情，給車市帶來(lái)了巨大沖擊。

近期，多家汽車上市公司披露2月產(chǎn)銷快報(bào)，同比下滑超80%的銷量，暴露了行業(yè)在疫情之下遭遇的重創(chuàng)。其中：

上汽集團(tuán)(600104)2月銷量4.73萬(wàn)輛，同比下滑86.95%；

廣汽集團(tuán)(601238)2月銷量1.93萬(wàn)輛，同比下滑81.08%；

比亞迪(002594)2月銷量5501輛，同比下滑79.5%。

三家主要汽車集團(tuán)的銷量大跌，折射出行業(yè)銷量的整體走勢(shì)。

3月9日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2月全國(guó)廣義乘用車合計(jì)產(chǎn)銷量分別為21.60萬(wàn)輛和25.66萬(wàn)輛，同比下滑80.9%和78.6%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，通常情況下，2月份是歷年的產(chǎn)量旺季，2020年2月的產(chǎn)量創(chuàng)造了歷史低位水平，銷量下滑劇烈，足以看出疫情對(duì)行業(yè)的沖擊是十分嚴(yán)峻的。

沖擊超出預(yù)期

“對(duì)比此前經(jīng)歷的幾次大事件，無(wú)論是2003年的非典，2008年的美國(guó)次貸危機(jī)還是2015年的股災(zāi)，都沒(méi)有對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生如此大的沖擊?！贝迻|樹(shù)告訴證券時(shí)報(bào)·車資本，疫情對(duì)消費(fèi)的沖擊，不僅體現(xiàn)在汽車行業(yè)，在其他產(chǎn)業(yè)也體現(xiàn)得非常明顯。

在這樣的背景下，多數(shù)企業(yè)主動(dòng)縮減產(chǎn)量，甚至有車企在2月出現(xiàn)了0產(chǎn)量。崔東樹(shù)認(rèn)為，2月份企業(yè)的生產(chǎn)情況，基本呈現(xiàn)出與需求相匹配的特征。雖然在2月底已有多數(shù)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)復(fù)工，但汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，乘用車企業(yè)的復(fù)工往往需要一系列的協(xié)同。

“盡管2月整車企業(yè)的復(fù)工率達(dá)到了70%，但實(shí)際生產(chǎn)情況完成度只有20%的水平?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，生產(chǎn)端產(chǎn)業(yè)上下游無(wú)法形成協(xié)同，對(duì)于當(dāng)前的汽車行業(yè)，是一個(gè)難點(diǎn)。

不過(guò)，與生產(chǎn)端的緩慢恢復(fù)相比，消費(fèi)端恢復(fù)似乎是一個(gè)更大的難題。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售25.2萬(wàn)臺(tái)，同比2019年2月下降78.5%。崔東樹(shù)介紹道，自春節(jié)放假開(kāi)始，全國(guó)各地經(jīng)銷商零售基本閉店，全面停止銷售服務(wù)運(yùn)營(yíng)，因此絕大部分經(jīng)銷店2月前三周的零售銷量基本為零。

同時(shí)，證券時(shí)報(bào)·車資本也了解到，由于2月份大部分居民進(jìn)行居家隔離，消費(fèi)需求不強(qiáng)，很多經(jīng)銷商在綜合平衡成本收益后，主動(dòng)復(fù)工的積極性也并不高。

2020全年銷量預(yù)測(cè)

下調(diào)至-8%

“基于多重原因，我們下調(diào)了對(duì)全年的預(yù)期判斷，此前乘聯(lián)會(huì)對(duì)2020年銷量的預(yù)測(cè)是同比增長(zhǎng)1%，目前我們判斷今年銷量預(yù)計(jì)同比下滑8%?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

顯然，目前能夠拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)活動(dòng)的最重要因素就是要靠消費(fèi)拉動(dòng)生產(chǎn)，只要零售端有所恢復(fù)，產(chǎn)業(yè)鏈上存在的問(wèn)題自然容易克服，產(chǎn)量也會(huì)隨之攀升。

但目前行業(yè)內(nèi)對(duì)于疫情緩解后消費(fèi)是否會(huì)恢復(fù)存在較大爭(zhēng)議。有觀點(diǎn)認(rèn)為，前期被抑制的消費(fèi)會(huì)得到釋放，迎來(lái)“小陽(yáng)春”行情，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情的沖擊會(huì)影響消費(fèi)信心，讓消費(fèi)者捂緊“錢(qián)袋子”。

崔東樹(shù)認(rèn)為，疫情對(duì)于第三產(chǎn)業(yè)的沖擊十分明顯，而這些產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者往往是汽車消費(fèi)的主力軍，疫情徹底結(jié)束后，這部分消費(fèi)群體的消費(fèi)能力是需要有一定恢復(fù)時(shí)間的，因此如果不是國(guó)家出臺(tái)強(qiáng)有力的刺激政策，2020年車市的負(fù)增長(zhǎng)幅度會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)零售方面同比下滑幅度將達(dá)到8%。

近期，行業(yè)內(nèi)也在不斷呼吁政策支持，希望能對(duì)汽車消費(fèi)有所刺激，提振銷量。

崔東樹(shù)告訴證券時(shí)報(bào)·車資本，2019年國(guó)家層面已經(jīng)出臺(tái)了一系列針對(duì)汽車行業(yè)的政策，但很多還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有效落地，當(dāng)前對(duì)于汽車行業(yè)而言，還是更需要得到財(cái)稅方面的支持。尤其是對(duì)首次購(gòu)車的消費(fèi)者，可以進(jìn)行有針對(duì)性的刺激。

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