無人配送的春天真的要來了嗎？

在美國，無人配送領(lǐng)域的頭部公司 Nuro 推出的第二代無人配送車輛 R2，拿到了美國聯(lián)邦政府的特別豁免，可以制造并測試不符合聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）的無人配送車。

在中國，由于新冠病毒疫情的影響，無人配送需求增加，使得現(xiàn)有技術(shù)與場景需求的匹配進(jìn)度加速。

在資本層面，先是白犀牛獲得辰韜資本的追加投資，后是新石器獲得理想汽車、云啟資本和耀途資本等老股東的二次加碼。

3 月 11 日，新石器完成近 2 億元人民幣的 A+輪融資，這可能是目前中國無人配送（Robot-Delivery）領(lǐng)域最高單筆融資記錄。

這輪融資由理想汽車領(lǐng)投。在這輪融資完成后，理想汽車成為新石器繼 CEO 余恩源之后的第二大股東。這并不是理想汽車第一次投資新石器。早在 2018 年 5 月，理想汽車的公司主體車和家就加入了新石器的天使輪投資。

新石器 CEO 余恩源表示，啟動這筆融資主要有 3 個原因：

• 資本市場越來越冷，「要趕緊拿一筆救命錢?！?/p>

• 新石器在量產(chǎn)落地的進(jìn)展讓投資人滿意，新一輪融資用于加快擴(kuò)張節(jié)奏；

• 股東理想汽車意圖加大無人配送領(lǐng)域的投入。

作為一家新造車公司，理想汽車「意圖加大無人配送領(lǐng)域的投入」，這聽起來與理想當(dāng)前的業(yè)務(wù)并沒有什么關(guān)聯(lián)。

難道理想汽車要「不務(wù)正業(yè)」了？

「灰袍巫師 SEV 走了，變身白袍巫師回歸」

理想汽車與新石器的淵源，得從理想汽車最先打造的 SEV 說起。

理想汽車創(chuàng)始人李想最初的構(gòu)想是想打造兩款產(chǎn)品：小而美的 SEV，大而強(qiáng)的 SUV。

小而美的 SEV 指的是微型載人交通工具，屬于低速電動車，處于監(jiān)管的灰色地帶。

李想當(dāng)初預(yù)計相應(yīng)法規(guī)最早會在 2016 年出臺，然而到了 2018 年相關(guān)法規(guī)還未出臺，再加上歐洲分時租賃市場的容量問題，李想不得不忍痛停掉了低速電動車 SEV 項目。

而 SEV 項目終止，意味著與 SEV 配套的生產(chǎn)線、生產(chǎn)設(shè)施、電池工廠等都將閑置下來。

而另一邊，與新造車同樣火熱的是自動駕駛創(chuàng)業(yè)熱潮，從 2015 年起，余恩源就開始考慮研發(fā)純電動的無人物流車產(chǎn)品。但做成這款產(chǎn)品的前提是，需要尋找到一個能改造成自動駕駛物流車的底盤。

后來，如大家所見，李想終止的這個 SEV 項目成了余恩源找到的「寶藏」。

「灰袍巫師 SEV 走了，變身白袍巫師回歸」。

在電影《指環(huán)王》中，灰袍巫師甘道夫在戰(zhàn)斗中犧牲之后又獲得了重生，升級成為了白袍巫師。

2018 年 7 月 3 日，百度開發(fā)者大會的前一天，李想在微博借用電影里的這個情節(jié)來形容被砍掉而后又重生的 SEV 項目。

促成「灰袍巫師」SEV 起死回生，進(jìn)化成「白袍巫師」無人駕駛物流車，正是余恩源在 2018 年創(chuàng)辦的新石器。

各取所需，變「閑」為寶

SEV 到底是怎么「復(fù)活」的？

最開始，理想將 SEV 的底盤授權(quán)給新石器使用，同時也一并把江蘇常州工廠的生產(chǎn)線授權(quán)給了新石器。

但并非所有資源都是免費(fèi)的。理想位于常州的工廠將繼續(xù)生產(chǎn) SUV（也就是如今上市的理想 One），在生產(chǎn)線跑順后，新石器需要尋找新的廠房并從理想那里購買 SEV 的生產(chǎn)設(shè)備來自建工廠。

因為這層關(guān)系，理想在 2018 年也成為了新石器的投資方。

至于理想汽車為什么在兩年后再次投資新石器？

這又涉及到理想汽車旗下的一家電池工廠：車之翼。

隨著 SEV 項目的取消，這家工廠正處于一個尷尬的境地：現(xiàn)在的供應(yīng)能力進(jìn)不了乘用車供應(yīng)商體系；在低速/兩輪車供應(yīng)體系里，電池價格又比同行高。

有業(yè)內(nèi)人士表示，車之翼電池工廠每年僅生產(chǎn)千套產(chǎn)品，這帶來的問題是：設(shè)備用不上，人員留不住，無法組織正常生產(chǎn)。

終止 SEV 項目后，與 SEV 相配套的生產(chǎn)設(shè)施實際上也成為了理想汽車的「包袱」。

汽車之心聽聞一則未經(jīng)證實的消息，理想汽車或?qū)⑵煜碌能囍黼姵毓S以一定的價格賣給新石器。

因而這筆投資對理想來說是一舉兩得：理想汽車領(lǐng)投，在增加新石器股份的同時，也把「包袱」卸掉了?；厥盏默F(xiàn)金和投資的現(xiàn)金相差無幾，對理想汽車的現(xiàn)金流幾乎沒有影響。

理想的兩次投資，其實就是將 SEV 項目的底盤和電池工廠，讓新石器重新盤活了。

對新石器而言，將 SEV 閑置的配套設(shè)施重新利用，事倍功半：新石器能夠快速擁有完整的供應(yīng)鏈和現(xiàn)成的工廠，讓無人物流車迅速實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

目前，新石器團(tuán)隊規(guī)模超過 160 人，在嘗試的落地場景包括：

• 無人配送，著重拓展重量較大的團(tuán)餐運(yùn)送，作為人工配送的補(bǔ)充；

• 移動零售型，用無人車售賣快餐、咖啡等零售商品；

• 安防型，主要與各地政府合作。

過去兩年，新石器累計生產(chǎn)并交付了 225 輛無人車。今年的目標(biāo)是賣出 1000 輛，實現(xiàn)年度收支平衡。

從團(tuán)隊規(guī)模、融資體量和銷售規(guī)模來看，新石器眼下正處在國內(nèi)無人配送賽道的領(lǐng)頭羊位置。

本周五，國內(nèi)最大的自動駕駛平臺百度Apollo將在汽車之心的行家說 · 云沙龍進(jìn)行線上分享。本文中的新石器也是百度Apollo平臺的生態(tài)合作伙伴。

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