保時(shí)捷

時(shí)捷中國：轉(zhuǎn)型電氣化擁抱數(shù)字化

第一電動(dòng)大牛作者汽車商業(yè)評(píng)論 2020-03-31 12:13

他們的目標(biāo)是成為全球一個(gè)重要的創(chuàng)新引擎，與中國社會(huì)一道，構(gòu)建可持續(xù)的移動(dòng)出行未來

3月20日，雖然在斯圖加特舉行的2020保時(shí)捷年度新聞發(fā)布會(huì)因全球新冠肺炎而改為線上進(jìn)行，但并未影響保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）的心情：“我們的新車交付量在2019年再創(chuàng)新高。”

保時(shí)捷全球新車交付量達(dá)280800輛，同比增長(zhǎng)10%；在德國及整個(gè)歐洲市場(chǎng)，保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)了最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，德國新車交付量為31618輛，在歐洲市場(chǎng)為88975輛，銷量增幅均實(shí)現(xiàn)15%；在美國，新車交付量為61568輛，同比增長(zhǎng)8%。

“2019年，我們?cè)跔I(yíng)業(yè)收入、銷售利潤(rùn)（未扣除特別事務(wù)支出）方面均締造了新的記錄?！北r(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與信息技術(shù)的麥思格（Lutz Meschke）表示。

2019年保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入達(dá)285億歐元，同比增長(zhǎng)11%；銷售利潤(rùn)（未扣除特別事務(wù)支出）達(dá)44億歐元，同比增長(zhǎng)3%；銷售回報(bào)率（未扣除特別事務(wù)支出）為15.4%以及21.2%的投資回報(bào)率。

毫無疑問，保時(shí)捷又一次取得大捷。

比業(yè)績(jī)更顯眼的故事是，前一段時(shí)間，微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾?蓋茨在夸獎(jiǎng)了一番特斯拉對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的貢獻(xiàn)后表示自己賣了一輛保時(shí)捷Taycan，引起網(wǎng)上熱議和埃隆?馬斯克的回懟。

作為保時(shí)捷的長(zhǎng)期擁躉，蓋茨在第一次買電動(dòng)車仍選保時(shí)捷產(chǎn)品不足為奇，那么保時(shí)捷的首款電動(dòng)車倒底有什么魅力呢？不久后Taycan在中國交付后大家就能一探究竟了。

一周前，上任近兩年的保時(shí)捷中國公司總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士（Dr.–Ing Jens Puttfarcken）也以線上直播的形式，公布了保時(shí)捷中國區(qū)2019年的業(yè)績(jī)，并宣布了4月底Taycan在中國交付的消息。

他表示：“這場(chǎng)突如其來的新冠肺炎疫情，給中國和世界帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這也促使我們采取多種創(chuàng)新方式與消費(fèi)者和公眾溝通，采用線上直播的形式來發(fā)布年度公司業(yè)績(jī)便是一種嘗試?！?/p>

2019年，保時(shí)捷中國全年新車交付量達(dá)86752輛，同比增長(zhǎng)8%，占保時(shí)捷全球銷量的31%，連續(xù)第五年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。此外，保時(shí)捷中國的金融服務(wù)、易手車、選裝配件等多項(xiàng)業(yè)務(wù)也穩(wěn)中求進(jìn)。

在 2020年初的中國新冠疫情中，保時(shí)捷中國積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，捐資500萬元人民幣，為一線的醫(yī)務(wù)人員、志愿者和他們的家屬提供人道援助。

據(jù)保時(shí)捷中國首席運(yùn)營(yíng)官蕭達(dá)介紹，保時(shí)捷中國已取消一季度經(jīng)銷商業(yè)績(jī)考核，有效地為經(jīng)銷商渠道減輕了壓力；目前95%經(jīng)銷商配件、物流等隱患已大為緩解，保證了售后業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行；而數(shù)字化解決方案的引進(jìn)，進(jìn)一步幫助經(jīng)銷商改善銷售流程、提升交易服務(wù)體驗(yàn)。疫情期間，保時(shí)捷中國還采用多種線上創(chuàng)新方式去與消費(fèi)者溝通，保證客戶、經(jīng)銷商和員工多方面的安全與健康。

嚴(yán)博禹表示，保時(shí)捷在2020年1月份延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但很遺憾在中國春節(jié)期間，受新冠肺炎疫情爆發(fā)的影響，2月保時(shí)捷中國同比下滑了60%。3月和4月會(huì)比2月份有所改善，希望隨著疫情得到進(jìn)一步控制，能夠逐步回歸到正常軌道。

最近幾年，中國在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等科技領(lǐng)域發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界最大的新能源車市場(chǎng)。作為超級(jí)豪華跑車的制造商，保時(shí)捷也在與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行數(shù)字化、電氣化和互聯(lián)化的轉(zhuǎn)型，未來保時(shí)捷中國將把創(chuàng)新放在首位，加快轉(zhuǎn)型步伐。

樹立電動(dòng)時(shí)代跑車標(biāo)桿

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷重大變革，電動(dòng)化的浪潮已經(jīng)席卷到了汽車行業(yè)的每一個(gè)角落，不管是低端品牌，還是中高端品牌、豪華品牌，甚至是超豪華品牌，誰都無法置身事外。

保時(shí)捷正在從一家豪華跑車制造商向豪華運(yùn)動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。其中，電動(dòng)汽車、數(shù)字化和互聯(lián)化等領(lǐng)域?qū)⑵鸬疥P(guān)鍵的作用。

保時(shí)捷將不斷擴(kuò)充在電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)品供給：下一個(gè)推出的車型將是 Taycan 的首款衍生車型 Taycan Cross Turismo；新一代緊湊型 SUV Macan 也將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，成為保時(shí)捷第二個(gè)純電動(dòng)車系。

未來十年，保時(shí)捷會(huì)采取“三管齊下”的產(chǎn)品策略，推出涵蓋不斷優(yōu)化的燃油車、動(dòng)力強(qiáng)勁的插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車和先鋒的純電動(dòng)車的產(chǎn)品組合，預(yù)計(jì)到2025年，保時(shí)捷旗下純電及插電式混合動(dòng)力車型將占整體銷量的半壁江山。

作為豪華跑車領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新者，2002年3月首度亮相日內(nèi)瓦車展的保時(shí)捷Cayenne，被業(yè)界普遍看作離經(jīng)叛道，但其巨大的商業(yè)成功，不僅讓保時(shí)捷成為最賺錢的汽車品牌，還引發(fā)了整個(gè)超跑SUV市場(chǎng)的爆發(fā)。

從2010年開始，保時(shí)捷陸續(xù)推出了Cayenne S Hybrid，Panamera S Hybrid和918 Spyder，成為第一家在三個(gè)豪華車細(xì)分市場(chǎng)推出混動(dòng)車型的汽車制造商。

911自1963年問世以來，歷經(jīng)八代，不斷進(jìn)行突破自我的創(chuàng)新，而且善于將傳統(tǒng)與創(chuàng)新、設(shè)計(jì)與功能、性能與實(shí)用性、個(gè)性與社會(huì)認(rèn)同等看似矛盾的元素進(jìn)行完美融合，為保時(shí)捷全系產(chǎn)品奠定了品牌之魂。

如果說911代表了保時(shí)捷對(duì)經(jīng)典的傳承，那么Taycan，則代表了保時(shí)捷對(duì)于未來豪華跑車電動(dòng)化的探索。

保時(shí)捷電動(dòng)車的歷史甚至可以追溯到1900年費(fèi)迪南德?保時(shí)捷在巴黎世界博覽會(huì)推出的Lohner Porsche電動(dòng)汽車，采用44芯電池組作為動(dòng)力源，80 V電壓提供170至300 A/h的電能，使得車輛達(dá)到了約50 km的續(xù)航里程，當(dāng)時(shí)一問世就在歐洲地區(qū)引起了轟動(dòng)。

而2019年9月上市的Taycan，是保時(shí)捷在豪華跑車領(lǐng)域又一次創(chuàng)舉，率先實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)豪華跑車的量產(chǎn)。

2020年，保時(shí)捷中國第一個(gè)關(guān)鍵詞就是Taycan，因?yàn)橹袊M(fèi)者對(duì)Taycan表現(xiàn)出了濃厚的興趣，而保時(shí)捷對(duì)這款車在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿信心。

奧博穆表示：“在去年9月 Taycan 全球首秀之前，我們已收到大約30000份意向金訂單，目前已有15000余名客戶簽署了購買合同?！?/p>

嚴(yán)博禹表示4月底Taycan Turbo和Taycan Turbo S將在中國到店交付。

Taycan的生產(chǎn)平臺(tái)是保時(shí)捷獨(dú)立開發(fā)的，是目前大眾汽車集團(tuán)中性能最高的純電動(dòng)汽車架構(gòu)。它有著電動(dòng)車的動(dòng)力特點(diǎn)，然而在骨子里它是一輛真正的極富運(yùn)動(dòng)性的保時(shí)捷四門轎跑，其展現(xiàn)出的經(jīng)典保時(shí)捷駕駛特性，是家族基因的一脈相承；豐富的智能互聯(lián)服務(wù)，更強(qiáng)化了新車的日常實(shí)用性，而先進(jìn)的生產(chǎn)工藝也樹立了可持續(xù)性和數(shù)字化的新基準(zhǔn)。

嚴(yán)博禹表示， Taycan的客戶追求生活品質(zhì)、熱愛生活、喜歡旅行，同時(shí)對(duì)技術(shù)又非常感興趣的群體。Taycan現(xiàn)有的訂單客戶中，有50%來自于保時(shí)捷原有車主，另外一半是來自于其他品牌的新車主。

在專訪中，嚴(yán)博禹表示，Taycan的駕駛體驗(yàn)和特斯拉及其他電動(dòng)汽車是完全不同的，有著獨(dú)特的保時(shí)捷風(fēng)格。Taycan進(jìn)入中國市場(chǎng)，將讓保時(shí)捷電動(dòng)化、數(shù)字化在中國的前進(jìn)步伐迎來加速。

電氣化已從點(diǎn)向面推進(jìn)

為迎接Taycan進(jìn)入中國、打造電氣化時(shí)代用車體驗(yàn)，保時(shí)捷已開始著手電動(dòng)車所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的功能、服務(wù)更新，從而為保時(shí)捷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為下一款SUV電動(dòng)車型Macan進(jìn)入中國市場(chǎng)鋪就通暢的渠道。

在用戶層面，為配合Taycan上市，保時(shí)捷將予以用戶提供免費(fèi)置入家用充電設(shè)施以及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

在經(jīng)銷商層面，將逐步配備超級(jí)充電樁，實(shí)現(xiàn)高功率的充電服務(wù)。

在公共設(shè)施層面，保時(shí)捷與星星充電、特來電、國家電網(wǎng)等充電樁運(yùn)營(yíng)商正拓寬合作。目前，中國現(xiàn)有的80%以上的交流充電樁和90%以上的直流充電樁均可為保時(shí)捷Taycan用戶所使用。

未來幾個(gè)月，保時(shí)捷將整合全國200余座城市中超20萬根第三方充電樁，同時(shí)保時(shí)捷將在北京、上海、深圳、成都等城市打造專屬停車充電網(wǎng)絡(luò)。

針對(duì)Taycan的經(jīng)銷商培訓(xùn)工作也正同步跟進(jìn)，保時(shí)捷中國已做好從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)切換至新能源系統(tǒng)的銷售準(zhǔn)備工作。

2019年，保時(shí)捷中國開始建立可持續(xù)滿足客戶不斷變化需求的立體式銷售網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底，保時(shí)捷在華銷售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)123家，其中2019年新增9家。

在保時(shí)捷中心、保時(shí)捷 e 享空間、保時(shí)捷極致體驗(yàn)-銷售體驗(yàn)店、保時(shí)捷城市服務(wù)中心等網(wǎng)點(diǎn)形式之，保時(shí)捷中國首個(gè) Destination Porsche試點(diǎn)項(xiàng)目——杭州濱江店已完成升級(jí)，并即將對(duì)外開放，這一全新的“社區(qū)式體驗(yàn)”零售概念將在未來銷售網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要作用。

數(shù)字化深入全業(yè)務(wù)流程

自 2020年到2024年，保時(shí)捷將在混合動(dòng)力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元，還將有50億歐元的額外支出，用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和風(fēng)險(xiǎn)投資活動(dòng)。

多方面大量投資以及人員、研發(fā)和生產(chǎn)管理等固定成本的上揚(yáng)，如果在利潤(rùn)上要保持麥思格所言的15%戰(zhàn)略性銷售回報(bào)率目標(biāo)，保時(shí)捷就必須采取更高效的措施以及開拓新的盈利領(lǐng)域。

而全面數(shù)字化創(chuàng)新，將數(shù)字技術(shù)融入到企業(yè)的方方面面，創(chuàng)造精細(xì)且復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)模式，可以提高競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)的成功率，為客戶提供更多的價(jià)值，幫助企業(yè)提高客戶滿意度和投資回報(bào)率。

一方面，保時(shí)捷采用數(shù)字化手段生產(chǎn)樣車、通過市場(chǎng)訂單反饋來縮減動(dòng)力組合數(shù)量、與奧迪聯(lián)合開發(fā)PPE電動(dòng)車平臺(tái)、與合資公司合作生產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備和沖壓機(jī)，甚至是通過移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)減少50%的溝通出差開支等方式降低成本；另一方面，保時(shí)捷將利用數(shù)字化開發(fā)新的市場(chǎng)，接觸全新的客戶群體，并尋找新興業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2019年3月，保時(shí)捷中國成立數(shù)字化業(yè)務(wù)部，著力于針對(duì)客戶層面和企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字化解決方案，打造適合中國國情的全新保時(shí)捷社群數(shù)字體驗(yàn)。

隨著Taycan落地，保時(shí)捷在華的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也將加速。對(duì)此，嚴(yán)博禹解釋道：“在和Taycan車主溝通中，我們意識(shí)到，除提供充電服務(wù)，還要將車主支付、售后等服務(wù)結(jié)合起來，由此實(shí)現(xiàn)在Taycan車主體驗(yàn)上為品牌賦能?！?/p>

保時(shí)捷在中國的用戶畫像和其他地區(qū)是完全不一樣的。在德國，70%的保時(shí)捷車主是男性，平均年齡為53歲，而在中國，保時(shí)捷的車主男女比例相當(dāng)，平均年齡只有35歲，并都生活、成長(zhǎng)在數(shù)字化時(shí)代，因此保時(shí)捷將圍繞汽車和周邊產(chǎn)品推出一系列數(shù)字化、定制化服務(wù)，以滿足中國客戶群體的個(gè)性需求。

2019年末，“保時(shí)捷中國服務(wù)號(hào)”也在微信平臺(tái)正式上線運(yùn)營(yíng)，客戶可以通過微信直接和保時(shí)捷經(jīng)銷商服務(wù)部門進(jìn)行聯(lián)系，包括上門取送車、預(yù)約車檢等，致力于為客戶提供個(gè)性化的在線服務(wù)。

保時(shí)捷中國還將在2020年推出官方 APP，為客戶逐步提供智能服務(wù)和個(gè)性化體驗(yàn)。

數(shù)字化賦能還將體現(xiàn)在幫助經(jīng)銷商改善銷售流程上。保時(shí)捷中國數(shù)字化業(yè)務(wù)部將提供數(shù)字化解決方案，幫助經(jīng)銷商改善銷售流程，提升客戶店內(nèi)數(shù)字化體驗(yàn)。以更數(shù)字化的方式連接經(jīng)銷商和消費(fèi)者。未來，保時(shí)捷中國還將在新銷售模式方面有所突破。

此外，保時(shí)捷根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好，拓寬和中國企業(yè)的合作，關(guān)注未來技術(shù)的發(fā)展，更前瞻性地為消費(fèi)者提供更具未來思維的產(chǎn)品和服務(wù)。

在過去的一年半中，保時(shí)捷和很多中國企業(yè)有著密切的接觸，例如騰訊、阿里巴巴、百度。通過與中國科技企業(yè)的溝通，保時(shí)捷會(huì)將中國的企業(yè)當(dāng)中值得學(xué)習(xí)、借鑒的經(jīng)驗(yàn)整合到保時(shí)捷的車型當(dāng)中，比如不久之后能看到的與QQ音樂合作的音樂流播放。