文丨冬樹(shù)童

"隨著5G到來(lái)，萬(wàn)物互聯(lián)就在眼前，對(duì)OPPO而言，我們思考的是更有趣的東西。"

這是OPPO CEO陳明永在2019年OPPO INNO DAY上說(shuō)的一句話，并且還表示：在OPPO現(xiàn)有的事業(yè)部當(dāng)中，超過(guò)一半直接與人工智能、IoT等前沿技術(shù)相關(guān)，今年超過(guò)50%新入職的伙伴是從事互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。智能手機(jī)將只是OPPO服務(wù)用戶最重要的載體。

注意陳明永重點(diǎn)：有趣的東西；手機(jī)只是服務(wù)用戶的載體。

我們可以理解為，OPPO未來(lái)發(fā)力地方將不僅僅是智能手機(jī)，而是一個(gè)有趣東西？

什么有趣？答案可能是智能汽車(chē)。

智能手機(jī)"百團(tuán)大戰(zhàn)"后，汽車(chē)正成為下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。隨著蘋(píng)果、小米等手機(jī)廠商入局造車(chē)業(yè)后，OPPO也將加入。

4月28日，有媒體報(bào)道稱OPPO正在籌備造車(chē)，創(chuàng)始人陳明永親自帶隊(duì)調(diào)研。

據(jù)稱，近兩周陳明永已經(jīng)會(huì)見(jiàn)了寧德時(shí)代中國(guó)乘用車(chē)事業(yè)部總裁朱威，也帶隊(duì)拜訪了中汽研等機(jī)構(gòu)；OPPO軟件工程副總裁吳恒剛參與執(zhí)行造車(chē)項(xiàng)目；去年從小鵬汽車(chē)加入OPPO的首席科學(xué)家郭彥東參與了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)籌建；OPPO認(rèn)證員工稱已經(jīng)明確了汽車(chē)事業(yè)部，總部定在成都。

也有接近陳明永的人士稱，"OPPO確實(shí)在調(diào)研造車(chē)，但暫時(shí)還未正式立項(xiàng)"。

截止目前，造車(chē)這件事，現(xiàn)在似乎只差OPPO官宣了。

說(shuō)到這里，我們不妨分析一下，OPPO為什么要造車(chē)，畢竟這可是一個(gè)"黑洞"。

從手機(jī)市場(chǎng)來(lái)看，智能手機(jī)市場(chǎng)都已經(jīng)趨于飽和，2019年9月底的時(shí)候，中國(guó)人均手機(jī)持有量已經(jīng)大于1，妥妥的存量市場(chǎng)，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)處于內(nèi)卷，OPPO需要找一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

從汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛，僅占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的5.4%，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)一定是電動(dòng)化的、智能化的，前景可觀。

與此同時(shí)，蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力雖然已經(jīng)開(kāi)始推出第三輛車(chē)、第四輛車(chē)，但年銷(xiāo)量也僅五位數(shù)，還未完全成型，傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力也才剛剛發(fā)力，現(xiàn)在OPPO現(xiàn)在入局造車(chē)并不晚。

另外，智能汽車(chē)即"軟件定義汽車(chē)"，科技公司的OPPO具有非常好的軟硬件整合能力，同時(shí)在AI、云服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理等方面，甚至相比一眾造車(chē)數(shù)十年的傳統(tǒng)車(chē)企還更有優(yōu)勢(shì)。

至于三電系統(tǒng)、整車(chē)制造等方面完全可以交給經(jīng)驗(yàn)豐富的第三方合作伙伴。

對(duì)于OPPO來(lái)說(shuō)，只要手上的現(xiàn)金足夠，這個(gè)車(chē)是能造出來(lái)的。

只不過(guò)，現(xiàn)在擺在OPPO眼前的問(wèn)題是：是走小米親自造車(chē)的模式，還是走華為供應(yīng)商身份的路子？

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