近幾年電動(dòng)車市場越來越火，人們對這一新興市場也逐漸接受，選擇電動(dòng)車的消費(fèi)者也日漸增多。在20萬左右的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者對于電動(dòng)車的選擇可以說較為平均，但在3萬元左右的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，卻是一面倒的傾向于五菱宏光MINI EV。

是什么讓五菱宏光MINI EV可以制霸這一價(jià)格區(qū)間？雖然不足4萬元的定價(jià)卻是對于一款車而言非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但比他便宜的車型并不是沒有，今天我們就拿一款比五菱宏光MINI EV還便宜的國產(chǎn)電動(dòng)車來對比一下，看看到底哪里比不上五菱宏光MINI EV。

在電動(dòng)車如此大火的環(huán)境下，長安也是推出了不少電動(dòng)車產(chǎn)品，其中奔奔E-star 2021款就是其中之一，其廠商指導(dǎo)價(jià)更是低至2.98萬，可以說比起五菱宏光MINI EV指導(dǎo)價(jià)的3.76萬，還具有價(jià)格優(yōu)勢。

我們從直觀的數(shù)據(jù)對比來看，在空間表現(xiàn)上，長安奔奔E-star的長寬高分別為3730mm*1650mm*1560mm，軸距為2410mm，而五菱宏光MINI EV的長寬高則是2920mm*1493mm*1621mm，軸距為1940mm。雖然兩款車型都定位于微型車，但從車身尺寸的數(shù)據(jù)不難看出，長安奔奔E-star相較五菱宏光MINI EV，除了在車身高度略遜一籌之外，其他尺寸上全面勝出，在國內(nèi)以大為美的前提下，顯然具有著很大的優(yōu)勢。

除了空間之外，現(xiàn)在人們對于微型車更擔(dān)心的是續(xù)航表現(xiàn)和性能表現(xiàn)，畢竟相較轎車和SUV，微型車在這方面本就表現(xiàn)不佳。從數(shù)據(jù)上看，長安奔奔E-star搭載了一臺最大功率為30kw，峰值扭矩為150N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并匹配了一塊工況續(xù)航可達(dá)150km的磷酸鐵鋰電池組，慢充模式下需要5.5小時(shí)可以充滿。

而五菱宏光MINI EV則搭載了一臺最大功率為20kw，峰值扭矩為85N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并匹配了一塊工況續(xù)航可達(dá)120km的三元鋰電池，慢充模式下需要6.5小時(shí)可以充滿。通過兩款車型的性能對比也可以看出，不論是動(dòng)力性能還是續(xù)航表現(xiàn)又或是充電效率上，同為入門級車型的兩款微型車，也是長安奔奔E-star的表現(xiàn)完勝五菱宏光MINI EV。

從6月的銷量數(shù)據(jù)來看，五菱宏光MINI EB的單月銷量達(dá)到了29143輛，而奔奔E-star的銷量雖然也有5487輛，但跟前者明顯差距很大。既然排除了空間和性能方面的問題，讓奔奔E-star輸給五菱宏光MINI EV的只有外觀和營銷的原因了，畢竟相比換皮頻繁的宏光MINI EV，長安奔奔E-star的原皮實(shí)在讓其很難獲得年輕人的青睞。

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