特斯拉可謂是完美地展現(xiàn)了什么叫“買(mǎi)車(chē)如買(mǎi)股”。

眾所周知，特斯拉的調(diào)價(jià)手段算得上是“心狠手辣”，這不，前段時(shí)間標(biāo)續(xù)Model 3剛降完價(jià)，這次特斯拉又官宣Model Y Performance高性能版價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元。

9月11日，特斯拉官方表示Model Y Performance高性能版價(jià)格將由原先的377,900元上漲至387,900，具體是出于何種原因才選擇漲價(jià)，這個(gè)我們不得而知，不過(guò)根據(jù)目前汽車(chē)市場(chǎng)的“缺芯”問(wèn)題上來(lái)看，調(diào)價(jià)大概率是受到這個(gè)問(wèn)題的影響，不過(guò)除此之外，動(dòng)力電池原材料的價(jià)格波動(dòng)也有可能是一大因素。

當(dāng)下，“缺芯”問(wèn)題困擾著眾多車(chē)企，即便是在各方面產(chǎn)業(yè)鏈都相較于完整的傳統(tǒng)車(chē)企，也有許多被“芯片”一事掐住了喉嚨，比如國(guó)內(nèi)的比亞迪、吉利、長(zhǎng)城，國(guó)外的奧迪也因缺芯問(wèn)題選擇了停產(chǎn)?？梢?jiàn)“缺芯”問(wèn)題對(duì)眾多車(chē)企的影響，自疫情發(fā)生以來(lái)，供不應(yīng)求的情況就未曾中斷過(guò)。

總的看來(lái)，雖然特斯拉明面上沒(méi)有說(shuō)明什么，但說(shuō)白點(diǎn)肯定受到了成本波動(dòng)的影響，不過(guò)大體來(lái)說(shuō)，對(duì)特斯拉的影響都不會(huì)很大。此外，本次的調(diào)價(jià)對(duì)已經(jīng)下訂單的用戶(hù)不會(huì)有改動(dòng)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >