近日，網(wǎng)上曝光一張圖片，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福和蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，在江淮工廠的一輛蔚來(lái)ET7車(chē)前進(jìn)行交流。網(wǎng)友猜測(cè)比亞迪將和蔚來(lái)展開(kāi)合作，至于是刀片電池還是其他合作無(wú)從知曉。

在2月份中國(guó)車(chē)企市值排行榜中，比亞迪以7266億元位居第一，蔚來(lái)市值2410億元排名第三。3月10日蔚來(lái)在港交所上市后，市值一度突破2800億港元，目前回落到2538億港元。中國(guó)目前市值最高的兩家車(chē)企掌門(mén)人之間“密接”，確實(shí)是一件讓人浮想聯(lián)翩的事。

之后更有傳言稱，為搶占25萬(wàn)以下中低端市場(chǎng)份額，蔚來(lái)可能在年底發(fā)布全新子品牌，推出20萬(wàn)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，并由比亞迪進(jìn)行代工。不過(guò)，李斌立即回應(yīng)了這個(gè)傳言，稱純屬謠傳。目前蔚來(lái)的高端品牌NIO是由江淮來(lái)代工，如果蔚來(lái)有意進(jìn)軍中低端市場(chǎng)，那么，不排除兩者合作的可能性。

之前寧德時(shí)代被傳遭遇多家大客戶“出走”，一些中腰部動(dòng)力電池供應(yīng)商“上位”，也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。蔚來(lái)的電池供應(yīng)商此前100%采用寧德時(shí)代生產(chǎn)的電芯，隨著中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科等電池廠商的崛起，車(chē)企的選擇也不再局限于寧德時(shí)代這條大船，小鵬中大型SUV車(chē)型G9就可能采用欣旺達(dá)電池作為某一款車(chē)型的A供，其他供應(yīng)商也對(duì)寧德時(shí)代所占據(jù)的“肥肉”虎視眈眈，如果說(shuō)蔚來(lái)推出中低端車(chē)型，那么比亞迪的刀片電池可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

蔚來(lái)供應(yīng)鏈過(guò)度依賴單一供應(yīng)商成為近期銷(xiāo)量下滑的原因之一，2月份交付量?jī)H為6131臺(tái)新車(chē)，位列理想、小鵬、哪吒之后新勢(shì)力排名第四，其中芯片等零部件供貨延期造成了產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)不理想。去年還因?yàn)榻次祦?lái)生產(chǎn)線改造耽誤了交付進(jìn)度，蔚來(lái)的代工模式和供應(yīng)鏈太少都可能成為影響交付的短板。蔚來(lái)也承認(rèn)“ES8、ES6、EC6、ET7及ET5使用了大量來(lái)自單一供應(yīng)商的零部件”，但暫時(shí)還無(wú)法找到合適的供應(yīng)商來(lái)彌補(bǔ)這一短板。

短期之內(nèi)，蔚來(lái)的代工模式不會(huì)終結(jié)，其與江淮汽車(chē)的合作已經(jīng)延期至2024年。但今年ET7、ET5、ES7都會(huì)上市，產(chǎn)能壓力對(duì)蔚來(lái)和江淮來(lái)說(shuō)都不小，擴(kuò)大產(chǎn)能是實(shí)現(xiàn)2022年交付翻倍的必要保障。

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