3月15日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版漲價(jià)，價(jià)格上調(diào)1.8萬(wàn)元-2萬(wàn)元不等。

據(jù)悉，這是自3月10日以來(lái)，特斯拉中國(guó)對(duì)旗下產(chǎn)品的又一次價(jià)格上調(diào)。

原材料價(jià)格上漲壓力持續(xù)

特斯拉上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)

根據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示最新價(jià)格，目前Model 3高性能版的價(jià)格已調(diào)至36.79萬(wàn)元起，較3月10日的34.99萬(wàn)元上漲1.8萬(wàn)元；Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別為37.59萬(wàn)元和41.79萬(wàn)元，較3月10日的35.79萬(wàn)元和39.79萬(wàn)元分別上漲1.8萬(wàn)、2萬(wàn)元。

值得關(guān)注的是，3月10日，特斯拉中國(guó)剛剛對(duì)上述產(chǎn)品進(jìn)行過(guò)價(jià)格調(diào)整，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版價(jià)格均上調(diào)1萬(wàn)元。

這意味著，在短短五天時(shí)間內(nèi)，特斯拉Model Y高性能版的漲價(jià)幅度已達(dá)3萬(wàn)元。

針對(duì)價(jià)格調(diào)整的原因，特斯拉方面回應(yīng)稱(chēng)，仍然是原材料價(jià)格上漲等因素所致。

與此同時(shí)，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)也對(duì)車(chē)型的售價(jià)進(jìn)行大幅調(diào)整，涵蓋Model 3標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航版和性能版；Model長(zhǎng)續(xù)航版和性能版；Model S全輪驅(qū)動(dòng)版和Plaid版；Model X 全輪驅(qū)動(dòng)版和Plaid版，總體價(jià)格漲幅從2000美元至12500美元不等。

3月14日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)文稱(chēng)，特斯拉以及旗下的火箭公司SpaceX正面臨原材料和物流方面的巨大通脹壓力。

多家新能源車(chē)企上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格

近期，受原材料價(jià)格上漲、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼等因素的影響，多家車(chē)企對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行漲價(jià)。

據(jù)證券時(shí)報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)、威馬汽車(chē)、廣汽埃安、飛凡汽車(chē)、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車(chē)、極氪、幾何汽車(chē)、福特汽車(chē)等均對(duì)旗下的新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)，漲價(jià)幅度在幾千元至萬(wàn)元不等。

日前，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)的月度信息發(fā)布會(huì)上，也提及了目前芯片短缺、原材料成本繼續(xù)上漲給汽車(chē)企業(yè)造成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力的現(xiàn)狀。對(duì)此，中汽協(xié)提示相關(guān)企業(yè)，應(yīng)及時(shí)關(guān)注產(chǎn)業(yè)內(nèi)部外形勢(shì)的變化，積極謀劃。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至3月12日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在 51.7 萬(wàn)元/噸，價(jià)格繼續(xù)小幅上漲；電池級(jí)硫酸鎳價(jià)格大幅上漲，周內(nèi)漲幅 30.6%。

近期，在多空博弈下 LME 鎳價(jià)一度拉漲至 10 萬(wàn)美金/噸，再度沖擊了動(dòng)力電池的原材料價(jià)格。

對(duì)于鎳價(jià)格的暴漲，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前鎳價(jià)嚴(yán)重背離基本面，失去了對(duì)現(xiàn)貨價(jià)格的指導(dǎo)意義，偏離了服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的初衷，對(duì)全球鎳及上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成了嚴(yán)重傷害。

具體到動(dòng)力電池及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中汽協(xié)副總工程師許海東告訴證券時(shí)報(bào)，短期內(nèi)鎳價(jià)的上漲是金融市場(chǎng)行為，不會(huì)影響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供需關(guān)系。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，鎳價(jià)格暴漲更多的是炒作性質(zhì)，短期內(nèi)價(jià)格就可能會(huì)回落。

盡管業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為鎳價(jià)的暴漲不可持續(xù)，但目前動(dòng)力電池原材料成本的普漲現(xiàn)象并未得到根本改善。

日前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾明確表示，今年將著眼于滿(mǎn)足動(dòng)力電池等生產(chǎn)需要，適度加快國(guó)內(nèi)鋰、鎳等資源的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

對(duì)于動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲的現(xiàn)象，哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟向證券時(shí)報(bào)表示，目前電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展增速過(guò)快，導(dǎo)致上游的包括原材料供應(yīng)商始料未及、準(zhǔn)備不足。同時(shí)疫情也加劇了鋰、鎳等資源的資源緊張程度。對(duì)于車(chē)企而言，面對(duì)這種壓力，首先要不斷地優(yōu)化成本，并通過(guò)高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量規(guī)模的上漲，才會(huì)保持在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

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