這次上海疫情處理中有很多的問(wèn)題，也不展開(kāi)多講。對(duì)于我們這個(gè)小家庭而言，煙煙常用的叮咚、盒馬、京東、餓了么外賣(mài)失靈是一方面，我這邊拼多多、美團(tuán)買(mǎi)菜也跟不上。

最近美團(tuán)的一段視頻開(kāi)始傳播，有網(wǎng)友拍到一連串的小黃無(wú)人配送車(chē)在小區(qū)配送物資，日夜送菜的上海騎手小哥們（需要時(shí)時(shí)做核酸來(lái)確認(rèn)是否成為傳播渠道）終于有了新幫手（替代者）。我想探討下，在這一輪疫情嚴(yán)重的上海，由于運(yùn)力緊張和特殊的情況，會(huì)極大促進(jìn)低速配送無(wú)人駕駛技術(shù)在這個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)用。

備注：從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，是測(cè)試一種技術(shù)是否能助推起來(lái)的重要節(jié)點(diǎn)。

▲圖1. 美團(tuán)的無(wú)人駕駛小黃車(chē)開(kāi)始亮相上海街頭，到底給不給力呢？

末端物流配送，是把包裹直接送達(dá)至消費(fèi)者的物流活動(dòng)，滿足配送物流環(huán)節(jié)的終端客戶(hù)，從物流服務(wù)商最后一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)直至消費(fèi)者手中的這個(gè)階段。

備注：從疫情現(xiàn)在的情況來(lái)看，是到小區(qū)門(mén)口。

末端配送存在種類(lèi)多、批量少、頻次高；配送節(jié)點(diǎn)多，交通路況復(fù)雜等特征，因此需要耗費(fèi)大量時(shí)間，導(dǎo)致城市末端配送物流成本提高。末端物流配送自身蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值，一方面能直接了解客戶(hù)需求，積累消費(fèi)數(shù)據(jù)，建立綜合服務(wù)入口，是爭(zhēng)奪客戶(hù)的關(guān)鍵所在。在上海疫情這種特殊條件下，直接決定能不能用的狀態(tài)。

▲圖2. 末端物流的車(chē)型

從難度來(lái)看，確實(shí)存在很多困難，比如:

1. 配送物品種類(lèi)眾多，包括快遞、餐飲、生鮮、藥品等，這些不同的產(chǎn)品對(duì)配送的要求存在差異化，要把工具用起來(lái)也需要人員進(jìn)行輔助，在疫情期間，基本只有生活物資，也就是菜;

2. 正常的配送場(chǎng)景復(fù)雜，涵蓋城市社區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、公寓住宅樓、酒店、高校等，在疫情期間，主要的配送場(chǎng)景簡(jiǎn)化了，都是住宅區(qū)（人都在家里）;

3. 正常配送路線復(fù)雜，主要是需求多，依賴(lài)配送員人力作業(yè)（路徑規(guī)劃），在疫情期間都簡(jiǎn)化了，覆蓋重要的小區(qū)，民生物資和抗疫用品;

4. 配送工具上路難的問(wèn)題，目前來(lái)看在上海，這塊都給你開(kāi)放了，反正也沒(méi)車(chē)。

所以這一輪產(chǎn)品出來(lái)，各家應(yīng)該可以把已經(jīng)弄好的車(chē)型給調(diào)過(guò)來(lái)，在疫情期間弄起來(lái)一整套的方案，根據(jù)參考文獻(xiàn)的兩份材料。在這里主要是依托場(chǎng)景去運(yùn)營(yíng)的，行業(yè)巨頭公司（自動(dòng)物流配送業(yè)務(wù)）如阿里、美團(tuán)、京東，而技術(shù)和集成提供商如百度阿波羅、毫末智行、威盛電子，采取自研技術(shù)平臺(tái)和整個(gè)自動(dòng)駕駛的技術(shù)連通，還有一些創(chuàng)業(yè)公司提供自己的技術(shù)解決方案。目前主要的產(chǎn)品包括:

● 京東

京東4.0版無(wú)人配送車(chē)，車(chē)輛尺寸2.2m*0.9m*1.72m，車(chē)速≤30km/h，充電車(chē)型續(xù)航110km

● 美團(tuán)

魔袋 20，車(chē)輛尺寸2.45*1.01*1.9m，車(chē)速 ≤45km/h 采用換電模式，續(xù)航里程為 120km

● 阿里巴巴

小蠻驢車(chē)輛尺寸2.1*0.9*1.2m ，車(chē)速≤20km/h 采用換電模式，續(xù)航里程102km ≤100kg

●在這三大品牌以外，還有白犀牛無(wú)人配送車(chē)、行深智能絕地3000H、一清創(chuàng)新的夸父 、智行者 WBD-C81和新石器 X3多個(gè)車(chē)型。

▲圖3. 現(xiàn)在各家企業(yè)的產(chǎn)品

根據(jù)這次上海疫情的持續(xù)時(shí)間和管理狀態(tài)，我覺(jué)得用不用得上，很有意思的。

小結(jié)：先寫(xiě)個(gè)開(kāi)頭，我后面把這個(gè)領(lǐng)域底盤(pán)、平臺(tái)技術(shù)這塊給梳理一下，我覺(jué)得好多的技術(shù)運(yùn)用，得需要一個(gè)大的浪潮給抬起來(lái)。就像油價(jià)飆漲拖起來(lái)新能源汽車(chē)的應(yīng)用，遇到疫情這種事，把自動(dòng)駕駛低速配送場(chǎng)景給逼出來(lái)了。

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