這段時(shí)間我一直在開比亞迪秦PLUS DM-i，開了10天時(shí)間，算是一個(gè)很深度的試駕了，所以我這次給大家聊一聊它的缺點(diǎn)。

因?yàn)檫@款車上市已經(jīng)有這么長(zhǎng)時(shí)間了，銷量也這么大，優(yōu)點(diǎn)大家都是有目共睹的。

喵哥今天想找一找茬，這段時(shí)間開的時(shí)候，我遇到的讓我覺得可以改進(jìn)的一些地方。

底盤

首先，就是它的底盤，這個(gè)底盤是讓我有點(diǎn)難受的地方，底盤很硬，它的調(diào)校是屬于偏硬偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，但是這車它又是個(gè)定位的，十幾萬級(jí)別的家轎。

就是把一個(gè)家轎調(diào)得這么硬，到底是為什么呢？雖然底盤結(jié)構(gòu)不算太先進(jìn)，而且后面屬于扭力梁的結(jié)構(gòu)，但是調(diào)校的風(fēng)格其實(shí)是可以改。

后來我也去找那個(gè)答案，這款車它的整個(gè)車的車重其實(shí)比較重，因?yàn)榧恿藙?dòng)力電池，所以為了照顧它的車重，尤其是為了照顧在過彎的時(shí)候，不至于晃動(dòng)太大，或者說傾斜角太大。

所以底盤就必須做得相對(duì)比較硬，這樣犧牲一部分舒適性，但是換來一部分對(duì)于整個(gè)車子車重的承載操控。

動(dòng)力電池

其次，由于底部加了動(dòng)力電池，所以導(dǎo)致整個(gè)車的底盤壓得比較低，所以它這個(gè)車子的通過性是會(huì)受影響的。

而且最關(guān)鍵的是動(dòng)力電池是在車子的最低處，容易造成車底的動(dòng)力電池的刮蹭，而且車底動(dòng)力電池的刮蹭之后，它是不在質(zhì)保范圍的，這個(gè)時(shí)候要么保險(xiǎn)掏，要么自己掏，壓力就會(huì)比較大。

所以建議大家，如果買了這款車，或者考慮買這款車的話，那么一定要考慮到實(shí)際的用車環(huán)境，這款車不要去跑爛路。

內(nèi)飾環(huán)保性

第三點(diǎn)，我想吐槽的點(diǎn)，個(gè)人比較在乎的就是像這款車的內(nèi)飾用料的環(huán)保性方面。

我這段時(shí)間深度試驗(yàn)這款車，再加上這段時(shí)間，長(zhǎng)沙氣溫開始回暖了，中午最高溫的時(shí)候都到了30度。

我就發(fā)現(xiàn)它車內(nèi)異味還是控制得不太好，尤其是像我有鼻炎，上去之后就會(huì)覺得難受，我上去第一件事情，就是馬上開窗換氣，而且換氣的時(shí)間還有點(diǎn)長(zhǎng)。

之所以造成這個(gè)原因，可能也是由于受限于成本，所以它所有的材料的使用上，不可能使用像其他成本更高的車那么好的材料。

中控設(shè)計(jì)

第四點(diǎn)，就是整個(gè)這套中控的設(shè)計(jì)其實(shí)是有一些槽點(diǎn)的。

比如在陽光下開車的時(shí)候，我就明顯能夠感覺到，整個(gè)中控上面會(huì)有一些比較強(qiáng)光的反光點(diǎn)反射進(jìn)來，然后會(huì)干擾我的駕駛。

而且方向盤后面的小屏幕，剛開始開車的時(shí)候，我是真不習(xí)慣，可能是我本身視力不太好。

然后那個(gè)小屏幕，開車的時(shí)候老覺得看不清，直到開了三天，我才覺得勉強(qiáng)能夠看清那個(gè)屏幕。

小就罷了，嵌到整個(gè)中控臺(tái)里面去了，雖然看上去整體性很好，但是實(shí)用性卻真的有待于商榷。

尤其是小屏幕上面是覆蓋了塑料或者亞克力的這種材質(zhì)，這種材質(zhì)特別容易沾灰，但凡光線強(qiáng)一點(diǎn)，就可以看到整個(gè)這一條全是灰。

基本上每天都要擦，屏幕這塊我是每天都擦，屏幕旁邊我就基本上三天擦一次，所以大家看到這個(gè)對(duì)比，屏幕這塊是相對(duì)干凈一點(diǎn)，但是屏幕旁邊全是灰。

并且屏幕那個(gè)地方，每天都擦的話，一段時(shí)間之后，屏幕容易全部刮花。

那個(gè)角度傾斜，如果有陽光照下來的話，會(huì)看到很多劃痕，對(duì)于強(qiáng)迫癥來說，就真的感覺它是想逼死強(qiáng)迫癥。

無線充電

第五點(diǎn)，配的手機(jī)無線充電也有一個(gè)讓我很不爽的地方。

尤其是氣溫一高之后，那個(gè)手機(jī)無線充電正好在坑里面，特別容易發(fā)熱，甚至怕手機(jī)死機(jī)。

其實(shí)后續(xù)的改進(jìn)也很方便，把空調(diào)那個(gè)地方開個(gè)槽子，讓空調(diào)的一部分風(fēng)，分到手機(jī)無線充電那里，一邊充電一邊吹冷風(fēng)，不就解決了這個(gè)問題了嗎？

剎車線性

最后，我再聊一下，駕駛的過程當(dāng)中，我比較在意的就是車子的剎車線性不太好。

在初段的時(shí)候，踩下去之后沒有那么靈敏，但是到了末段的時(shí)候，踩下去感覺雖然靈敏，但是又感覺有點(diǎn)不是那么很剎得住。

你要想剎得住的話，必須踩得很狠，坐在里面的感覺就會(huì)很差，就會(huì)很沖，所以整個(gè)剎車，它的線性調(diào)校真的不算太好。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種感覺？因?yàn)檫@款車的動(dòng)力其實(shí)蠻強(qiáng)的，百公里加速就是7秒多。

我自己形容的就是，它有一顆年輕的心臟，但是底盤它又不足，所以它的底盤HOLD不住這顆這么有力量的心臟，所以就導(dǎo)致這一系列的反差出現(xiàn)了。

所以當(dāng)油門踩下去的時(shí)候，你感覺開上了賽車，但是當(dāng)踩剎車，打方向的時(shí)候，你感覺它又是一臺(tái)家用車，這個(gè)時(shí)候就會(huì)在賽車和家用車之間，出現(xiàn)頻繁的糾結(jié)的情況。

總結(jié)

總歸來說，它的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)，如果你在意，它就是缺點(diǎn)，如果你不在意，也可以不是缺點(diǎn)。我在意它，我認(rèn)為它是缺點(diǎn)，所以我給大家提出來。

提出來的目的是告訴大家，你可能對(duì)它的預(yù)期過高，就像我一樣，我每次踩油門的時(shí)候，我就認(rèn)為它讓我找到了開賽車的感覺。

但是當(dāng)我在用其他部分的時(shí)候，就把我拉回了現(xiàn)實(shí)，讓我知道它就是一臺(tái)十幾萬的普通家用車。

所以它把家用車改成了一個(gè)強(qiáng)大的心臟之后，讓你一會(huì)虛幻，一會(huì)又現(xiàn)實(shí)，這個(gè)過程真的很難受。

以上就是我自己深度試駕了10天比亞迪秦PLUS DM-i之后，我覺得想吐槽的一些地方，這些槽點(diǎn)希望在下代的時(shí)候，能夠有所改進(jìn)，這樣這臺(tái)車在十幾萬級(jí)別，它就會(huì)更完美。

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