6月1日，第一批車企公布了5月份交付數(shù)據(jù)，其中以造車新勢力居多，也有傳統(tǒng)車企推出的新品牌。

理想汽車在時(shí)隔八個(gè)月之后，再次取得新勢力單月交付冠軍，4月只交付了4167臺(tái)的理想ONE，5月份躥升至11496臺(tái)，雖然不能排除4月訂單積壓的因素，但新勢力總算從陰霾中走出來了。

緊跟理想之后，哪吒、小鵬、零跑三家車企也全部破萬，只有蔚來僅交付了7024臺(tái)，但與4月份相比也算恢復(fù)不少，而威馬雖然沒有公布交付量，但6月1日當(dāng)天也正式向港交所提交招股書，繼蔚來、小鵬、理想之后，二線新勢力車企誰將率先上市，也成為大家熱議的話題。

01

新勢力銷量回暖，但車市依然艱難

近幾年汽車市場比較疲軟，雖然2021年勉強(qiáng)將下滑的趨勢剎停了，但燃油車在新能源汽車的沖擊下，銷量逐年滑坡，在政策和市場的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車市場保持高速增長的同時(shí)，如何挽回整個(gè)車市的頹勢，是當(dāng)前情形下必須考慮的問題。

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，5月份國內(nèi)汽車銷量約為176.65萬輛，環(huán)比4月份猛增49.59%，但同比去年同期下降了17.06%；1-5月份銷量約為945.73萬輛，同比下降13.11%。受疫情和供應(yīng)鏈關(guān)系的影響，今年想要繼續(xù)保持車市穩(wěn)定增長，希望渺茫。

現(xiàn)在車市的壓力主要是新能源汽車漲價(jià)和油價(jià)連漲，用戶買燃油車也不是，買電動(dòng)車也不是，左右為難，只能做個(gè)等等黨。從年初到5月，新能源汽車由于動(dòng)力電池原材料價(jià)格的飆升，已經(jīng)經(jīng)歷了三波漲價(jià)潮，低則數(shù)千元，多則兩三萬，比起去年單純?nèi)毙镜沫h(huán)境，簡直太過糟糕。而俄烏局勢對國際油價(jià)的影響不可謂不大，國內(nèi)油價(jià)九連漲更是讓車主和準(zhǔn)備入手燃油車的用戶倍感焦慮。

芯片的問題依然存在，豐田等汽車巨頭連續(xù)幾個(gè)月減產(chǎn)，大家關(guān)注的問題是，新能源車還會(huì)不會(huì)把價(jià)格降回去。目前沒有幾家車企提過這個(gè)問題，隨著補(bǔ)貼力度逐年下降，買新能源車的紅利期過一天少一天，有的車企已經(jīng)開始減少首任車主的權(quán)益，比如免費(fèi)充換電、贈(zèng)送家充樁等等。

近日，福特汽車CEO吉姆·法利表示，未來幾年隨著制造成本的降低，電動(dòng)汽車行業(yè)將會(huì)迎來“價(jià)格戰(zhàn)”。不過從目前的情況來看，這兩年降價(jià)的可能性不大，至少要等芯片、原材料和供應(yīng)鏈穩(wěn)定下來，才有可能談降價(jià)。

為了應(yīng)對漲價(jià)帶來的市場衰退，最近汽車相關(guān)政策是一波接一波，600億的減征購置稅，新能源汽車下鄉(xiāng)，全面取消二手車限遷，不僅對燃油車“網(wǎng)開一面”，新能源車的優(yōu)惠幅度更大。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，這一套組合拳打下來，帶動(dòng)額外的汽車銷量將超過150萬輛。

02

新勢力車企，大招都放在了下半年

不論是減免購置稅還是地方的補(bǔ)貼政策，實(shí)際上能刺激帶動(dòng)多大體量的汽車消費(fèi)，現(xiàn)在還不得而知，就新勢力車企而言，上半年的預(yù)期遠(yuǎn)未達(dá)到年初預(yù)測的20萬臺(tái)的一半體量，眼看6月份過去半年時(shí)間沒了，蔚小理的交付機(jī)會(huì)全押在了三、四季度。

而下半年，蔚來、小鵬、理想確實(shí)還是有東西的，三家車企各有一款重量級車型上市交付，分別是蔚來ET5、小鵬G9和理想L9。

蔚來ET5的定位低于ET7，這也意味著ET5將承擔(dān)起走量的重任，蔚來目前在售的四款車型，盡管有了旗艦轎車ET7的加入，但交付量并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，從去年開始蔚來的老款車都似乎走到了生命周期的盡頭，從交付榜第一下來再也沒上去過。

接下來蔚來不僅會(huì)推出ET5、ES7，還會(huì)推出ES6\EC6\ES8的2022改款車型，對包括8155芯片、360環(huán)視攝像頭、5G模塊在內(nèi)的智能硬件進(jìn)行升級。改款車型推出，對銷量會(huì)有一定好處，但價(jià)格也會(huì)較之前有所提高，并且，蔚來會(huì)以優(yōu)惠價(jià)對老用戶的舊款車型進(jìn)行升級，這也會(huì)影響新車的銷售，總的來看，喜憂參半。

小鵬G9就比較有意思了，去年廣州車展亮相之后，小鵬G9的關(guān)注度非常高，與小鵬爆款車型P7有著同樣的優(yōu)秀基因，不過是一款中大型SUV。眾所周知，小鵬目前只有一款SUV車型，就是緊湊型的小鵬G3系列，小鵬G9的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了小鵬產(chǎn)品矩陣的缺失，屆時(shí)銷量大漲非常有看頭。

與小鵬G9一起出現(xiàn)的還有今年比較熱門的800V高壓平臺(tái)，小鵬在去年的“1024科技日”上也正式發(fā)布了，800V高壓SiC平臺(tái)搭配480kW高壓超充樁，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車5分鐘補(bǔ)能續(xù)航200公里，這對有充電焦慮的車主來說是個(gè)好消息。

同時(shí)，小鵬的智能輔助駕駛系統(tǒng)也開啟了“城市之旅”，預(yù)計(jì)下半年城市NGP就能進(jìn)化到與高速NGP一樣成熟的地步?？傊谘a(bǔ)能等痛點(diǎn)問題上，小鵬在加速布局；而在比較有優(yōu)勢的智能領(lǐng)域，小鵬也在不斷優(yōu)化。前不久，小鵬的智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)從選配提升到車型標(biāo)配的高度，這意味著車主不用再花錢選裝NGP。

理想L9，作為一款定位更高的全尺寸SUV，相應(yīng)的，價(jià)格勢必也會(huì)更高。能否像理想ONE那樣做成爆款，還要看市場表現(xiàn)。傳統(tǒng)車企推出了一個(gè)又一個(gè)高端新能源品牌，未來高端車型的競爭必定十分激烈。

新能源汽車漲價(jià)雖然帶來了一些不穩(wěn)定因素，但電動(dòng)車市場的高速增長卻不可逆。小鵬汽車董事長何小鵬在一季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，5月份的訂單量已經(jīng)達(dá)到漲價(jià)前的水平。這說明從6月份開始，小鵬的交付數(shù)據(jù)會(huì)再次拔升。

可以期待一下，新能源汽車企業(yè)下半年的交付成績會(huì)像去年下半年那樣出現(xiàn)新的高峰，如果下半年沒有什么意外情況的話。

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