車(chē)圈有個(gè)段子：“老一輩買(mǎi)車(chē)，三廂車(chē)才叫車(chē)；80后買(mǎi)車(chē)，旅行車(chē)真好，但我不買(mǎi)；90后買(mǎi)車(chē)，能買(mǎi)BBA不買(mǎi)其他的；00后買(mǎi)車(chē)，要智能、要科技，最好不用我自己開(kāi)。”

這個(gè)段子看似好玩，實(shí)則透露出了國(guó)人買(mǎi)車(chē)的喜好變遷。

那么，為什么現(xiàn)代年輕人更傾向購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)？我想因?yàn)樽銐蛑悄?，且更新配置操作?jiǎn)單，基本上能做到“云升級(jí)”。

這個(gè)“云升級(jí)”用行業(yè)的話語(yǔ)表達(dá)則是“OTA”，就像給手機(jī)迭代升級(jí)一樣，智能汽車(chē)則是通過(guò)車(chē)機(jī)OTA來(lái)給車(chē)子進(jìn)行全面升級(jí)。反觀傳統(tǒng)燃油車(chē)想要升級(jí)配置或者功能，還得等廠家推出全新車(chē)型，才能將老款車(chē)型進(jìn)行置換。

這也就是為啥不少人說(shuō)“傳統(tǒng)燃油車(chē)越用越舊，純電動(dòng)車(chē)越用越新”的原因。

那么OTA真的能夠帶來(lái)與眾不同的體驗(yàn)嗎？是可以的。

好比如近期小鵬汽車(chē)對(duì)旗下車(chē)型都進(jìn)行了整車(chē)OTA，單拎小鵬P7來(lái)講一下OTA后究竟帶了什么樣實(shí)質(zhì)性的作用。

首先要說(shuō)的就是語(yǔ)音交互，這項(xiàng)功能已經(jīng)成為不少車(chē)企初期宣傳新車(chē)時(shí)的標(biāo)配功能，但是小鵬P7身上的語(yǔ)音交互功能是真的讓人“哇塞”的程度。

在原先的連續(xù)對(duì)話，所說(shuō)即所得，語(yǔ)義打斷的情況下，這次OTA升級(jí)后的語(yǔ)音交互，在口語(yǔ)指令細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，比如對(duì)小P說(shuō)“音量大大大”，音量則調(diào)高3個(gè)刻度，降地鎖時(shí)，還能告訴小P“解鎖第N個(gè)”等。

升級(jí)后的語(yǔ)音交互，智商情商雙雙在線，我想這也是語(yǔ)音交互功能存在意義，即“能動(dòng)嘴就不動(dòng)手”。

除此之外，想必大家一定有過(guò)將自己隨身攜帶的物品落在車(chē)上的體驗(yàn)吧，畢竟生活中，咋能處處精明，不得偶爾馬大哈一下。而小鵬P7經(jīng)過(guò)本次OTA升級(jí)后新增的后排遺留提醒功能，可以說(shuō)是非常貼心了，照顧到了我們偶爾的“馬大哈”。

在智能輔助駕駛方面，OTA還給小鵬P7帶來(lái)了新的功能“智能限速輔助”，這項(xiàng)功能通過(guò)攝像頭識(shí)別和導(dǎo)航，獲取前方道路限速信息，并結(jié)合道路類型進(jìn)行限速信息提示和超速報(bào)警，并在ACC開(kāi)啟的情況下進(jìn)行限速控制。

最方便的是，因?yàn)镺TA是“云升級(jí)”，找個(gè)能連網(wǎng)的地兒，就可以針對(duì)車(chē)輛直接進(jìn)行升級(jí)了。

問(wèn)題來(lái)了，只有新勢(shì)力有OTA的能力？并不是，不過(guò)目前來(lái)看，真正站在OTA頂端的車(chē)企卻是特斯拉、小鵬、蔚來(lái)這些新勢(shì)力車(chē)企。

除此之外，具備自研技術(shù)的新勢(shì)力車(chē)企，在給車(chē)輛帶來(lái)了更好的智能化的基礎(chǔ)上，還能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行不斷的迭代，持續(xù)OTA升級(jí)的能力，即智能汽車(chē)擁有了“生命體”，可以不斷進(jìn)化，成長(zhǎng)，這才是新勢(shì)力車(chē)企最吸引人的地方。

而傳統(tǒng)車(chē)企即便是進(jìn)行了OTA升級(jí)，但想在智能體驗(yàn)這塊進(jìn)行優(yōu)化，可操作空間太小，于是只能升級(jí)一些基礎(chǔ)軟件，還得收費(fèi)。

寫(xiě)在最后：

以前，當(dāng)一輛車(chē)落地，今后的使用一次都折損一次。而今，汽車(chē)廠商能夠通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA，就能讓車(chē)主在線“換新車(chē)”，不得不說(shuō)，汽車(chē)智能化后，確實(shí)是給生活帶了更多的便捷。

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