8月22日，長城哈弗品牌舉辦了一場新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會，在會上正式推出了哈弗第三代H6超級混動DHT雙子星，售價14.98萬元，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也同步開啟預售，預售價為16.88-17.68萬元。與此同時，長城汽車總裁還在會上表示，預計在2025年長城汽車新能源銷量占比80%，到2030年哈弗品牌將正式停售燃油車！

我們先來看看第三代哈弗H6 DHT混動版，新車基于第三代燃油版哈弗H6打造而來，外觀設計上基本保持一致。不同的是，H6 DHT-PHEV車型前臉換上了無邊際的中網格柵，拉寬了車頭的視覺效果，同時，中間的車標LOGO以藍色作為底色，進一步表明了新能源車的身份。

車尾方面，新車尾燈是貫穿式的造型設計，內部加入了羽翼燈芯設計，彰顯個性，尾部添加的高位剎車燈，能進一步提升的行車的安全性，排氣管則隱藏在后包圍的下面，顯得更為簡潔。

內飾部分，新車基本是照搬了燃油版車型的內飾布局，懸浮式的中控屏，尺寸為12.3英寸，液晶儀表尺寸1025英寸，換擋桿采用了旋鈕的樣式，整體裝飾布局顯得比較簡單。

動力部分，第三代哈弗H6 DHT車型搭載1.5T+電機組成的混動系統(tǒng)，最大功率113kW，最大扭矩233牛·米；H6 DHT-PHEV車型將搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，最大功率240kW，最大扭矩530?！っ住?/p>

第三代哈弗H6 DHT的帶來，對于哈弗轉型新能源戰(zhàn)場有著重要的戰(zhàn)略意義。要知道，哈弗H6是哈弗品牌重要的銷量擔當，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年哈弗品牌銷量93.8萬輛，其中哈弗H6銷量達到了58.1萬輛，占比高達61.9%，其單月最高銷量超過8萬輛，因此，也一度成為了大家口中的“國民SUV”。

但在近幾年，哈弗品牌的銷量開始呈下滑趨勢，從2017年銷量85.2萬輛，到2021年銷量跌至77萬輛，進入2022年后，上半年哈弗的銷量成績?yōu)?8.9萬輛，同比下滑26.2%，其中哈弗H6的銷量為13.9萬輛，雖然整體處于下滑的趨勢，但哈弗H6仍然占有很大的銷量份額。

而造成哈弗品牌銷量持續(xù)下滑的原因，主要有兩部分，一是疫情帶來的影響，導致汽車零部件產能不足，價格上漲等問題，打亂了整個汽車市場的節(jié)奏；二是新能源市場的強勢崛起，國內各大車企紛紛轉入新能源領域，比亞迪推出DM-i、長安藍鯨iDD、吉利雷神Hi·X等混動技術相繼登場，進一步爭奪了市場份額。

后知后覺的哈弗品牌，這一次選擇轉戰(zhàn)新能源的市場，哈弗H6是關鍵的一步。首先是，哈弗H6已經擁有了深厚的用戶基礎，H6 DHT混動車型的出現(xiàn)，能夠進一步擴大受眾市場；其次，哈弗H6處于10-20萬的價位區(qū)間，是目前國內的主流購車價位領域，消費者的接受度更高。

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