9月7日，蔚來正式公布二季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來第二季度總營收102.9億元，這也是蔚來首次突破百億大關(guān)；交付量為25059臺(tái)，與一季度基本持平；凈虧損27.575億元，同比擴(kuò)大369.6%。

剛剛過去的8月份，蔚來交付量保持在1萬臺(tái)以上，相比過去半年出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，原因是ES7、ET7的交付，以及866車型的升級(jí)，給蔚來注入了新鮮血液，加之9月底ET5也將開啟交付，四季度蔚來的交付量有望進(jìn)入強(qiáng)勢(shì)增長期。

二季度虧損擴(kuò)大的原因，研發(fā)費(fèi)用是一方面，蔚來Q2研發(fā)支出達(dá)到21.5億元，同比增長143.2%，不過544億的現(xiàn)金儲(chǔ)備，讓蔚來暫時(shí)沒有資金方面的壓力；另一方面，三款新車陸續(xù)上市，營銷等費(fèi)用也是一大開支，毛利率僅為13%，依然無法擺脫“增收不增利”的困境。賣出2.5萬臺(tái)車，虧損超過27億，可見每賣出一臺(tái)車，蔚來就虧了不止10萬元。

關(guān)于產(chǎn)品，蔚來在電話會(huì)上透露，2023年將推出更多新車型，包括866的換代車型，將會(huì)在明年切換到NT2平臺(tái)；而傳言中的蔚來大眾化品牌“阿爾卑斯”，將采用NT3技術(shù)，屆時(shí)會(huì)伴隨著NT3產(chǎn)品一起推向市場(chǎng)。除此之外，150度電池包要等明年的消息了，四季度還不能提供服務(wù)。

打入大眾消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)蔚來而言是實(shí)現(xiàn)銷量暴漲、擺脫虧損的最佳途徑，除了主打中高端市場(chǎng)的“阿爾卑斯”，據(jù)說蔚來還有意推出第三品牌經(jīng)營10-20萬這一主流市場(chǎng)，憑借蔚來的產(chǎn)品口碑，相信未來有希望與特斯拉一較高下。

第三季度，蔚來交付量預(yù)計(jì)達(dá)到3.1萬-3.3萬輛，有可能超過理想與小鵬。李斌表示公司對(duì)四季度及全年的交付目標(biāo)更是充滿信心，顯然ET5的交付，將會(huì)大大帶動(dòng)蔚來的交付數(shù)據(jù)。

不過，全年15萬臺(tái)以上的交付目標(biāo)，很有可能無法達(dá)標(biāo)。今年1-8月份，蔚來實(shí)現(xiàn)交付71556臺(tái)，9月份大概率會(huì)在1.5萬臺(tái)以下，這意味著四季度蔚來要交付至少6.3萬臺(tái)，也就是每個(gè)月2萬臺(tái)以上，才有可能達(dá)成全年目標(biāo)。

李斌的這個(gè)flag，平安落地恐怕有點(diǎn)懸。

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