10月，新能源汽車銷量排名再度洗牌。

華夏能源網（公眾號hxny3060）獲悉，近日，新能源車10月銷量相繼出爐，廣汽旗下的埃安以月銷超3萬輛的數據躍居榜首，哪吒和問界分列二三位，而造車新勢力“蔚小理”則跌入第二梯隊，小鵬汽車（HK：09868）交付量更是腰斬到5101輛，這樣的變化此前大家沒有預料到的。

從圖表可見，8月到10月埃安、哪吒、問界呈直線上升趨勢。10月份，銷量排在前三的埃安、哪吒、問界，分別為30063輛、18016輛、12018輛。

值得注意的是，埃安更是連續(xù)三個月占據榜首，并已提前2個月超額完成全年20萬輛目標。華夏能源網（公眾號hxny3060）注意到，就在10月20日，埃安A輪融資的全部戰(zhàn)略投資者已完成融資引戰(zhàn)協議簽約付款，融資總額182.94億元。目前，埃安估值高達1032.39億元，是當前國內未上市新能源車企中估值最高的。

哪吒則是在8月到10月保持穩(wěn)定輸出，銷量三個月以來一直穩(wěn)居排名第二。

而問界的銷量不止三個月銷量均過萬，更是從8月份排名第五的位置，一舉超過零跑和蔚來躍升到第三位置，僅次于埃安和哪吒。

再往下，銷量過萬的是蔚來（HK：09866）和理想（HK：02015），分別為10059輛及10052輛，分別同比增長174.3%和31.4%。

理想的銷量波動不大，均在1萬輛左右。理想汽車聯合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠評論指出：“理想L8自發(fā)布以來，得到了用戶的積極反饋和廣泛認可，定單數量持續(xù)增加，也將在本月正式開啟交付。此外，理想L9的定單數量依舊保持強勁的增長態(tài)勢，用戶對產品滿意度超出預期，鞏固了我們在40萬以上價格區(qū)間的市場地位?！?/p>

而蔚來銷量則是波瀾起伏，剛剛從8月份銷量4571拉升到9月份的11531輛，但10月份銷量又有所下滑，不過幅度不是很大。蔚來方面稱：“10月生產基地受疫情影響比較嚴重，部分用戶交付時間延后，對此我們表示歉意。我們會努力克服困難，為用戶朋友們加速交付愛車?！?/p>

有人歡喜有人愁。華夏能源網（公眾號hxny3060）注意到，，從三個月發(fā)展趨勢來看，小鵬和零跑（HK：09863）呈直線下降趨勢，這對兩家公司來說不是個好消息。

其中，零跑從8月份排名第三的12525輛下降到10月排名倒數第二的7026輛。而且，從其上市反應來看，遠沒有蔚小理當時上市的熱度，登陸港股首日即遭破發(fā)，目前股價已由最初開盤的48港元/股一路跌至18港元/股左右。

比零跑更糟糕的是小鵬，8月份到10月份，直接從9578輛腰斬到5102輛，剛剛超過蔚來和理想的一半，這實在是讓人大跌眼鏡！

截至目前，小鵬1月到10月的整體交付量為103654輛，而按照預期規(guī)劃，小鵬汽車今年的銷量目標是確保25萬輛，沖擊30萬輛。前10個月僅完成銷量目標的大約41%，想要達成原定的全年銷量目標，幾乎是一項不可能完成的任務。

華夏能源網（公眾號hxny3060）注意到，銷量之所以下降，和此前小鵬G9改配引發(fā)消費者不滿有關。據悉，G9上市第二天，小鵬汽車港股收跌超11.5%，市值蒸發(fā)超120億港元。截至目前，小鵬汽車今年累計跌幅超過80%，市值減少超兩千億元，最新市值已經跌破500億港元至467.15億港元。

為了挽回了訂單，小鵬在不到48小時內緊急調整了價格和配置。創(chuàng)始人何小鵬迅速組織管理層會議，連續(xù)數天開會討論，反思公司組織體系上的問題，進行了全面的組織架構調整，成立戰(zhàn)略、產品規(guī)劃、技術規(guī)劃、產銷、OTA五大委員會及建立三個產品產品矩陣組織。以打通公司各條業(yè)務線的溝通渠道，提升協作效率。

改變后的小鵬能否再挽回銷量頹勢？目前還看不到好轉跡象。以小鵬為代表的新興車企大幅下滑，以廣汽埃安為代表的傳統車企奪回失地，預示著新能源汽車行業(yè)正在發(fā)生新的格局之變。

（轉載請標明出處，文章來源：華夏能源網）

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