將時(shí)間撥回到2019年7月，彼時(shí)華人運(yùn)通正式發(fā)布高合汽車(chē)品牌，并亮相首款量產(chǎn)車(chē)HiPhi X。發(fā)布會(huì)上，因?yàn)橥庥^十分科幻、極富未來(lái)感，HiPhi X收獲了極大關(guān)注，尤其是NT展翼門(mén)，至今仍被津津樂(lè)道。

彼時(shí)，對(duì)于HiPhi X這樣一款高端車(chē)型，極少有人看好，畢竟高端汽車(chē)市場(chǎng)一直是中國(guó)汽車(chē)的禁區(qū)，何況HiPhi X這樣一款細(xì)分車(chē)型，就更難說(shuō)了。

然而對(duì)中國(guó)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，智能電動(dòng)車(chē)的魅力在于，它不僅剪去了核心產(chǎn)品力門(mén)檻，比如中國(guó)汽車(chē)也能做出4秒級(jí)零百加速，其綜合產(chǎn)品力也對(duì)燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)了一次升維，另外，四十多年的產(chǎn)業(yè)鏈和人才積累，讓中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)足夠拿捏高端汽車(chē)，以及操盤(pán)高端品牌。

而事實(shí)，也在按照這個(gè)路線向前推進(jìn)。

截止目前，高合汽車(chē)?yán)塾?jì)交付8千臺(tái)左右，平均成交價(jià)近70萬(wàn)元，這也意味著，在50萬(wàn)元以上電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，高合擊敗保時(shí)捷等一眾好手成為領(lǐng)先者。中國(guó)品牌在智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)攻城掠地的大趨勢(shì)下，高合就像一顆明珠，璀璨奪目。

中國(guó)人的高端汽車(chē)夢(mèng)，也在高合等品牌上得到了兌現(xiàn)，而這個(gè)過(guò)去所謂的禁區(qū)，自然也將不復(fù)存在。那么，高合汽車(chē)是如何突破這一禁區(qū)的？這一問(wèn)題無(wú)疑變得十分有意義，它不僅是高合汽車(chē)的造車(chē)密碼，也對(duì)其它中國(guó)汽車(chē)具備極大的參考意義。

11月5日-10日，第五屆進(jìn)博會(huì)在疫情下艱難召開(kāi)，高合汽車(chē)再次參展。通過(guò)這次參展，高合的造車(chē)密碼開(kāi)始浮現(xiàn)。

要想突破高端汽車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)品力始終是核心。雖然電動(dòng)車(chē)已有上百年的歷史，但搭載鋰離子電池、并開(kāi)始“觸網(wǎng)”的現(xiàn)代智能電動(dòng)車(chē)不過(guò)十余年光景，要想做到高端、極致，難度可想而知。

高合汽車(chē)的解決辦法是“共創(chuàng)”，不僅是用戶共創(chuàng)，還包括和供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)共創(chuàng)，即高合提出產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)目標(biāo)，然后由雙方團(tuán)隊(duì)共同完成設(shè)計(jì)任務(wù)。

高合汽車(chē)這次參會(huì)的主要目的，就是宣布與世界500強(qiáng)、全球領(lǐng)先的聚合物材料生產(chǎn)商——科思創(chuàng)簽署“低碳智能 共創(chuàng)合作”協(xié)議，雙方將在原有合作基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大合作，共同探索可持續(xù)發(fā)展的智能出行未來(lái)。

據(jù)悉，2018年，華人運(yùn)通和科思創(chuàng)便已展開(kāi)合作，雙方共同研發(fā)出了一整套用于智能交互表面的組合材料，既能保障汽車(chē)外觀的高光澤度，還具備穩(wěn)定性和抗沖擊的結(jié)構(gòu)，最重要的是可以滿足紅外透明度等要求，最終，讓HiPhi X的B柱變身打開(kāi)車(chē)門(mén)的“魔法鑰匙”，實(shí)現(xiàn)了紅外攝像頭、人臉識(shí)別、智能顯示、觸摸傳感等多性能的智能化要求。

通過(guò)部分自研，以及與科思創(chuàng)等類(lèi)似合作共創(chuàng)，高合汽車(chē)打造出了一款又一款頂級(jí)智能電動(dòng)車(chē)。這次進(jìn)博會(huì)，高合第二款旗艦智能轎跑HiPhi Z也迎來(lái)了亮相，帥氣、科幻，依然是它的主打詞，在現(xiàn)場(chǎng)，它同樣收獲了眾多圍觀。

有人說(shuō)，共創(chuàng)造車(chē)，在業(yè)內(nèi)并非什么秘密，的確，不少新能源車(chē)企都在踐行這一造車(chē)模式，尤其是新勢(shì)力。對(duì)于高合在內(nèi)的年輕新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，共創(chuàng)造車(chē)可以說(shuō)是階段性的務(wù)實(shí)之舉。

與共創(chuàng)對(duì)應(yīng)的是自研，兩者誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并沒(méi)有定論，前者由成熟供應(yīng)商兜底，質(zhì)量、性能有保障，后者雖說(shuō)是車(chē)企發(fā)展壯大的必由之路，但質(zhì)量、性能遭人詬病不少。

實(shí)際上，共創(chuàng)造車(chē)的關(guān)鍵不在這個(gè)模式本身，而是產(chǎn)品力訴求，以及不妥協(xié)的造車(chē)姿態(tài)。所以，雖然共創(chuàng)不是秘密，但產(chǎn)品力差距也是實(shí)實(shí)在在存在的。

高合之所以能接連產(chǎn)出驚艷的作品，本質(zhì)上還是因?yàn)樽陨頁(yè)碛懈邩?biāo)的造車(chē)規(guī)范。這樣的造車(chē)邏輯，有些類(lèi)似蘋(píng)果，它雖然不生產(chǎn)手機(jī)等產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品的核心都由它掌控。

在華人運(yùn)通高合汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)丁磊看來(lái)，“我們這家年輕的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，與科思創(chuàng)這樣的全球合作伙伴攜手打造了世界級(jí)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，贏得了市場(chǎng)與用戶的贊譽(yù)。同時(shí)，我們彼此雙向賦能，讓創(chuàng)新成果反哺合作伙伴，推動(dòng)全球市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

除了產(chǎn)品力，高超的經(jīng)營(yíng)策略也是突破、乃至立足高端汽車(chē)市場(chǎng)的必要條件，這里面包括品牌運(yùn)營(yíng)，用戶運(yùn)營(yíng)，以及產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)等諸多學(xué)問(wèn)。

這方面，高合汽車(chē)聯(lián)席CTO陳俊表示，“一個(gè)品牌不是一年、幾個(gè)月就能建立起來(lái)的，它需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程和與用戶的互動(dòng)，讓人感受到你的品質(zhì)，感受到你的調(diào)性，感受到你創(chuàng)新的特征在里面，才能逐漸形成?！?/p>

陳俊透露，“在用戶運(yùn)營(yíng)層面，高合汽車(chē)的另一個(gè)特點(diǎn)就是與用戶深度共創(chuàng)?！边@點(diǎn)我們之前已經(jīng)有過(guò)研究——《高合發(fā)布全新科技平臺(tái)HiPhi Developer，累計(jì)5000+張場(chǎng)景卡，甩開(kāi)其它車(chē)企一大截？》這是高合用戶共創(chuàng)的最好例證。

基于高合汽車(chē)的產(chǎn)品輸出形態(tài)，以及不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，可見(jiàn)不論是造車(chē)共創(chuàng)，還是用戶共創(chuàng)，高合的共創(chuàng)模式執(zhí)行的相當(dāng)成功。能讓一個(gè)3歲多的年輕品牌在高端市場(chǎng)立足，也從側(cè)面說(shuō)明共創(chuàng)造車(chē)模式的威力與潛力。

在高合、蔚來(lái)、理想等中國(guó)新高端汽車(chē)品牌的連番攪動(dòng)下，中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)的原有格局已經(jīng)動(dòng)搖。也許中國(guó)高端汽車(chē)品牌的未來(lái)之路仍然艱險(xiǎn)萬(wàn)分，好在他們已經(jīng)出發(fā)。外國(guó)高端汽車(chē)寧有種乎？?jī)汕Ф嗄昵澳蔷洳涣b的吶喊，此刻正回蕩在中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)的上空。

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