燃油車(chē)“自裁式”降價(jià)，新能源車(chē)該怎么卷？

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2023-03-08 19:55

近日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下七大品牌東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)富康，聯(lián)合湖北省來(lái)了一次大促銷(xiāo)活動(dòng)，58款車(chē)型廠家、政府雙重補(bǔ)貼額度最高可達(dá)9萬(wàn)元，引發(fā)了一股搶購(gòu)熱潮。

東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的銷(xiāo)售人員表示，降價(jià)后性?xún)r(jià)比最高的三款車(chē)遭到搶訂，他一天售出150多臺(tái)車(chē)。東風(fēng)的這把火直接燒到了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，網(wǎng)上陸續(xù)傳出長(zhǎng)安深藍(lán)、廣汽埃安、吉利、馬自達(dá)等多個(gè)品牌“政企同補(bǔ)”的消息，繼電動(dòng)車(chē)“降價(jià)潮”之后，燃油車(chē)也終于發(fā)動(dòng)了這張王牌。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%。雖然各地已出臺(tái)相關(guān)政策應(yīng)對(duì)車(chē)市不振，但真正能讓用戶解囊的還是硬核的價(jià)格，以?xún)r(jià)換量對(duì)車(chē)企而言雖有損失，但能夠在短期內(nèi)提振市場(chǎng)銷(xiāo)量，這也是東風(fēng)汽車(chē)無(wú)奈中的一點(diǎn)慰藉。

在合資品牌走衰的新能源崛起時(shí)期，站著把錢(qián)掙了的日子一去不復(fù)返了，降價(jià)可能是傳統(tǒng)品牌的最后一道防線，無(wú)異于殺雞取卵，未來(lái)往新能源車(chē)全線轉(zhuǎn)移才是重點(diǎn)，而新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也同樣激烈，但電動(dòng)車(chē)的內(nèi)卷方式更加多樣。

01 小鵬P7推新，內(nèi)外兼修的轎跑標(biāo)桿

近日，小鵬P7改款車(chē)型P7i即將上市，面對(duì)日益內(nèi)卷的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，小鵬對(duì)這款經(jīng)典轎跑的升級(jí)，讓人看到了新勢(shì)力在改款車(chē)型上的極致認(rèn)真。

小鵬P7在市場(chǎng)上贊譽(yù)頗多，成績(jī)也非常出色，但這款車(chē)并不是像G9那樣“沒(méi)有短板”，而是有很多不足，比如座椅的舒適性和通風(fēng)效果不好，方向盤(pán)太輕，尾門(mén)開(kāi)啟不方便，沒(méi)有自動(dòng)雨刮，以及續(xù)航比較虛（也是行業(yè)通病）。

在小鵬P7i上，這些短板都被新車(chē)一一補(bǔ)齊，座艙的設(shè)計(jì)明顯向G9看齊，采用與G9同款的方向盤(pán)、充電板與可升降杯托等，優(yōu)化座椅設(shè)計(jì)與通風(fēng)，升級(jí)電子雨刮，增加尾門(mén)物理開(kāi)關(guān)并增加了電動(dòng)尾門(mén)。

為了讓續(xù)航更實(shí)在，小鵬P7i的電池從81 kWh增加到86 kWh，最高續(xù)航里程依然是702公里，但相比老款更扎實(shí)，取消了前備箱，標(biāo)配熱泵空調(diào)，熱管理系統(tǒng)升級(jí)，冬季續(xù)航提升了15%。

最快3.9s破百，最高車(chē)速?gòu)?70km/h提升到200km/h，雖然沒(méi)有采用800V高壓平臺(tái)，但最高170kW的充電功率，可以使車(chē)輛在29分鐘完成10%-80%補(bǔ)能，10分鐘補(bǔ)能可達(dá)240公里。

一款好看且好開(kāi)的電動(dòng)車(chē)，足以讓更多用戶心動(dòng)，何況P7i還增加了星際綠這一凸顯檔次的車(chē)身配色以及氣宇灰的內(nèi)飾配色，精致但動(dòng)感十足，新潮而不失穩(wěn)重。里子面子都要的小鵬P7i，對(duì)喜歡這款車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)是一種極致的滿足。

02 穩(wěn)居智能化第一梯隊(duì)，小鵬憑什么？

當(dāng)前，市場(chǎng)上對(duì)“油電之爭(zhēng)”的本質(zhì)是，未來(lái)汽車(chē)的趨勢(shì)究竟是不是動(dòng)力方式的改變，和體驗(yàn)上的智能化。汽車(chē)百年史上，從作為交通工具到身份標(biāo)識(shí)，從彰顯個(gè)性到娛樂(lè)生活，汽車(chē)的定位越來(lái)越豐富，而從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)變，看似是動(dòng)力、配置等硬件的迭代，實(shí)則是出行體驗(yàn)的升級(jí)。

就像手機(jī)興起時(shí)只用于打電話、發(fā)短信一樣，汽車(chē)最本質(zhì)的屬性也是出行?，F(xiàn)在手機(jī)已經(jīng)具備了攝影的功能，還能刷公交、打游戲、當(dāng)時(shí)鐘，對(duì)相機(jī)、公交卡、游戲機(jī)、手表等硬件設(shè)備具有一定的替代作用。雖然汽車(chē)不同于手機(jī)這種電子設(shè)備，但誰(shuí)不想在出行時(shí)擁有更省心、實(shí)用的功能呢？

在小鵬P7改款車(chē)型上，我們看到了比降價(jià)更有誠(chéng)意的智能升級(jí)。

2顆激光雷達(dá)、2顆英偉達(dá)Orin芯片，算力高達(dá)508TOPS；座艙標(biāo)配高通8155芯片，與G9一樣的Xsmart OS 4.0系統(tǒng)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)更加流暢，四音區(qū)的全場(chǎng)景智能語(yǔ)音能夠接收來(lái)自各個(gè)座位的指令；全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、電吸門(mén)，同時(shí)四驅(qū)版本搭載了智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)和CDC減震器，還加入了類(lèi)似特斯拉“賽道模式”的“車(chē)手模式”，駕乘體驗(yàn)更加安全穩(wěn)重且個(gè)性。

更為重要的是，小鵬P7i也會(huì)實(shí)現(xiàn)XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛功能，基于XNet深度視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，小鵬P7i能夠通過(guò)360°環(huán)境感知橫向覆蓋8+車(chē)道，無(wú)論是車(chē)道線、行人、紅綠燈、車(chē)輛還是突然闖入的電動(dòng)自行車(chē)，都能被一一捕捉。