3月10日，小鵬P7i即將迎來上市。作為P7的改款車型，這款車被官方寄予厚望，目前市場上對P7i的期待值也已經(jīng)拉滿，改動的點基本清楚，但價格還未透露，按照一些網(wǎng)友的觀點，“23萬起步小鵬才有機會”，我只能說這屆網(wǎng)友是懂割車企韭菜的。

且不說小鵬P7i這次改款非常有誠意，基本上車主吐槽的都給到位了，車主不在意的也都優(yōu)化升級了，還加入了更加高端的星際綠配色，電動尾門、電吸門以及后排隱私玻璃等等，小鵬P7i的價格幾乎沒可能在25萬以下。

其實，跟同級別車型對比一番就很容易看出差別，雖然這幾年市場上冒出的電動轎跑不少，但經(jīng)典程度能超越小鵬P7的幾乎沒有，那么就來簡單與特斯拉Model 3、比亞迪漢、極氪001和蔚來ET5等車型做一下對比。

一、外觀

小鵬P7i的外觀變化并不大，依然是低趴的車頭，大溜背和小翹臀的設(shè)計，不同之處在于前大燈組左右兩側(cè)各自融入了一顆激光雷達，尾門加入了物理開關(guān)，配備了電吸門，新增了星際綠的車身配色，從外觀上看顯得更加果斷。

而Model 3、漢EV、極氪001和蔚來ET5這幾款車型，顏值都很高，設(shè)計各有特色，如果非要選2款外觀最優(yōu)秀的車型，我覺得小鵬P7i和極氪001是天花板級的存在，辨識度也很高。

Model 3車長不足4.7米，蔚來ET5接近4.8米，漢EV和極氪001則長達近5米，小鵬P7i車長有所增加，達4888mm，介于幾款車之間。

二、內(nèi)飾

小鵬P7i搭載了10.25英寸液晶儀表和14.96英寸2K中控屏，搭載了高通8155芯片處理器，標(biāo)配前后排座椅加熱、前排的座椅通風(fēng)以及方向盤加熱，丹拿音響包含了18個車內(nèi)揚聲器和2個車外揚聲器，主駕還配備了頭枕音響，支持7.1.4杜比全景聲，最大功率可達860W。

相比之下，Model 3的配置最為“簡潔”，沒有儀表屏，只有一個中控屏，也沒有采用主流的8155芯片，前排座椅有加熱、無通風(fēng)，音響配置也不支持杜比全景聲。國產(chǎn)車在座艙體驗上做得更好，比如極氪001配備了HUD顯示，前排座椅有按摩功能，蔚來則需要選裝加熱、按摩功能，后排加熱、方向盤加熱，無論是極氪001還是蔚來ET5都需要選裝。

三、性能

由于電池容量從81度提升至86度，小鵬P7i的續(xù)航里程依然耐打，而且比老款車型精簡許多。其中，兩驅(qū)車型CLTC續(xù)航分為702km、670km兩種選擇，而四驅(qū)車型續(xù)航為610km，雖然看起來提升不多，但由于熱管理系統(tǒng)的升級，P7i的實際續(xù)航會更加扎實。

雖然沒有像G9那樣直接上800V高壓平臺，小鵬P7i的補能效率也并不差，10%-80%充電僅需半小時，充電10分鐘續(xù)航240公里。

另外，小鵬P7i的懸掛采用了前雙叉臂+后五連桿的組合，零百公里加速為3.9s/6.4s，100-0km/h制動距離為33.3m，最高車速提升至200km/h。性能方面，小鵬P7i與其他車型相比沒有明顯差別。

四、智能配置

小鵬P7i MAX版本采用了雙Orin-X智能輔助駕駛芯片，508TOPS的算力在幾款車當(dāng)中算是比較高的，加上2顆激光雷達、12顆攝像頭、5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達，小鵬P7i的智能硬件堪稱豪華。

得益于31個傳感器的硬核配置，小鵬P7i也將為用戶帶來包括高速NGP、城市NGP、LCC增強版、VPA-L智能輔助泊車在內(nèi)的XNGP全場景智能輔助駕駛功能，未來還能夠擺脫對高精地圖的依賴。此外，行業(yè)首創(chuàng)的全車全時對話的語音系統(tǒng)，也是小鵬智能座艙的看點之一。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，如果說特斯拉、小鵬目前是T1級別的話，那么Waymo、Mobileye等自動駕駛公司則是T0梯隊里的佼佼者。盡管目前智能輔助駕駛在國內(nèi)還不受歡迎，但小鵬在這個領(lǐng)域的方向完全正確，未來可期。

結(jié)語

從配置、續(xù)航以及同級車型的售價來看，小鵬P7i的起售價至少在27萬元上下，畢竟智能化略顯不足的漢EV起售價都高達27.18萬元，同級更優(yōu)秀的P7i也不會差太多。從官方透露的信息來看，P7i與老款P7還會同臺銷售近1年時間，那么老款的定位就很明顯了，主打相對較低的價位，新款P7i沖擊更高價位，兩者形成差異。

至于23萬買新款的想法，還是那句話，想想就好。

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