起亞再戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，靠EV突圍勝算幾何？

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2023-03-22 19:14

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3月20日，起亞中國(guó)發(fā)布新能源戰(zhàn)略，正式進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。按照規(guī)劃，起亞將在2027年之前累計(jì)推出6款EV車型，2030年EV銷量達(dá)18萬(wàn)輛，占比40%。與此同時(shí)，在全球市場(chǎng)上EV銷量達(dá)到160萬(wàn)輛，領(lǐng)跑電動(dòng)車市場(chǎng)。

韓系車失落多年，中國(guó)汽車市場(chǎng)時(shí)刻處于變化之中，起亞雖然終于在戰(zhàn)略層面步入正軌，但面對(duì)國(guó)內(nèi)品牌的激烈內(nèi)卷，韓系車翻盤的可能也微乎其微。

世界第三，在中國(guó)市場(chǎng)碌碌無(wú)為

2022年，現(xiàn)代起亞繼續(xù)在國(guó)際市場(chǎng)上攻城略地。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代起亞去年全球總銷量達(dá)到684.8萬(wàn)輛，僅次于豐田、大眾，為全球第三大汽車集團(tuán)。其中，起亞全球銷量達(dá)290.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%。

作為世界TOP3級(jí)別的汽車集團(tuán)，現(xiàn)代起亞的實(shí)力之強(qiáng)不需要過(guò)多描述，然而在中國(guó)這個(gè)世界最大的汽車單一市場(chǎng)面前，韓國(guó)汽車品牌已經(jīng)沉到了海底。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020-2023年，韓系車在中國(guó)的市場(chǎng)份額從3.8%降至1.8%，市占率明顯萎縮。今年1-2月，韓系車?yán)塾?jì)銷量為4.9萬(wàn)輛，同比下滑33%，與日系車跌幅接近。幾乎所有的合資車，都面臨自主品牌的市場(chǎng)擠壓。

2022年，起亞在中國(guó)市場(chǎng)賣了94345輛車，同比下滑40.5%。這個(gè)數(shù)字不僅被造車新勢(shì)力碾壓，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于比亞迪等車企的單月銷量。不斷下滑的銷量帶來(lái)的是起亞的財(cái)務(wù)緊張局面，據(jù)起亞財(cái)報(bào)顯示，截至2022年底，江蘇悅達(dá)起亞的資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到119.0%，比正在破產(chǎn)清算的廣汽菲克的110.8%還要高，這對(duì)起亞在華經(jīng)營(yíng)提出了巨大挑戰(zhàn)。

電動(dòng)化，起亞的唯一機(jī)會(huì)

2016年，起亞在中國(guó)的銷量達(dá)到歷史巔峰——65萬(wàn)輛，之后連年下滑，韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的存在感越來(lái)越弱，與曾經(jīng)輝煌一時(shí)的法系車一樣，陷入了低谷期。不過(guò)，標(biāo)致雪鐵龍近年來(lái)推出的新車讓法系車再次吸引了一批關(guān)注，隱隱有東山再起的苗頭，而現(xiàn)代起亞則一睡不醒，直到這次新能源戰(zhàn)略的發(fā)布。

自2021年底與東風(fēng)汽車分道揚(yáng)鑣之后，悅達(dá)起亞就一直處于沉寂狀態(tài)，這次借電動(dòng)化歸來(lái)，可以看出起亞依然沒(méi)有放棄中國(guó)市場(chǎng)。

在發(fā)布會(huì)上，中型純電SUV起亞EV5概念車迎來(lái)首發(fā)，旗艦SUV起亞EV9概念車與起亞EV6 GT也一齊亮相，這三款車將從8月份開(kāi)始陸續(xù)上市。

補(bǔ)能方面，除了家充樁和充電運(yùn)營(yíng)商外，起亞將與殼牌合作建設(shè)配備800V快充樁的品牌快充站，從10%充至80%僅需18分鐘；服務(wù)方面，上線全新APP，加快全國(guó)門店升級(jí)，在一二線城市核心商圈打造起亞City Store，向國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企看齊。

2024年，起亞計(jì)劃推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，到2025年旗下所有車型都將實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”。未來(lái)，起亞中國(guó)的目標(biāo)是，力爭(zhēng)在中國(guó)市場(chǎng)成長(zhǎng)為電動(dòng)汽車頭部品牌。