在汽車市場(chǎng)上，比亞迪的影響力和熱度不言而喻，而在比亞迪產(chǎn)品矩陣中，宋PLUS系列無疑是品牌的銷量主心骨，這款車的月度銷量成績(jī)高達(dá)2萬輛以上，多次坐上各細(xì)分領(lǐng)域的冠軍位置，同時(shí)也是自主車型中最快50萬輛銷量的新能源SUV車系，可以說是妥妥的冠軍體質(zhì)。

為了更好地滿足市場(chǎng)需求，宋PLUS車系又帶來了冠軍版本，在6月20日，宋PLUS冠軍版正式上市，共推出DM和EV兩個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為15.98萬元—20.98萬元，同時(shí)新車在顏值、配置等方面進(jìn)行了升級(jí)，以全面進(jìn)階的產(chǎn)品力，再次在SUV市場(chǎng)掀起新風(fēng)暴。

顏值、內(nèi)飾、動(dòng)力三大維度升級(jí)

對(duì)于宋PLUS冠軍版，我們先來看看它的升級(jí)之處，新車在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置和動(dòng)力系統(tǒng)三大方面都進(jìn)行了升級(jí)煥新。

這款車比較大的變化就是顏值，首先在車身顏色上，新車增加天青色和蒼煙色兩種車漆配色，看起來更加有個(gè)性感和活潑氣息。然后是前臉部分，用了海洋家族的設(shè)計(jì)語言，更有運(yùn)動(dòng)感和年輕感。另外，宋PLUS冠軍版前臉的LOGO也換成全新樣式，從之前的宋字樣，更換為BYD。

而宋PLUS冠軍版的DM版本和EV版本為了有所區(qū)分，在前臉設(shè)計(jì)上有所不同，其中DM版本的前臉用了密輻式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好地進(jìn)氣和散熱。而EV版本沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)，于是前臉就用了封閉式設(shè)計(jì)，從而更好地優(yōu)化車身空氣動(dòng)力學(xué)，同時(shí)視覺感也更加前衛(wèi)。

車身側(cè)面和車身尾部，DM版本和EV版本的設(shè)計(jì)基本一樣，其中側(cè)面的設(shè)計(jì)線條從前臉大燈組一直延伸至尾部，營造出不錯(cuò)的肌肉感和時(shí)尚感。而在尾部上，宋PLUS冠軍版則用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行了熏黑處理，加上后保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有C字形的導(dǎo)流槽，很好地提升了新車的運(yùn)動(dòng)感。

車內(nèi)的變化，之前喵哥也有過介紹，主要是小幅度調(diào)整，比如方向盤換了全新樣式的BYD圖標(biāo)，還有跟海豹同款的水晶電子擋桿，加上多功能方向盤和旋轉(zhuǎn)大屏，使得整個(gè)內(nèi)飾都頗具科技感。

最后再來看動(dòng)力系統(tǒng)，宋PLUS冠軍版有著更長的續(xù)航里程和更低的能耗，其中宋PLUS DM-i冠軍版在NEDC工況下的續(xù)航里程提升至110km和150km，同時(shí)，這款車在饋電狀態(tài)下的油耗也只是4.5L/100KM，綜合續(xù)航里程達(dá)到1250km，整體表現(xiàn)相當(dāng)出色，用車過程中花費(fèi)在補(bǔ)能方面的時(shí)間能做到比同級(jí)其它車型更少。而宋EV冠軍版在CLTC工況下的續(xù)航里程升級(jí)至520km和605km，并且百公里油耗最低僅是13.86kWh，同時(shí)補(bǔ)能速度很快，只需30分鐘，電池電量就能從30分鐘充電至80%。

通過宋PLUS冠軍版升級(jí)的設(shè)計(jì)可以看到，它變得好看，也變得更實(shí)用，尤其是較長的續(xù)航里程和較低的能耗水平，能進(jìn)一步解決用戶的用車焦慮，做到全程無憂。

攪局者再次掀起風(fēng)暴

毫無疑問，宋PLUS冠軍版的上市，能夠進(jìn)一步夯實(shí)宋PLUS系列在市場(chǎng)上的冠軍地位。宋PLUS冠軍版的變化就是在傳承宋PLUS系列原有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上再進(jìn)化，產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都得到顯著提升，與競(jìng)品車型對(duì)比更具優(yōu)勢(shì)。

在市場(chǎng)上，宋PLUS冠軍版的主要對(duì)手是吉利銀河L7、長城哈弗梟龍MAX、AION Y、零跑C11等車型，那么作為后來者的宋PLUS冠軍版在設(shè)計(jì)上做到了人無我有，人有我優(yōu)的表現(xiàn)，全新的顏值、全新的內(nèi)飾配置和全新的續(xù)航性能，都能給消費(fèi)者帶來更好的用車體驗(yàn)。

不僅如此，宋PLUS冠軍版還有著比亞迪這個(gè)大IP背書，這有助宋PLUS冠軍版吸引更多人關(guān)注，同時(shí)也有助車輛的保值率有著更好的表現(xiàn)，加之比亞迪在技術(shù)和服務(wù)體系方面還有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，所以對(duì)于宋PLUS冠軍版來說，在市場(chǎng)上有著十足的競(jìng)爭(zhēng)力，它的到來，在市場(chǎng)上再次刮起一場(chǎng)新風(fēng)暴并不難。

結(jié)語：

宋PLUS系列能夠在市場(chǎng)上斬獲出色的市場(chǎng)成績(jī)，已經(jīng)能說明這款車原本就有著過硬的產(chǎn)品實(shí)力，而宋PLUS冠軍版的設(shè)計(jì)是在原有車型基礎(chǔ)上再優(yōu)化，顏值、配置、動(dòng)力的設(shè)計(jì)都上升到更高的維度，實(shí)力也更強(qiáng)。

與此同時(shí)，宋PLUS冠軍版還提供DM和EV兩個(gè)版本，還可以覆蓋更多的消費(fèi)人群。毫無疑問，新車進(jìn)入市場(chǎng)后，不僅能為宋PLUS系列的市場(chǎng)成績(jī)筑起更堅(jiān)固的護(hù)城河，甚至還能再一次攪動(dòng)SUV市場(chǎng)，并引領(lǐng)SUV市場(chǎng)新風(fēng)向。

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