最近，豐田再次被推到了風(fēng)口浪尖上。

先是豐田汽車與全資子公司大發(fā)工業(yè)20日發(fā)布公告，表示共有174項(xiàng)違規(guī)操作，涉及64款車型；同日，大發(fā)工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層召開(kāi)記 者招待會(huì)向公眾道歉，表示將停止所有汽車發(fā)貨，并召回100多萬(wàn)輛汽車；隨后，豐田章男疑似再次抨擊電動(dòng)車而被大家質(zhì)疑……

再陷安全丑聞

大發(fā)工業(yè)曾在4月份表示，其操縱了對(duì)8.8萬(wàn)輛小型汽車進(jìn)行的側(cè)面碰撞安全測(cè)試，其中大部分是豐田生產(chǎn)的汽車。然而調(diào)查小組最新披露的消息表明，造假的實(shí)際范圍要大得多，而且開(kāi)始的時(shí)間可能更早。不僅包括日本在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的馬自達(dá)（7261.T）和斯巴魯（7270.T）等車型，還包含豐田和大發(fā)在海外銷售的一些熱門車型。

大發(fā)工業(yè)公司，創(chuàng)建于1907年，以生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)起家。這家公司目前主打排量在1000毫升以下的輕小型汽車，產(chǎn)量占到日本輕小型汽車市場(chǎng)的30%。1998年，豐田汽車公司取得了大發(fā)工業(yè)公司51.2%的股權(quán)，大發(fā)由此成為豐田汽車集團(tuán)旗下的子公司。

作為豐田旗下專注于生產(chǎn)小型汽車的小型汽車部門，大發(fā)繼四月的安全丑聞曝光后，再次被曝光其存在的其他嚴(yán)重安全問(wèn)題。

據(jù)報(bào)道，此次涉及違規(guī)操作的車型多達(dá)64種。在這些車型中，發(fā)現(xiàn)了約174處違規(guī)行為，其中涉及安全氣囊控制單元的測(cè)試數(shù)據(jù)尤為嚴(yán)重。這一安全丑聞對(duì)豐田汽車的銷售和安全聲譽(yù)都造成了嚴(yán)重打擊。

隨著調(diào)查的深入和更多細(xì)節(jié)的浮出水面，這一系列事件無(wú)疑給豐田的合規(guī)管理帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，在確保其子公司遵守行業(yè)規(guī)定和道德標(biāo)準(zhǔn)方面還有大量工作要做。 

禍不單行：油電混合變“油老虎”

除開(kāi)在日本本土深陷安全丑聞的子公司，作為豐田的海外市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者近期對(duì)豐田產(chǎn)的油電混合車型感到十分頭疼。

近日，有一汽豐田車主向《消費(fèi)者報(bào)道》反映，稱其油電混合車型出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞、排氣過(guò)濾器堵塞等問(wèn)題，導(dǎo)致車輛油耗大幅增加，動(dòng)力減弱，涉及卡羅拉、卡羅拉銳放等熱銷車系的智能電混雙擎車型。多位車主為此在黑貓投訴、車質(zhì)網(wǎng)等平臺(tái)投訴。

一直以來(lái)，豐田在大家心中留下的是“可靠”、“穩(wěn)定”、“省油”、“保值率高”等印象，但隨著這幾年，關(guān)于豐田旗下的車型的投訴越來(lái)越多，其光輝形象也逐漸被打破。

實(shí)際上，在國(guó)產(chǎn)新能源還沒(méi)有崛起之前，豐田在混動(dòng)方面一直做得十分出色。隨著國(guó)產(chǎn)自主品牌混動(dòng)技術(shù)與產(chǎn)品的相繼突破，更省油更便宜的價(jià)格讓豐田在混動(dòng)市場(chǎng)中逐漸丟失了地位。而如今混動(dòng)變成“油老虎”無(wú)疑更讓豐田在混動(dòng)市場(chǎng)中的處境雪上加霜。

不過(guò)，這也并非豐田混動(dòng)車型第一次出事了，早在2020年的時(shí)候，一汽豐田旗下的亞洲龍、榮放RAV4就被爆出過(guò)機(jī)油乳化以及機(jī)油增多等現(xiàn)象。這使得以質(zhì)量著稱的豐田品牌效應(yīng)不斷走低。尤其在新能源汽車沖擊的當(dāng)下，豐田在產(chǎn)品力上也愈發(fā)沒(méi)有以前那么強(qiáng)勁了。

雪上加霜，豐田章男疑似再次抨擊電動(dòng)車

在問(wèn)題頻發(fā)，一切進(jìn)展都十分無(wú)力的時(shí)候，不少媒體爆出豐田汽車公司CEO豐田章男再次對(duì)電動(dòng)車發(fā)起言論進(jìn)攻。據(jù)媒體報(bào)道，豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男在接受采 訪時(shí)稱，電動(dòng)汽車是“低級(jí)產(chǎn)品”，不算新能源，要抵制到底。

然而，針對(duì)豐田章男“貶低”電動(dòng)車的言論，豐田中國(guó)相關(guān)人士卻表示了否定。

2020年豐田章男曾公開(kāi)抨擊純電動(dòng)車是被過(guò)度炒作了，并聲稱電動(dòng)車會(huì)扼殺企業(yè)，需要巨額投資，并排放更多的二氧化碳。他一度認(rèn)為，“純電動(dòng)并非汽車行業(yè)的唯一出路”，只要能節(jié)能減排，混動(dòng)也應(yīng)該被提倡。也是因此豐田章男對(duì)于“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”這件事一向有所猶豫。

據(jù)媒體爆料，今年10月，豐田章男再炮轟：抵制電動(dòng)車是正確的，其表示公司銷量放緩證明了他對(duì)電動(dòng)車的抵制是正確的，人們終于認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)失敗的現(xiàn)實(shí)，并開(kāi)始通過(guò)其它途徑實(shí)現(xiàn)碳中和。

在此次最新報(bào)道中，豐田章男指出，電動(dòng)車是一種早已存在的技術(shù)，豐田在上世紀(jì)90年代就推出過(guò)電動(dòng)汽車。并強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車不算“新能源”，因?yàn)椴簧賴?guó)家的電能來(lái)自化石能源，如果全球所有的汽車都換成電動(dòng)汽車，那么所需的電能將是目前的兩倍，給電網(wǎng)帶來(lái)巨大壓力的同時(shí)也會(huì)造成更多的碳排放。

但隨著智能化的發(fā)展，如今的汽車市場(chǎng)已發(fā)生翻天覆地的變化，新能源車逐漸成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展主流。但作為電動(dòng)車的堅(jiān)決反對(duì)者，豐田章男不看好純電動(dòng)的發(fā)展的原因是，在過(guò)去的幾年時(shí)間里，豐田汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型十分緩慢，但燃油車的市場(chǎng)表現(xiàn)卻十分優(yōu)秀。

據(jù)豐田汽車發(fā)布的2024財(cái)年（2023年4月-2024年3月）第二季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)豐田汽車銷售收入為11.43萬(wàn)億日元（約合人民幣5560億元），同比增長(zhǎng)24%，超過(guò)此前市場(chǎng)的預(yù)期；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1.44萬(wàn)億日元（約合人民幣700億元），同比增長(zhǎng)156%；凈利潤(rùn)為1.28萬(wàn)億日元（約合人民幣622億元），同比增加194%。此外，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從同期的6.1%翻番至12.6%。

從直觀數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，豐田汽車的營(yíng)收、利潤(rùn)以及銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但其在電動(dòng)車銷量方面則處于停滯不前狀態(tài)。以中國(guó)市場(chǎng)為例，截至目前，豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)共布局兩款純電動(dòng)車型，分別為bZ4X和bZ3，不過(guò)兩款車型在電動(dòng)車市場(chǎng)存在感并不高。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車廠商們集體發(fā)力，使得全球汽車格局發(fā)生了變化。反觀豐田，其在新能源汽車上的布局要弱得多。其堅(jiān)持的燃油車和氫能源、混動(dòng)也并沒(méi)有得到全球發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)可。

也有汽車行業(yè)人士表示，豐田章男試圖通過(guò)抨擊以純電汽車為代表的新能源車來(lái)表達(dá)對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的擔(dān)憂和不滿，并試圖引導(dǎo)公眾和政府對(duì)傳統(tǒng)燃油車的關(guān)注和支持，但這種行為簡(jiǎn)直是不可理喻也是不合實(shí)際的。

從豐田汽車多年事實(shí)上的戰(zhàn)略搖擺也可以看出，即便豐田想要轉(zhuǎn)型對(duì)純電車有所布局，也會(huì)因?yàn)樨S田內(nèi)部對(duì)新能源轉(zhuǎn)型并沒(méi)有明確和統(tǒng)一的目標(biāo)，導(dǎo)致豐田汽車新能源轉(zhuǎn)型的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他汽車公司。

最后

無(wú)論媒體是否對(duì)豐田章男的言論有刻意裁切之嫌，豐田這一波都被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。安全丑聞屬實(shí)使得豐田的國(guó)際企業(yè)形象大打折扣，也勢(shì)必會(huì)影響到豐田汽車的銷量和口碑。只有反思違規(guī)操作和造假丑聞的原因，認(rèn)真面對(duì)問(wèn)題，對(duì)企業(yè)文化進(jìn)行根本性改革，才能一定程度上亡羊補(bǔ)牢。也希望此次整頓能為豐田汽車帶來(lái)真正的改革，為消費(fèi)者提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

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