互聯(lián)網(wǎng)思維，是指在(移動)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等科技不斷發(fā)展的背景下，對市場、對用戶、對產(chǎn)品、對企業(yè)價值鏈乃至對整個商業(yè)生態(tài)進行重新審視的思考方式。不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，各大傳統(tǒng)行業(yè)的業(yè)態(tài)形式也正在互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下被深刻改寫。處于發(fā)展起點的小型電動車行業(yè)，恰好誕生于這種風暴之中，本期文章淺談一下關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)思維下如何進行電動車產(chǎn)品設(shè)計的思考。

互聯(lián)網(wǎng)思維其實就是全新的方法論，思考問題的方法完全不一樣。小米創(chuàng)始人雷軍認為，互聯(lián)網(wǎng)思維的核心是口碑，口碑的核心是“超出用戶預期”，專注、極致、口碑、快是互聯(lián)網(wǎng)思維的七字決。

除了產(chǎn)業(yè)上的專注以外，產(chǎn)品定位也要專注。“電動車是一個生活方式”。 “一個”，代表“一類族群”，它是一個有調(diào)調(diào)的生活狀態(tài)和世界，也就是用電動車和不用電動車的人，甚至使用不同類別電動車的人，就是完全不同的兩類人。汽車發(fā)展到今天，有家轎、微面、皮卡、suv、mpv等，每個領(lǐng)域都有代表性的產(chǎn)品和企業(yè)，同樣小型電動車的發(fā)展，也必定會更加的細分和更貼近用戶的個體需求，一款車打天下的日子不會有了，那在對應的產(chǎn)品設(shè)計上，就需要專注于企業(yè)戰(zhàn)略所設(shè)定的領(lǐng)域，如老年代步，城市休閑，中年通勤，辣媽出行，物流快送、多功能出行等，要把一個群體研究透徹，并對應快速地反應到產(chǎn)品設(shè)計上。

換而言之，就是要做減法，要簡潔。從產(chǎn)品、狀態(tài)、甚至名稱都要簡潔，動輒像電動自行車一樣上百個型號，不說客戶，就是商家也被迷惑?！胺薄贝硎?，但不等于完美?！昂啞笔菃吸c極致，把有限的資源用到極致。喬布斯重返蘋果后，把100多款產(chǎn)品砍到4款。世面上的其它手機品牌一年做幾十款產(chǎn)品，蘋果一年推一款手機。顛覆式創(chuàng)新玩的是小單品、大概率成功的策略。今天是單點突破的時代，把一個事情挖得足夠深、夠大；今天是殺雞要用牛刀，少做一點型號，把每一個做到極點就是最好的策略。

什么是產(chǎn)品的極致？這個理解必須發(fā)生重要的變化。雷軍說：“極致就是把自己逼瘋，把別人逼死。”喬布斯重返蘋果的時候，說蘋果的產(chǎn)品糟透了，注意，他不是說制造糟透了。蘋果對產(chǎn)品的理解，全盤沒有提功能?！爸挥心愕漠a(chǎn)品打動了人心，你的產(chǎn)品才告結(jié)束?！?打動人心，就是利用情感附加值帶來的利潤。工業(yè)時代是以技術(shù)為主要指標，強調(diào)功能和功能體驗，而產(chǎn)品時代強調(diào)審美，強調(diào)情感體驗。在互聯(lián)時代的電動車產(chǎn)品設(shè)計，需要增加“溫度”、 “情感”、 “味道”， 在功能設(shè)計的基礎(chǔ)上導入情感體驗。

要做到這一點并不容易，電動車產(chǎn)品背后的團隊，除了工程師更應該有設(shè)計師和藝術(shù)家，去更好的理解消費情緒。要鍛煉團隊的審美能力，作品就代表你的審美觀。“修合無人見，存心有天知”，即使電動車現(xiàn)在還沒有標準、缺乏監(jiān)管，產(chǎn)品的設(shè)計制造也不要違背良心，不要見利忘義。這是對自我的一種不斷挑戰(zhàn)。產(chǎn)品是有生命的，本身會講話，如果我們對產(chǎn)品的態(tài)度是極致追求，別人就會信了，員工也信了，用戶也信了。

快：產(chǎn)品生命周期，是指一種產(chǎn)品自開發(fā)成功和上市銷售，在市場上由弱到強，又由盛轉(zhuǎn)衰，再到被市場淘汰所持續(xù)的時間?？梢岳斫鉃槟撤N車型(或品種)從上市到被市場淘汰所持續(xù)的時間。今天是產(chǎn)品生命周期進入“快進”的時代，方生方死，方死方生。尤其是小型電動車這樣一個正在飛速發(fā)展的行業(yè)，技術(shù)進步的步伐一定會超過市場需求的進度。技術(shù)生命周期快來越短，淘汰越來越快，進入一個快魚吃慢魚的時代。諾基亞時代，三五年不更新一次系統(tǒng)，蘋果每年發(fā)布一次，google每個季度發(fā)布一次，小米是每個星期更新一次。正所謂“天下武功，唯快不破”！

快不是盲目，是技術(shù)和方向的結(jié)合。因為電池、電機、控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等功能模塊的黑箱化，電動車的設(shè)計趨向超級平臺加標準化動力模塊和功能模塊的組合。例如驅(qū)動系統(tǒng)與橋的集成，充電機與電控和DC的一體集成等技術(shù)的應用。

方向，就是要用戶參與，轉(zhuǎn)向定制，更加貼近用戶的真實需求。互聯(lián)網(wǎng)思維下的電動車產(chǎn)品業(yè)態(tài)或許向以下方式進化：

如何像互聯(lián)網(wǎng)公司那樣把用戶體驗、用戶口碑一步一步推到極致，是互聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來的最重要的思想。本文觀點試圖用互聯(lián)網(wǎng)思想重新審視電動車的產(chǎn)品設(shè)計，這或許能為電動車的發(fā)展升級探索出一條新的道路。

本文作者是一名電動汽車行業(yè)技術(shù)專家，主導過多款電動汽車產(chǎn)品設(shè)計。

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