最近《我為什么說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)是垃圾！》爆遍朋友圈，又出來(lái)很多反擊的，正反兩面，都把低速車(chē)?yán)鰜?lái)一通爆貶低！好像低速車(chē)才是拉低電動(dòng)汽車(chē)的萬(wàn)惡之源！電動(dòng)汽車(chē)是不是垃圾，本文不想爭(zhēng)論！但是你們憑什么拉我低速車(chē)躺槍墊背！

拿各種補(bǔ)貼的時(shí)候，制定扶持政策的時(shí)候，各種高大上論壇的時(shí)候，沒(méi)見(jiàn)你們拉上低速車(chē)，這會(huì)兒開(kāi)罵了，一點(diǎn)兒沒(méi)忘記往低速車(chē)頭上扣盆子！做人不能太“馬蓉”！

燃油汽車(chē)的能耗和污染及排放主要集中在燃料使用階段，而電動(dòng)汽車(chē)的能耗和污染及排放主要集中在燃料生產(chǎn)階段。大功率的電動(dòng)汽車(chē)除HC和CO的生命周期排放量低于燃油汽車(chē)外，其余的NOx、PM和SOx等污染物排放相比燃油汽車(chē)的生命周期排放量沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

從表中數(shù)值，可以清楚看到，在我國(guó)當(dāng)前的能源結(jié)構(gòu)下，小型化低速化的電動(dòng)車(chē)才是保證實(shí)現(xiàn)全生命周期內(nèi)的節(jié)能減排的最好選擇。意外了吧？！

總結(jié)一下：本文無(wú)意爭(zhēng)論誰(shuí)是垃圾，最近看過(guò)《北京折疊》的，應(yīng)該明白，在現(xiàn)實(shí)的中國(guó)，這絕非科幻！類(lèi)似低速車(chē)“垃圾”的爭(zhēng)論，無(wú)非源于階層割裂，源于資源爭(zhēng)奪！

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