不記得什么時候知道了小牛電動車,除了驚艷的設(shè)計,產(chǎn)品的高品質(zhì),創(chuàng)新的功能,當(dāng)時小牛還有通信界的男神李一男的光環(huán).后來看到了小牛創(chuàng)始人的勵志經(jīng)歷,更加增添了好感。

入手小牛M1

今年4月小牛二代產(chǎn)品M1在京東眾籌,就定了一臺小牛M1都市版.等發(fā)貨期間開始關(guān)注小牛的新聞,了解到在魔都上海小牛不能上牌照,屢屢發(fā)生車被交警扣下罰款的事情，心中多了一份不安。

眾籌結(jié)束后,鑒于上海不能上牌的窘境,小牛官方逐個通知了上海買家,希望買家考慮退貨,為了一份情懷和體驗,我選擇了繼續(xù)等待發(fā)貨。

臨近眾籌發(fā)貨的截止日期,收到小牛發(fā)貨的消息,心情還有點(diǎn)小激動,為了早點(diǎn)拿到車,自己跑到附近的順豐網(wǎng)點(diǎn)提車。

看著快遞小哥搬運(yùn)我的小牛:

低碳低成本

電動汽車零排放,保護(hù)環(huán)境,人群友好，而且電機(jī)噪音很小,這樣帶來小區(qū)內(nèi)路人感知不到,無法主動讓路的尷尬。

另外,用電比用油要節(jié)省很多花費(fèi),EV200帶電池30度電,綜合工況續(xù)航200km,平均15度電100km,如果按照家庭谷電電費(fèi)0.4元每度,則百公里花費(fèi)僅6元左右。即使在公共充電樁充電,一般2元每度電,百公里花費(fèi)在30元左右。

小牛M1和北汽EV200是現(xiàn)階段我低碳出行的兩個好搭檔,已經(jīng)累計完成800+4000Km,而且還會繼續(xù)伴隨我低碳出行。

電動汽車這些年飛速發(fā)展,未來誰會接替EV200的位置呢?會是蔚來汽車,車和家的SEV還是特斯拉的Model3?抑或是別的選擇?

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