川普的當(dāng)選，引起了整個(gè)硅谷的擔(dān)憂：這個(gè)“科技盲”總統(tǒng)，真的不會(huì)亂來嗎？在一些領(lǐng)域，尤其是電商和硬件相關(guān)的領(lǐng)域，川普確實(shí)表現(xiàn)出了反潮流而動(dòng)的心態(tài)，但是，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，卻有人表示出了對(duì)他這屆政府的信心。

“奧巴馬太保守了，川普可能會(huì)做得好一點(diǎn)”

奧巴馬是一個(gè)“科技總統(tǒng)”，在任期間，他一直表現(xiàn)出非常愿意親近硅谷，而且看似非常了解科技行業(yè)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，他這屆政府則一直在努力為自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試和上路行駛推出管理規(guī)定。

奧巴馬的美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)這個(gè)部門曾經(jīng)提出一個(gè)專門針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的“15條規(guī)定”，要求進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的汽車廠商或者科技公司必須滿足這個(gè)規(guī)定，并自愿報(bào)告他們的產(chǎn)品的測(cè)試結(jié)果和安全性。在他們的自動(dòng)駕駛車上路或者開始銷售給公眾之前，他們必須得報(bào)告他們?cè)趺礈y(cè)試的，系統(tǒng)是怎么工作的，以及如果系統(tǒng)失靈的話會(huì)發(fā)生什么。

這條規(guī)則應(yīng)該說是目前最重要的一條針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的監(jiān)管政策。所以，在換屆前，奧巴馬政府召集了汽車公司和科技公司在上周四去華盛頓，聲明支持這個(gè)指導(dǎo)守則。

“我們福特公司贊同NHTSA的看法，自動(dòng)駕駛公司有可能會(huì)徹底顛覆道路安全，而且我們正在非常努力的讓我們的SAE Level 4汽車(全自動(dòng)駕駛汽車)上路，在2021年做一定范圍內(nèi)的打車服務(wù)?！?福特的智能出行總監(jiān)Andrew Woelfling在華盛頓的這場(chǎng)論壇上說。

其他的汽車廠商也表示挺支持這項(xiàng)指導(dǎo)守則的。John Capp是通用汽車的安全戰(zhàn)略和汽車項(xiàng)目的總監(jiān)，也認(rèn)為這15項(xiàng)守則涵蓋了自動(dòng)駕駛汽車大部分的重要安全領(lǐng)域。

不過對(duì)于一些創(chuàng)業(yè)公司，這不是一條好政策。此前風(fēng)頭正勁的 Comma.ai的創(chuàng)始人 George Hotz 就公開反對(duì)這些守則和政府的干預(yù)，并因此取消了自己的999美金的自動(dòng)駕駛套件Comma One的開發(fā)。George在Twitter上公開抱怨說，作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，沒有時(shí)間和精力去和政府玩躲貓貓，更愿意花時(shí)間去打造讓人驚嘆的技術(shù)，而不是去和監(jiān)管者和律師打交道。而且他指責(zé)說，NHTSA的信里都是威脅，而不是對(duì)話。

但是，現(xiàn)在，川普找了Shirley Ybarra，一個(gè)前資深交通政策分析師來負(fù)責(zé)他的交通部門的過渡。Shirley Ybarra 此前所在的Reason Foundation對(duì)于自動(dòng)駕駛持有非常激進(jìn)的態(tài)度，曾經(jīng)反對(duì)加州要求自動(dòng)駕駛汽車必須要裝方向盤和剎車的做法。雖然還說不準(zhǔn)，但是很有可能，川普政府不會(huì)按著奧巴馬政府的這15條規(guī)定去對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行監(jiān)管。

一位不愿透露的姓名的投資人評(píng)價(jià)說，川普雖然言論經(jīng)常過激而且完全不顧政治正確的原則，所以很不討硅谷的喜歡，但是生意人出身的他一貫主張“政府少干預(yù)生意”，而且選擇的過渡政府的負(fù)責(zé)人也是出身比較激進(jìn)的組織，說不定反而會(huì)在上任后取消奧巴馬政府的這些監(jiān)管政策，讓自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司可以更加自由。“畢竟奧巴馬還是保守了一點(diǎn)?！?

不過，對(duì)于老牌汽車公司來說，顯然還是希望大家都能在一個(gè)同樣的框架下做事。所以他們不希望川普完全推翻奧巴馬試圖建立一個(gè)全國(guó)的自動(dòng)汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的做法——畢竟比起和創(chuàng)業(yè)公司拼速度，他們更擅長(zhǎng)和監(jiān)管者打交道，也更喜歡奧巴馬政府這樣面對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)審慎的態(tài)度。

當(dāng)然，“科技盲”川普并沒把自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管列到他的競(jìng)選官網(wǎng)上的交通問題清單上。正如我們上面一篇文章提到的，他更多聚焦在重建美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施上，以及向美國(guó)汽車廠商施壓，要他們把業(yè)務(wù)從墨西哥搬回美國(guó)。不過，他確實(shí)有在競(jìng)選里說，在交通問題上，“他將會(huì)為美國(guó)提供最大限度的彈性。”

另外一個(gè)值得注意的是，川普多次說，會(huì)加大力度進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這意味著很多基礎(chǔ)行業(yè)——比如交通和公路等，會(huì)迎來政府撥款的翻新。而這個(gè)翻新過程中，新的技術(shù)，將有機(jī)會(huì)得到大規(guī)模的應(yīng)用。

另一面：川普是個(gè)不定時(shí)炸彈

不過，也有不看好這件事情的人。一位汽車工程師說，川普靠著大量藍(lán)領(lǐng)工人的票上位——其中不少就是出租車司機(jī)。這些人已經(jīng)多次反對(duì)Uber搶走了他們的工作，而目前來說，自動(dòng)駕駛技術(shù)最有可能取得進(jìn)展的就是打車領(lǐng)域，從Uber到福特到GM，全部都在嘗試現(xiàn)在打車領(lǐng)域進(jìn)行自動(dòng)駕駛化。一旦技術(shù)成熟，這些人會(huì)首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊。

“自動(dòng)駕駛汽車和卡車很有可能會(huì)讓卡車司機(jī)，出租車司機(jī)以及其他職業(yè)司機(jī)失業(yè)。這些人可能有400萬人吧。當(dāng)然，它也會(huì)創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)，但是川普的支持者不會(huì)這么想。”他說，“他現(xiàn)在看起來是沒有想管自動(dòng)駕駛汽車的樣子，但是以后就說不準(zhǔn)了?！?

未來8-10年將會(huì)決定自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)的命運(yùn)。而這其中有4年(甚至有可能8年，如果川普連任的話)，美國(guó)會(huì)在川普的治理下。比起希拉里·克林頓，川普毫無疑問對(duì)于科技是一無所知的。在競(jìng)選期間，他從來沒有提及過自動(dòng)駕駛技術(shù)，也沒有制定過相關(guān)的政策，但是在9月，他和俄亥俄的一些企業(yè)負(fù)責(zé)人見面，他曾開玩笑的評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛技術(shù)，說不知道這項(xiàng)技術(shù)是“安全的、還是災(zāi)難性的”。

“這樣的一個(gè)人，將決定現(xiàn)在正蓬勃發(fā)展的美國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的未來，想想還是覺得挺可怕的?！边@位工程師說。

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