2016年12月15日,萬(wàn)向集團(tuán)公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目正式獲批,這家中國(guó)最大的零部件集團(tuán)成功升級(jí)為新能源乘用車(chē)整車(chē)制造企業(yè)。
從零部件制造到布局新能源
萬(wàn)向集團(tuán)最開(kāi)始的主業(yè)為零部件制造,1999年,萬(wàn)向開(kāi)始布局清潔能源,大力發(fā)展電池、電動(dòng)汽車(chē)、天然氣發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè),累計(jì)投入數(shù)十億元此后便動(dòng)作不斷,全面開(kāi)啟了投資征程和瘋狂的海外并購(gòu)。
2009年,萬(wàn)向集團(tuán)宣布投資13.65億元,建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車(chē)和鋰電池生產(chǎn)基地。2010年5月,萬(wàn)向集團(tuán)與美國(guó)Ener1公司合資,首期投資3億多美元,在杭州建立全自動(dòng)化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。
2012年,投資美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)史密斯,主要生產(chǎn)電動(dòng)商用汽車(chē)。
2013年,收購(gòu)了美國(guó)最大的新能源鋰電池生產(chǎn)企業(yè)A123。而該公司是美國(guó)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的鋰電池制造商,擁有核心專利技術(shù)磷酸鐵鋰電池。
2014年,又收購(gòu)了美國(guó)增程式電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)Fisker(現(xiàn)已改名為Karma)。
2015年,與上汽合作成立上汽萬(wàn)向新能源客車(chē)公司。同年,旗下的Karma汽車(chē)與寶馬公司達(dá)成合作協(xié)議,將結(jié)合寶馬技術(shù)資源打造增程式電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)豪華汽車(chē)。
2016年,在繼黑馬敏安拿到新能源牌照一個(gè)月之后,萬(wàn)向集團(tuán)也通過(guò)工信部的考察,獲得了第六張生產(chǎn)純電動(dòng)的資質(zhì)。
競(jìng)爭(zhēng)or合作
雖然是第六家拿到生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),但是其勢(shì)力絕對(duì)不可小覷。去年十月國(guó)家主席習(xí)近平赴美進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn),其中隨行的15位企業(yè)家中就有萬(wàn)向集團(tuán)魯冠球。
今年9月8日,萬(wàn)向集團(tuán)旗下美國(guó)Karma汽車(chē)公司的首款豪華增程式混合動(dòng)力汽車(chē)Revero在南加州的Laguna Beach正式發(fā)布,曾經(jīng)與特斯拉齊名的豪華新能源汽車(chē)制造商在經(jīng)歷召回、破產(chǎn)、拍賣(mài)等風(fēng)波后,在中國(guó)資本萬(wàn)向資本的資助下東山再起。并在一起把特斯拉等豪華電動(dòng)車(chē)放在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名單里。
萬(wàn)向生產(chǎn)獲得資質(zhì)幾乎是意料之中的事, 這也意味著萬(wàn)向集團(tuán)終于可以正大光明的在新能源領(lǐng)域發(fā)力了。作為汽車(chē)零部件的龍頭企業(yè),萬(wàn)向集團(tuán)涉足新能源汽車(chē)生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)豐富,那么對(duì)其它新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),又將多一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者。
雖然只是一紙證書(shū),但是能夠?yàn)榱撕戏ㄔ燔?chē),各家企業(yè)也是卯足了勁希望能夠獲得工信部“點(diǎn)名”。中國(guó)汽車(chē)主流市場(chǎng)合資車(chē)型一直都相當(dāng)活躍,合資的形式成為國(guó)外品牌電動(dòng)汽車(chē)品牌在中國(guó)扎根的主要途徑。
大眾選擇了江淮,比亞迪和騰勢(shì)也已經(jīng)生產(chǎn)出了騰勢(shì)。被外企挑中的都是在國(guó)內(nèi)造車(chē)資質(zhì)成熟領(lǐng)先的。萬(wàn)向如今在杭州已經(jīng)擁有自己的電池工廠了,拿到牌照的下一步肯定是建造自己的整造車(chē)間,合作伙伴之一的寶馬電動(dòng)車(chē)未來(lái)的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型也許也會(huì)從萬(wàn)向的工廠出來(lái)也未可知。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:新能源觀察
本文地址:http://www.cbbreul.com/kol/47770
本文由第一電動(dòng)網(wǎng)大牛說(shuō)作者撰寫(xiě),他們?yōu)楸疚牡恼鎸?shí)性和中立性負(fù)責(zé),觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表第一電動(dòng)網(wǎng)。本文版權(quán)歸原創(chuàng)作者和第一電動(dòng)網(wǎng)(www.cbbreul.com)所有,如需轉(zhuǎn)載需得到雙方授權(quán),同時(shí)務(wù)必注明來(lái)源和作者。
歡迎加入第一電動(dòng)網(wǎng)大牛說(shuō)作者,注冊(cè)會(huì)員登錄后即可在線投稿,請(qǐng)?jiān)跁?huì)員資料留下QQ、手機(jī)、郵箱等聯(lián)系方式,便于我們?cè)诘谝粫r(shí)間與您溝通稿件,如有問(wèn)題請(qǐng)發(fā)送郵件至 content@d1ev.com。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。