智能化和電動化是未來汽車發(fā)展的方向，這已經成為大家的共識。從政策層面看，電動車已經上升為國家戰(zhàn)略層面；從企業(yè)層面看，各個企業(yè)也把電動車作為重點研發(fā)的對象。4月7日，2017款比亞迪秦EV300升級上市，3款車型的官方指導價為23.59萬~25.59萬元，在享受國家與地區(qū)雙重政策支持后，以北京為例，實際支付價為16.99萬~18.99萬元。

據悉，新款秦EV300在傳承超長續(xù)航、強勁動力、節(jié)能環(huán)保核心優(yōu)勢的基礎上，從電機電控、駕控性能、智能科技、外觀內飾等各方面進行升級，是目前緊湊型車級別里續(xù)航里程最長、配置最高的純電動車型。

300公里續(xù)航里程讓出行無憂

對于購買電動車的消費者來說，續(xù)航里程肯定是首先需要考慮的關鍵因素。目前市面上的很多純電動車，續(xù)航里程普遍在200之內，各方面性能也比較一般，只能稱之為代步車，在出行上有諸多不便。

相比之下，一直專注于新能源汽車領域的比亞迪，在“三大電”(電池、電機、電控)和“三小電”(電動轉向、電動剎車和電動空調)領域都有完整布局和領先的技術儲備，這使得其在續(xù)航里程這個關鍵問題上能不斷突破。

統(tǒng)計顯示，自上市至2016年底，比亞迪秦和秦EV300的累計銷量已達近8萬輛，成全國保有量最高的新能源車型。其中，作為秦雙模的純電動版車型，秦EV300傳承了秦的優(yōu)良基因，積累下良好口碑。據車主對秦EV300的口碑評價顯示，舒適性、動力及內飾成為消費者滿意的重要因素。其中，豐富實用的高配置更受到不少消費者的青睞。

此次升級上市的秦EV300，更加注重三電系統(tǒng)的智能化和穩(wěn)定性，新增電池智能溫控系統(tǒng)，對使用過程中電池溫度進行智能調控，穩(wěn)定電池放電功率，有效保護電池。重新調校后的電機，動力響應更快，加速更加迅捷。同時，秦EV300電池包底部還增加了鋁合金托盤，電池包安全防護等級和整車安全顯著提升。

得益于“三電”核心技術，秦EV300綜合工況下的續(xù)航里程可以達到300公里，無論是日常上下班或長途駕駛都可應對自如。而這，恐怕也是消費者認同這款車型的極其重要的原因。

“黑科技”繼續(xù)領先行業(yè)

除了在“三電”領域的優(yōu)勢外，比亞迪最吸引消費者和為人所津津樂道的，還有“黑科技”。早在多年前，比亞迪就在量產車型上搭載遙控駕駛功能。在升級版的秦EV300上，比亞迪更是將“黑科技”進行到底。

比如在當前消費者最看重的智能網聯(lián)方面，新款秦EV300運用了包括集成娛樂、藍牙電話、智能語音控制、內置4G無線網卡、Wifi等強大功能的開放式Carpad安卓車載系統(tǒng)，搭配極具沖擊力的12.8英寸超大高清觸控電容屏，給駕乘者視覺和觸覺的雙重享受，滿足其隨時隨地便捷使用生活、娛樂和辦公等應用的需求。

此外，新款秦EV300還搭載了360°超高清全景影像系統(tǒng)(4.0)、PM2.5綠凈系統(tǒng)、可供車外220V交流放電的移動電站、遙控駕駛等科技裝備，為駕乘者帶來全方位的車聯(lián)網時代智能化享受。

賽事基因打造優(yōu)良駕控性能

在動力性能方面，速度與激情向來是秦EV300所追求的。憑借比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉速電機，最大功率160kW，最大扭矩310N·m，秦EV300百公里加速7.9秒，以強勁動力殺入運動車陣營。

2016年，秦雙模再度蟬聯(lián)中國汽車拉力錦標賽SAE組別冠軍；同時秦EV300聯(lián)袂秦雙模以“0”改裝的量產車狀態(tài)參加中國量產車性能大賽(CCPC)，斬獲“操縱穩(wěn)定性能金獎”、“卓越性能金獎”等十多項冠軍。嚴苛賽事不僅驗證了雙秦的卓越性能與優(yōu)越品質，也為本次全新上市的2017款秦EV300積累了豐富的研發(fā)、調校經驗。

汲取多次賽事調教經驗，新款秦EV300針對底盤結構進行了系列優(yōu)化——前懸掛的橫向穩(wěn)定桿連接位置由擺臂更換到減震器上，大幅提升了整車側傾支持感；全鋁底盤的輕量化設計在顯著提高整車續(xù)航能力的同時，降低整車重量，整車操控性、行駛穩(wěn)定性及舒適性得到了極大提升。

傳承并不斷汲取秦的優(yōu)秀基因、擁有諸多高科技加身……比亞迪新款秦EV300在當今國內純電動汽車市場上極具競爭力，是由足夠理由的。

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