2017年4月26日，第二期電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作性測試活動總結(jié)會在蘇州召開，本次會議由中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心、能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會充電檢測認證標準工作組、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟標準實施促進專業(yè)委員會聯(lián)合主辦，來自全國電動汽車行業(yè)、充電設(shè)施行業(yè)、電動汽車及充電設(shè)施檢測機構(gòu)及相關(guān)企業(yè)代表共120多人參加了會議。

會議發(fā)布了《第二期電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作性測試活動總結(jié)報告》，此次活動公布了11家充電設(shè)施檢測機構(gòu)和1家電動汽車檢測機構(gòu)對65個充電設(shè)備和12個電動汽車的測試報告。

目前，我國新能源汽車保有量和充電設(shè)施建設(shè)總量已處于世界第一位，但是，充電不便利、充電兼容性差等問題，給電動汽車的發(fā)展和充電設(shè)備的建設(shè)和運營帶來了重大影響。為了促進充電行業(yè)互操作能力建設(shè)，提高充電互聯(lián)互通，中國電力企業(yè)聯(lián)合會組織開展了電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作性測試活動，測試目的是驗證正在編制的電動汽車充電互操作測試標準;推動相關(guān)行業(yè)執(zhí)行一致性和互操作標準;掌握目前充電互操作存在的主要問題，總結(jié)經(jīng)驗。

本次活動得到了行業(yè)的廣泛關(guān)注和積極參與，本次互操作測試活動分為2個階段，第一個階段為單邊測試，時間從2016年11月17日開始，2016年12月24日結(jié)束，有11家充電設(shè)施檢測機構(gòu)和1家電動汽車檢測機構(gòu)作為測試機構(gòu)參與，參與測試的充電設(shè)備企業(yè)65家，電動汽車企業(yè)12家。第二階段為實車實樁測試，于2017年4月6日-7日、4月17日-21日分別在南京和天津兩地進行，共有40臺充電設(shè)備和14臺電動汽車進行了實車實樁互操作匹配驗證。

第一階段單邊測試項目共4990項測試，總合格項4182，合格率占比84%，不合格項目808，不合格率占比16%。其中，互操作測試合格項目1605，合格率占比76%，不合格項目498，不合格率占比24%;通信協(xié)議一致性測試合格項目2577，合格率占比89%，不合格項目310，不合格率占比11%。第二階段實車實樁測試樣品配對組合共有123対，直流充電68對，匹配成功正常充電的為61對，合格率89.7%，交流充電55對，匹配成功正常充電的為52對，合格率94.5%。

本次活動說明2015年頒布的電動汽車充電設(shè)施5項新國標，經(jīng)過近一年多的宣貫實施正逐漸被廣大充電設(shè)備制造企業(yè)、電動汽車制造企業(yè)和檢測機構(gòu)掌握，整個行業(yè)對充電互操作的重視得到進一步提高。此外，在充電互操作能力方面也有了大幅度提高，從測試結(jié)果來分析：相比于2015年，本次傳導(dǎo)充電互操作活動第一階段即實驗室單邊測試的總體合格率情況為83.9%、比2015年第一次互操作活動40%的合格率有了顯著提高;對此次互操作第一階段、第二階段測試合格率進行比較，測試合格率也從83.9%提升到了91.9%。

當(dāng)前，充電互操作能力存在的主要問題是對新標準理解不一致和對新標準規(guī)定執(zhí)行不規(guī)范。相比之下，積極參加標準制修訂和宣貫活動的企業(yè)，因為對新國標的理解比較深刻，暴露出來的問題較少，反之，則問題較多;由于充電設(shè)施制造企業(yè)與電動汽車制造企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計時角度不同，在執(zhí)行標準的時候存在一些偏差，雖然有些偏差在標準允許范圍內(nèi)，但是會對互操作的結(jié)果產(chǎn)生影響，這些都將通過新的互操作標準進行明確和規(guī)范，最大程度避免互操作問題，保證充電效果。對于產(chǎn)品設(shè)計中存在的缺陷，要通過嚴格的型式試驗、一致性測試和互操作測試，達到有效地避免。

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