5月17日，工信部網(wǎng)站發(fā)布“關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示”。

數(shù)據(jù)顯示，此批新能源車共有94072輛，涉及金額64.15億元。來自20個地區(qū)、50多家車企、85094輛車通過了專家組的初步審核，這些車將獲得58.6億元的補貼金額。有8979輛車因為不符合參數(shù)標準、行駛不滿3萬公里等原因，被取消了補貼或者是消減了補貼，涉及資金5.55億元。

近10%的補貼申報遭到拒絕，這可以說是前所未見。對此情況，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“國家對于新能源汽車補貼的審核嚴格力度，超出我的預期。這表明國家打擊新能源騙補的決心和力度非常大?！?

此次申請中，有北汽、奇瑞、眾泰、華晨寶馬、江鈴汽車等36家企業(yè)的補助申請100%獲批。江淮、吉利、上汽等知名車企有部分申請車型未能獲得補助，其中上汽車僅有37%車型獲得補助。

除此之外，上海滬光客車廠、中聯(lián)重科股份有限公司和長沙梅花汽車制造有限公司“異想天開”，試圖“瞞天過?！?，將不在推薦目錄中的80輛車輛申請補貼。

關于車型減消及取消補貼的最主要的原因在于以下幾個方面。

一、硬件數(shù)據(jù)與公告參數(shù)不一致(電池額定功率、電池成箱型號、電池單體型號、電池組容量、電池組總能量等數(shù)據(jù))。

二、行駛里程問題(非私人購買運輸類，累積行駛未達3萬公里、非作業(yè)類特種車，累積行駛未達3萬公里、純電動乘用車充電一次能行駛里程不符合國家補貼等)

三、不在推薦目錄內(nèi)

其中有6977輛是因為電機額定功率與公告參數(shù)不一致而被減消、取消補貼的。對于此數(shù)據(jù)，崔東樹認為，有些與公告參數(shù)不一致的應該情有可原，還是應該區(qū)分情況，核查問題性質，感覺不能一刀切不給補貼。期待政策能區(qū)分情況，最大限度保護各方的發(fā)展新能源的積極性。

此次補貼核查遠超預期嚴格，雖然在一定程度上給部分企業(yè)造成資金壓力，但真實揭露行業(yè)發(fā)展過程中存在的問題，例如行業(yè)的技術水平仍有待提高、生產(chǎn)一致性需要高度重視以及部分投機取巧行為等。此次補貼核查結果將會推進各生產(chǎn)企業(yè)注重行業(yè)規(guī)范發(fā)展以及各技術指標要求，推出真正符合具備高技術、高標準并契合消費者需求的產(chǎn)品。

雖然核查越發(fā)嚴格，但崔東樹指出，“隨著部分地區(qū)的補報、隨著部分單位購車達到3萬公里指標，補貼的金額會有大幅增長。”

此次公示表現(xiàn)出國家對新能源汽車的重視程度和對新能源汽車推廣的監(jiān)察力度，用與財政補貼掛鉤的常態(tài)化監(jiān)管代替了之前的定期檢車。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >