來源：第一電動網 ? ? 作者：汽車海外并購

剛剛經歷“被國產”傳言的特斯拉僅僅過了一周，就又掀起了刺激粉絲的高潮。

7月3日，特斯拉CEO Elon ?Musk 在Twitter上表示，Model 3 已經提前兩周通過所有測試和法律監(jiān)管要求，首款量產版MODEL 3（毛豆三）將于確認2017年7月7日（本周五）在其位加州的Fremont工廠下線。首批30輛Model 3交車儀式將在7月28日舉行。Model 3 在8月份的產量將逐步達到100輛，9月份將超過1500輛，到12月將達到5000臺/周，12月月產量將達20000輛。

特斯拉Model3自2016年自3月31日接受預訂以來，以每周11.5萬、13.3萬、18萬、19.8萬、23.2萬、25.3萬、27.6萬、32.5萬、40萬……的速度迅速增長，令人瞠目。這已經超過了此前特斯拉內部預計銷量的2倍了，正向其預期銷量的3倍邁近。“目前累計共收到訂單40萬臺,” Tesla 副總裁Diarmuid O’Connell 日前在一個行業(yè)會議上向《汽車海外并購》表示。

從訂單構成來看，訂購1輛車的人數占總人數的95%，訂購最大允許的2輛的人數為1.5萬人，占所有人數的5%。

目前看訂單中許多都訂購了不同的選裝裝備，使得Model3的平均價格達到了4.2萬美元。按訂金1000美元粗略估計，光定金就收了3.25億美元。如果按銷售額，則一下子高達40萬X4.2萬=168億美元，如果轉化率在80%-90%之間，則銷售額也可達到134-151億美元左右。

雖然收購了的德國的自動化生產線公司Grohmann Engineering, 使得特斯拉Fremont工廠產能提高了2.5倍，但是Fremont工廠仍然達到了產能極限。

MODEL 3的產能壓力，迫使特斯拉盡快在包括中國在內的世界各地尋找產能擴張之路。

除了不久前在中國建廠的傳聞以及減免進口關稅的努力，特斯拉仍在世界各地探討產能擴張的可能性。不久前，Elon Musk也向印度政府提出了在本地化生產以前，給與特斯拉進口車減免關稅的要求。這一要求得到了印度汽車業(yè)界的回應，印度馬恒達汽車CEO Anand Mahindra就在Twitter上邀請Elon Musk訪問印度，而Elon Musk也愉快地接受了邀請，計劃在今年夏季去印度考察本土化生產的可能性。

特斯拉中國銷量占比也從2014年的8%迅速提升到2017年前4個月的近20%，并且中國市場在特斯拉全球銷量中的貢獻仍在與日俱增。

《汽車海外并購》和《智能電動汽車》估計，2017年特斯拉在中國銷量有望突破2萬臺，到2020年，中國市場對特斯拉的消費貢獻度有望20萬臺。

基于中國龐大的人口基數、雄冠全球的新能源汽車鼓勵政策、中國即將實施的新能源積分政策的誘惑（特斯拉積分計算詳見：研究周報 | 比亞迪VS特斯拉：世界新能源霸主之爭，比亞迪收購特斯拉也不是不可能）以及未來高端新能源汽車的巨大增長潛力，在中國建立本地化生產基地，享受世界上最大的新能源汽車市場的紅利，是特斯拉一直以來的夙愿。

特斯拉CEO ELON MUSK 曾不止一次地表達過要在美國之外建廠的想法，特別是當今年7月份MODELS3開始投產后，面對40萬-50萬的MODEL 3預訂單，特斯卡拉產能的壓力陡增。雖然今年1月份成功并購了德國自動化生產線公司 Grohmann Engineering，幫助提升美國Fremont工廠的產量，計劃從目前的每周生產2000臺，提升到2017年年底的每周生產5000臺、2018年計劃每周生產1萬臺的水平。Elon Musk 計劃2018年特斯拉生產50萬臺MODEL S, MODEL X和MODEL 3，2020年特斯拉更是計劃生產出100萬臺車。

從兩周前開始，特斯拉Gigafactory已經開始為MODEL 3生產2170電池了。在7月份MODEL 3開始投產的時間所剩無幾的情況下，特斯拉CEO ElonMusk公開表示其美國Fremont工廠產能利用到了“極致”，為了進一步提高產能，特斯拉正在尋求建設更多的工廠?！癋remont工廠已經沒有任何多余的空間了?！?a class='link' href='http://www.cbbreul.com/tag/馬斯克' target='_blank'>馬斯克表示。

中國巨大的消費潛力加上MODEL 3帶來的全球產能的巨大壓力，使得特斯拉中國建廠的步伐陡然提速。在先后會見完副總理、上海市長之后，特斯拉中國生產基地呼之欲出。

6月22日晚間，針對此次越演越烈的上海建廠事件，特斯拉中國終于對外發(fā)聲，正式回應了當日盛傳的特斯拉與上海市政府簽約傳聞。“為更好地服務中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設工廠的可能性?！蔽磥韺⒊掷m(xù)致力于深耕中國市場，到今年年底，會有更加清晰的國產化計劃。為了更好地服務全球各地市場，公司正在全球范圍內不斷評估潛在的制造工廠的選址。盡管其預計大部分生產仍將在美國完成，但仍需要設立海外工廠以確保更多的當地消費者能負擔得起其產品。

《汽車海外并購》和《智能電動汽車》估計，本周五毛豆三開始正式生產后，如果不出意外，未來在中國首先國產的，毛豆三將毫無懸念。

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