8月8日，上汽大通首款在C2B造車(chē)模式下生產(chǎn)的車(chē)型——全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV D90在上海舉行了上市發(fā)布會(huì)。上汽大通品牌一直做的都是商用車(chē)和皮卡，2015年才有了進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的想法，產(chǎn)品上市更是在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的兩年后，這樣的速度是不是太慢了？已經(jīng)錯(cuò)過(guò)SUV“最好的年華”了吧？從上汽大通D90這款產(chǎn)品來(lái)看，還真不能妄下定論。 

“SUV市場(chǎng)依舊有藍(lán)海?！痹贒90上市儀式后的媒體專(zhuān)訪上，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松言之鑿鑿，D90切入的是全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV這片“處女地”。

談到SUV市場(chǎng)和自己的產(chǎn)品，這位上汽領(lǐng)導(dǎo)語(yǔ)氣中帶著些許上海特有的“小傲嬌”，市面上小型和緊湊型都市SUV大部分是用轎車(chē)底盤(pán)改造而來(lái)的，只能在一定程度上滿足用戶對(duì)空間的需求，無(wú)法提供越野的駕乘體驗(yàn)。而車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米的D90不僅擁有第三排乘客都能隨意翹二郎腿的超大空間，還具備專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV底盤(pán)，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

但車(chē)輛配置和各種參數(shù)并不是我們要介紹的重點(diǎn)。上汽大通為D90上市發(fā)布會(huì)設(shè)置的主題是“換個(gè)活法”，小編覺(jué)得，用“換個(gè)玩法”可能更恰當(dāng)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，D90的價(jià)值并不在于讓市場(chǎng)多了一款熱賣(mài)車(chē)型，而在于它開(kāi)啟了一種全新的C2B造車(chē)?yán)砟睢＜从捎脩趄?qū)動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)，參與產(chǎn)品“定義、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、選配、定價(jià)、改進(jìn)”的全過(guò)程，進(jìn)而打造屬于自己的專(zhuān)屬車(chē)型。

講概念感覺(jué)云里霧里，那我們就來(lái)舉幾個(gè)實(shí)實(shí)在在的例子：

D90全球首創(chuàng)在同一車(chē)型上提供適時(shí)和分時(shí)四驅(qū)兩種選擇，這一設(shè)定正是在D90前期用戶參與過(guò)程中提出的建議并付之實(shí)現(xiàn)的。據(jù)上汽大通汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理、SUV事業(yè)部總經(jīng)理王瑞介紹，D90究竟是怎樣一輛車(chē)，很大程度上由用戶說(shuō)了算。在設(shè)計(jì)階段，用戶可以在線與上汽大通的100多位工程師一對(duì)一溝通，提出自己的疑問(wèn)、需求或建議，之后由工程師加以解答，并在新車(chē)上盡量滿足消費(fèi)者的愿望。

更令人驚訝的是，用戶還能決定D90賣(mài)多少錢(qián)。摒棄基于成本核算、利潤(rùn)配比以及盈利周期等的傳統(tǒng)核算方式，上汽大通將D90的定價(jià)放權(quán)給客戶：4月19日~8月6日的用戶定價(jià)活動(dòng)中，全國(guó)31個(gè)省市，共計(jì)66萬(wàn)多人參與了D90定價(jià)。上汽大通首先預(yù)設(shè)一個(gè)期望的價(jià)格區(qū)間，通過(guò)它獲取用戶對(duì)價(jià)格的敏感度和對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)同度。在110天的定價(jià)活動(dòng)中，有效定價(jià)數(shù)據(jù)多達(dá)172.7萬(wàn)條，形成了平均梯度價(jià)格對(duì)應(yīng)線。

以此為基礎(chǔ)，上汽大通在10616種價(jià)格梯度中成功定位了用戶選擇最密集的區(qū)間，在基礎(chǔ)手動(dòng)、自動(dòng)、兩驅(qū)、四驅(qū)數(shù)據(jù)配置上挑選出用戶提交數(shù)據(jù)最密集、選配車(chē)型選擇度最高的6款車(chē)型，并以星辰命名。根據(jù)選車(chē)邏輯，基礎(chǔ)版下探到15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，而裝備齊全的全配版為26.38萬(wàn)元。

D90最具顛覆性的創(chuàng)新在于“智能定制互聯(lián)網(wǎng)”屬性，這三個(gè)詞拆開(kāi)，在當(dāng)下很多新車(chē)上都出現(xiàn)過(guò)。智能往往指語(yǔ)音識(shí)別功能和一些智能安全配置；定制說(shuō)明有很多選配可以加裝；互聯(lián)網(wǎng)則是現(xiàn)在最火的說(shuō)法，汽車(chē)不再是汽車(chē)，而是車(chē)機(jī)，配有大尺寸觸摸屏，可以實(shí)時(shí)互聯(lián)。

可以說(shuō)，上汽大通把“智能定制互聯(lián)網(wǎng)”這串定語(yǔ)做到了前所未有的高度。如果當(dāng)前配置不能滿足消費(fèi)者的要求，上汽大通選配器系統(tǒng)會(huì)開(kāi)放自定義模式，通過(guò)眾包眾籌來(lái)滿足更加個(gè)性化的需求。

由上汽大通自主研發(fā)的智能選配器，能夠支持C2B定價(jià)邏輯中10616種價(jià)格梯度所產(chǎn)生幾乎是無(wú)極變速的價(jià)格區(qū)間，它既是實(shí)現(xiàn)前臺(tái)與用戶直聯(lián)的工具，更是數(shù)據(jù)采集、分析、計(jì)算、應(yīng)用的綜合平臺(tái)。

用戶可以在微信公眾號(hào)“我行MAXUS”的“我行購(gòu)車(chē)”上進(jìn)行自由選配，該平臺(tái)集成3D看車(chē)、在線咨詢(xún)、多模式選車(chē)、便捷下單、自選提車(chē)時(shí)間等功能。購(gòu)車(chē)后，用戶還能在手機(jī)上觀看愛(ài)車(chē)的生產(chǎn)全過(guò)程。上汽集團(tuán)商用車(chē)技術(shù)中心副主任兼總工程師郝景賢表示，工廠內(nèi)的各個(gè)攝像頭已經(jīng)全部架好，就等用戶在線“視察”。

D90甚至連如今已經(jīng)用濫了的“黑科技”一次也顛覆了。它首創(chuàng)TRRAS手機(jī)實(shí)時(shí)在線動(dòng)力調(diào)校，駕駛者可根據(jù)自身的駕駛特性或路況，自行在手機(jī)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和油門(mén)響應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。和D90一比，其他科技還算“黑”嗎？

在SUV市場(chǎng)姍姍來(lái)的上汽大通，一上來(lái)就要破舊立新，不得不說(shuō)玩得夠大的。

雖然就像藍(lán)總所說(shuō)，手機(jī)、家電等行業(yè)已經(jīng)用事實(shí)證明C2B是大勢(shì)所趨，汽車(chē)業(yè)早晚也會(huì)出現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，但第一個(gè)吃螃蟹的人總要冒被螯鉗夾斷手指的風(fēng)險(xiǎn)。

藍(lán)青松坦言，C2B的造車(chē)模式對(duì)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)都是巨大的挑戰(zhàn)。如何在滿足消費(fèi)者千人千面需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)；如何解決傳統(tǒng)車(chē)企都存在的庫(kù)存問(wèn)題，避免定制化成為噱頭；如何平衡企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商之間的利益……這些難題都需要上汽大通在今后的實(shí)踐中尋找答案，目前他們還處于摸著石頭過(guò)河的階段。

藍(lán)總笑稱(chēng)，公司眼下正處于“無(wú)組織狀態(tài)”，內(nèi)部的架構(gòu)調(diào)整可能要到月底才能最終完成，但他對(duì)未來(lái)充滿信心。

小編認(rèn)為，上汽大通在行業(yè)內(nèi)首推C2B模式是一步險(xiǎn)棋，但這也是“別無(wú)選擇”的選擇。作為一個(gè)僅有6年歷史的年輕品牌，上汽大通一直主攻商用車(chē)，在乘用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品力和品牌認(rèn)知度不足，雖然背靠上汽集團(tuán)這棵大樹(shù)，但仍屬資歷尚淺的“非主流”企業(yè)。再加上并未占得SUV市場(chǎng)的先機(jī)，要想在刀刀見(jiàn)血的拼殺中闖出一條路來(lái)，顯然不能再搞價(jià)格戰(zhàn)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的老套路了。唯一的出路是“險(xiǎn)中求勝”，先人一步創(chuàng)造新的游戲規(guī)則和市場(chǎng)。

不得不說(shuō)，值得欽佩除了這個(gè)年輕品牌的勇氣，還有它的智慧。藍(lán)青松表示，他們深知自己的劣勢(shì)，但劣勢(shì)也能變成優(yōu)勢(shì)。正所謂船小好調(diào)頭，“我們的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量有限，但恰恰因?yàn)榇?，他們才能更快速、更順利地與企業(yè)一起轉(zhuǎn)型”。

對(duì)于D90今年的產(chǎn)能和銷(xiāo)量，上汽大通并沒(méi)有看得很重?！拔覀兿Ｍ苓_(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，但產(chǎn)能爬坡的速度取決于市場(chǎng)，消費(fèi)者支持我們就爬得快一點(diǎn)?！彼f(shuō)道。

在創(chuàng)新的同時(shí)，上汽大通也在不斷彌補(bǔ)傳統(tǒng)方面的短板，未來(lái)品牌將投入大量資金用于打造標(biāo)桿式4S店，并加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的培訓(xùn)，旨在為用戶提供更好的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。畢竟，現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)線上定制購(gòu)車(chē)方式的接受度有限，很多人還是希望能看看、摸摸真車(chē)，喜歡交錢(qián)提現(xiàn)車(chē)的感覺(jué)。這種消費(fèi)習(xí)慣上的轉(zhuǎn)變也需要一段時(shí)間。 

可以說(shuō)，D90對(duì)于上汽大通來(lái)說(shuō)，更重要的意義在于探索前行的方向，它就像是一塊基石，幫助企業(yè)踩穩(wěn)渡河的第一步；而對(duì)于市場(chǎng)和整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，D90可謂一扇窗，讓其他汽車(chē)企業(yè)和消費(fèi)者看到了未來(lái)的更多可能。

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