說起目前世界上最NB的電動車公司

你心里想的一定是特斯拉

是的，目前這個世界上的電動車公司

分為特斯拉和其他公司

但要說加速度最快的量產(chǎn)電動車

你知道是哪個嗎

他就是我們今天的豬腳

特斯拉Model S

Model S于13年上市

最大行駛里程480Km

百公里最快加速時間4.4s

特斯拉這么NB

全靠先進的電池和電機系統(tǒng)

今天

創(chuàng)哥就帶你來了解特斯拉Model S的電機和電池系統(tǒng)

  1  

電動機

特斯拉電機屬于感應電動機

感應電動機的發(fā)明人就是尼古拉·特斯拉

所以特斯拉才叫這個名

感應電動機是怎么轉(zhuǎn)動的呢

主要由定子和轉(zhuǎn)子組成

定子就是定住不動，轉(zhuǎn)子就是轉(zhuǎn)動的部分

簡單點說就是定子和轉(zhuǎn)子分別通電

然后分別產(chǎn)生兩個不同的磁場

定子的磁場推動轉(zhuǎn)子的磁場運動

就使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動了

因為磁場不同步

所以感應電動機又叫異步電動機

目前世界主流的電動車使用的電機是

感應電動機和永磁電動機

永磁電機的轉(zhuǎn)子是由磁鐵組成的

所以叫永磁

只需要定子通電形成磁場來推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動

相對來說更省電

同時他們的磁場是同步的

所以又叫同步電動機

兩種電機的利弊如下

永磁體需要用到稀土

而這玩意比較貴

且主要產(chǎn)地就是中國和日本

所以兩種電動機使用的國家有明顯區(qū)別

當然這也不是絕對的

特斯拉這么土豪的車使用感應電動機

當然也有自己的考慮

主要是考慮到感應電動機輸出扭矩更大

且更加穩(wěn)定

當特斯拉德車輛想減速或者停下來時

車輪也能將減速的扭矩傳遞到電動機的轉(zhuǎn)子

使得電動機變成了發(fā)電機

并將產(chǎn)生的電量儲存在電池中

更加節(jié)能環(huán)保

  2  

電池

特斯拉的電池位于地板下部

這樣能有效的節(jié)省車內(nèi)空間

并且降低重心高度

不過要是不小心托底就有的看了

特斯拉采用的是松下的電池

型號為NCR18650A

18650是指圓柱形電池的體積

 其高度是65mm

直徑是18mm

容量為3100mAh

Iphone 6 plus的電池容量是2915mAh

一塊電池比Iphone 6 plus的電池容量還要高

每74節(jié)這樣的電池并聯(lián)成一個電池包

每6包串聯(lián)成一個電池組

也就是說每444塊這樣的電池組成一個小的電池組

就下面這樣的

然后16個這樣的電池組組成整個電池系統(tǒng)

一輛特斯拉Model S

由7104塊容量3100毫安的電池組成

相當于7100個Iphone 6 plus的電池容量

重量大約900Kg

　　電池板內(nèi)除了電池組外

最多的是“冷卻液”管路

每組電池都會通入一定量的“冷卻液”

位于車頭的散熱器對電池組中的冷卻液進行冷卻

  3  

動力傳輸

電動機被巧妙的放在后懸掛之間的緊湊空間

而位于電動機兩側(cè)的多連桿懸掛系統(tǒng)

全部采用鍛造鋁合金材質(zhì)打造

擁有極致輕量化的重量

同時具有出色的材料強度

要說缺點

就一個字：貴

電機產(chǎn)生的動力通過齒輪箱傳輸?shù)津?qū)動軸

因為電機本身的轉(zhuǎn)速范圍比較寬

特斯拉使用的是簡單的單速變速器

電機輸出再通過中間的齒輪

進行了2次降速

并且增大了扭矩

電動汽車的倒車也很簡單

只需改變電源相位的順序讓電機反轉(zhuǎn)就行了

電動汽車采用變速器的唯一目的

就是通過犧牲轉(zhuǎn)速來獲得更大的扭矩

特斯拉結(jié)合利用最先進的算法

結(jié)合傳感器、控制器進行牽引控制

優(yōu)化了復雜的機械系統(tǒng)

隨著技術(shù)的不斷進步

電動汽車現(xiàn)有的缺點會逐漸被克服

相信未來也將是電動汽車的天下

（說明：視頻及部分圖片來自網(wǎng)絡）

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