在乘聯會公布9月新能源銷量報告后，不少人都發(fā)現相較年初的插混車打天下的局面，新能源市場已經改朝換代變成了純電動的天下。當初月銷量近5069的神車宋DM也淪為了如今的3745輛的成績，雖然在插混市場中仍保持著第一，但卻遠遠沒有當初一馬當先的威懾力了。

長江后浪推前浪，就像這句至理名言一樣，隨著宋DM不在耀眼，新的新能源黑馬涌現了出來。它并非上市新車，如果非要形容，可能就是路遙知馬力日久見人心，它就是北汽EC系列。

北汽EC系列銷量喜人，出任新能源一哥

就像電影《追龍》中經典的一句臺詞一樣，天下分黑白，白我最大，黑你最大。北汽EC系列和宋DM顯然就是“白”和“黑”的代表。相比宋DM那火箭般的上升速度，北汽EC系列顯得有些中規(guī)中矩，從7月銷量4068輛到8月的6726輛，到現在的9143的成績來看，近乎以每月2000輛的速度遞增著，不知不覺已經快要突破月銷量破萬的大關。

這不僅是純電動車熱銷而造成的，當初的神車知豆，江淮IEV6S/E，小螞蟻eQ系列都是搭乘著純電動車型的順風車。雖然銷量上成績不錯，但都已經趨于平穩(wěn)，第二名知豆D2銷量為5084輛，這個成績在新能源市場中已經屬于較為出色，無愧“神車”的名頭，但和這次的銷量冠軍EC系列相比差距近乎一半?？梢奅C系列能有這個成績自身的硬性實力還是可圈可點的。

雖然北汽EC系列在9月收獲了這個不錯的成績，甚至可以說一度登上了新能源一哥的地位。但明顯北汽新能源志不在此，面對未來更加競爭激烈的新能源市場，趁熱打鐵把握好現有優(yōu)勢，推陳出新才是關鍵。

北汽EC系列改版上市

就在10月16日，北汽新能源EC系列改裝版上市，將現有的EC180和EC200進行了改版升級。主要體現在內飾方面，提供了雙色調的設計風格，讓車內顯得更加年輕時尚，滿足當下年輕人的視覺喜好。車內多處采用皮革拼接工藝采用軟性材料，真皮包裹的手工縫制方向盤也讓駕駛員觸感得到了提升。

在方向盤、音響、門護板等地方則采用了鋼琴烤漆工藝取代尋常的高亮噴漆，更加凸顯雙色調的優(yōu)勢，使車內更具有品質感。

在安全方面，作為新能源微型車的EC系列全車高強度鋼的占比上達到了54%，超過了一般的B級車占比。ABS+EBD、坡路輔助、雙安全氣囊無疑帶給人更多的放心。據了解，1-9月北汽新能源銷量達到了87876輛，是當之無愧的自主新能源銷量第一的車型。高銷量的原因固然是多種多樣的，可能是補貼后僅僅5.18萬的價格吸引不少年輕群體，也可能僅僅是為了新能源的政策福利。但相比其他同級車而言，EC系列銷量的遙遙領先無疑是消費者對于EC系列乃至對于北汽新能源的品牌質量上的認可。

自主品牌能否崛起，產品把控是關鍵

相較其他自主品牌，北汽新能源無疑開始穩(wěn)坐自主品牌一線，在這里新能源君不得不提一句，作為銷量榜首的EC系列，就像蜘蛛俠中的那句臺詞一樣：“With great power comes great responsibility（能力越大，責任越大）?！?img src="https://cdn-fs.d1ev.com/d/file/custom/9333/file/201710/1508147254669103.gif!w1080" data-width="1" data-height="1" data-ratio="1"/>

消費者對于品牌的信任不是一朝一夕而建立的，只有不斷帶給人們產品上的提升，質量上的放心才能建立起一個良好的自主品牌形象。就像德系車的質量硬，日系車的省油都是長久時間下來的積累。隨著自主品牌的崛起，不少國內消費者還是抱著支持國產的想法，相信只要車企在產品本質上嚴格把控，自主車企終將得到人們的口碑，真正的走出國門。

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