廣州車展大幕將開，在中國雙積分政策、燃油法規(guī)、排放法規(guī)等多重壓力下的外資品牌們找到了向外界集中展示未來發(fā)展的舞臺。

從已發(fā)布的信息看，雖然當前中國新能源市場純電動車型銷量遠高于插電式混動，但我們從已確定要參展的車型上，還是看到豐田、寶馬、福特們對于混動路線的堅守。

1、豐田凱美瑞混動

老款凱美瑞月銷量已下滑至6000輛左右，在華連接被本田和日產超過以后，新款肩負著提振豐田品牌及銷量的重擔，廣州車展上除 2.0L、2.5L外，還將有2.5L混動車型上市。

2、長安福特蒙迪歐PHEV

福特在華新能源汽車的步伐緩慢，蒙迪歐PHEV的上市將為福特在華電動車市場打響頭炮，不依賴眾泰汽車，哥也有能力拿積分的。

3、華晨寶馬全新5系插電式混動版

寶馬汽車外資品牌里屬于發(fā)展新能源汽車的積極分子，i品牌系列車型年銷量不菲，熟知的車型包括X1 25Le、X5 40e、740Le等，廣州車展上還將展出全新5系插電式混動版，并且寶馬品牌特意強調，寶馬將來每一款車型都或將有插電式混動的版本。

4、沃爾沃XC60 T8

沃爾沃品牌對新技術的接納程度在歐系車中一直領先，沃爾沃XC60 T8作為XC60 的PHEV版將在廣州車展上曝光，2.0T+單電機的系統(tǒng)組合最大功率達314KW，最大扭矩為680Nm。

5、攬勝運動插電式混動版

中國市場對捷豹路虎實在太重要，10月剛發(fā)布了路虎攬勝運動插電式混動版的官圖，11月立即在廣州車展首發(fā)彰顯決心，新車混動系統(tǒng)組合為2.0T+單電動機，鑒于捷豹路虎發(fā)動機技術的缺失，小編認為此車象征意義更大。

應對中國未來的政策環(huán)境，外資品牌當下的應對思路是在華尋求能提供積分的伙伴合資，品牌本體的戰(zhàn)略還是有所堅持。

雖然大眾、通用、本田、現(xiàn)代等外資車企現(xiàn)在還沒有太多信息披露，但是其公開的，面向2020年的戰(zhàn)略基本上都把混動路線作為主力，即使車型積分更少（2分），當前銷量占比更低，你覺得是為什么？

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