從總量上，2017年中國2887.89萬輛的年銷量是一份滿意的答卷，再次蟬聯(lián)世界第一，但從結(jié)構(gòu)上看也發(fā)生了顯性的變化。

汽車產(chǎn)業(yè)未來五年將發(fā)生深刻變革是行業(yè)共識，2017年中國車市的變化也在印證這個(gè)共識，智電汽車和大家從幾個(gè)角度來一起來探討一下。

2017年韓系車突然銷量崩盤出乎很多人意料之外，雖然下半年通過降價(jià)等系列措施穩(wěn)住了局勢，但從2017年終結(jié)果看，新的競爭格局已然形成，自主品牌、德系、美系小跑了一步，日系成為最大的受益者，韓系和法系掉隊(duì)了，市場份額分別跌至4.63%、1.84%。

從車型結(jié)構(gòu)看，2017年中國共賣出乘用車2471.83萬輛，其中SUV達(dá)1025.27萬輛，除同比大漲13.32%外，僅比轎車少159.5萬輛，按此趨勢發(fā)展，SUV的市場份額將在2018年3月份左右追平轎車，之后形成反超，這將進(jìn)一步影響國內(nèi)外車企的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

2017年是自主品牌集體向上的一年，除長安汽車保持了一如既往的強(qiáng)勁態(tài)勢外，上汽自主品牌，廣汽自主品牌，吉利汽車、長城汽車等品牌的表現(xiàn)讓國產(chǎn)車看到更多的希望，特別是吉利汽車2017年銷量達(dá)到1,247116輛，同比暴漲62.8%，這是一個(gè)另世界矚目的成就；同時(shí)，長城WEY系列，領(lǐng)克、傳祺GS8等的熱銷讓“自主品牌向上”這幾個(gè)字刻在了車型及售價(jià)上，這叫量變到質(zhì)變。

新能源汽車在2017年的銷量達(dá)77.7萬輛，同比提升53.3%，占全球總銷量142萬輛比例達(dá)54.7%，比亞迪汽車目前是最大的亮點(diǎn)，比亞迪唐、比亞迪宋、比亞迪秦等純電及插混車型已受到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，總的來看雙積分及補(bǔ)貼政策將加速更多車企電動化步伐，2020年后外資品牌也將加入競爭隊(duì)伍。

智能汽車是新的風(fēng)口，工信部在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》提到，我國智能汽車新車到2020年目標(biāo)占比達(dá)到50%，這是一個(gè)巨大的市場，中國的優(yōu)勢在于擁有華為、百度、阿里巴巴、騰訊等大批強(qiáng)力IT企業(yè)，從產(chǎn)品看，國內(nèi)最新的進(jìn)展是北汽新能源與百度合作的L2.5級樣車在北京無人駕駛示范區(qū)上路測試，在路況相對單純的商用車領(lǐng)域有望達(dá)到L4級別。

從國外的進(jìn)展來看，已經(jīng)上路測試的谷歌Waymo無人駕駛汽車達(dá)到了L4級，通用、福特、沃爾沃、豐田的計(jì)劃是在2020年前后投放L4級別的量產(chǎn)車，這是自主品牌努力的方向。

小結(jié)：從2001年起持續(xù)了多年高速增長的中國汽車市場在新機(jī)遇、新技術(shù)、新格局的驅(qū)動下，面臨量變向質(zhì)變的進(jìn)化，大環(huán)境中無論是自主、外資品牌都有掉隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，響應(yīng)趨勢、快速行動才是王道。

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