2017年進(jìn)口車新能源車增長平穩(wěn)。其中純電動(dòng)表現(xiàn)較好。但普通混動(dòng)的市場(chǎng)滲透較好。純電動(dòng)的市場(chǎng)80%在京滬限購市場(chǎng)。 

1、2017年進(jìn)口新能源車的市場(chǎng)增速53%

2017年進(jìn)口新能源車的進(jìn)口量是6.3萬臺(tái)，其中的普通混合動(dòng)力的進(jìn)口達(dá)到4.36萬臺(tái)，仍是新能源車的主力，而且增速在59%。進(jìn)口純電動(dòng)車的表現(xiàn)較好，銷量1.9萬臺(tái)，同比增長49%。而進(jìn)口插電混動(dòng)車型的表現(xiàn)較弱，出現(xiàn)了負(fù)增長。 

2、進(jìn)口新能源車的分廠家進(jìn)口表現(xiàn) 

進(jìn)口新能源車的市場(chǎng)需求一般，因此廠家表現(xiàn)也是相對(duì)較平緩。但混合動(dòng)力的增長較強(qiáng)。豐田的混合動(dòng)力在16年進(jìn)口2.45萬臺(tái)，17年增長44%，說明市場(chǎng)有一定的需求。

純電動(dòng)的寶馬表現(xiàn)很好，17年寶馬I系列的進(jìn)口相對(duì)較強(qiáng)，達(dá)到2000多臺(tái)的規(guī)模，很不錯(cuò)。

英國路虎的新能源車的進(jìn)口在17年底增長較多，估計(jì)能平衡油耗的壓力。韓國現(xiàn)代的混動(dòng)車型也得到了一定認(rèn)可。

進(jìn)口混合動(dòng)力并沒有太多的政策支持，說明混合動(dòng)力在中國得到一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

3、進(jìn)口電動(dòng)車的產(chǎn)銷走勢(shì)

進(jìn)口電動(dòng)車是新能源車的主力，目前的主要競(jìng)爭(zhēng)在豪華車領(lǐng)域，主要是特斯拉與寶馬的進(jìn)口的電動(dòng)車。

總體看，寶馬與特斯拉的進(jìn)口表現(xiàn)都是較好，但不是超強(qiáng)于國產(chǎn)車，亮點(diǎn)不算突出。尤其是特斯拉的國產(chǎn)車的零售在17年增長緩慢，2-3季度的特斯拉表現(xiàn)較好，但4季度較差。 

4、特斯拉的中國市場(chǎng)走勢(shì)較好

2017年特斯拉在中國走勢(shì)波動(dòng)較大，沒有隨著國產(chǎn)車的高增長而啟動(dòng)，而是4季度走勢(shì)較弱。特斯拉的MODEL X的表現(xiàn)一般，沒有形成超強(qiáng)的SUV熱潮拉動(dòng)。 

5、限購城市仍是進(jìn)口新能源車的主力要市場(chǎng)

進(jìn)口新能源車的市場(chǎng)主要是限購城市，特斯拉的限購城市占了80%銷量，而國產(chǎn)新能源車的銷量是36%在限購城市。

限購城市的進(jìn)口特斯拉的占比較高，主要是城市的地方政策支持特斯拉的發(fā)展，北京、上海等都給特斯拉國民待遇，上牌的政策相對(duì)寬松。

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