3月9日，比亞迪官方宣布旗下純電動(dòng)SUV——元EV正式開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)10萬(wàn)元。同期，江淮新能源iEV7S在3月12日正式在北京地區(qū)上市，補(bǔ)貼后售價(jià)11.95萬(wàn)元。問(wèn)題來(lái)了，這兩款價(jià)格相當(dāng)?shù)腁0級(jí)SUV誰(shuí)才是新能源市場(chǎng)的新寵？

為什么眾泰賣(mài)的好？因?yàn)楸娞ぷ幼龅暮茫瑯拥膬r(jià)格同樣的性能，外觀就成了一輛車(chē)是否能受到市場(chǎng)歡迎的關(guān)鍵。

看臉的時(shí)代，顏值才是關(guān)鍵

江淮iEV7S的原型正是上個(gè)月榮獲純電動(dòng)銷(xiāo)量第二名的江淮iEV6S，前者的成功也讓江淮iEV7S有了更多的底氣。在外觀設(shè)計(jì)上新車(chē)采用了江淮新能源全新的LOGO，封閉式前格柵配合藍(lán)色邊框裝飾讓人一眼就看出這是一款新能源產(chǎn)品。設(shè)計(jì)粗獷的前大燈也讓江淮iEV7S看起來(lái)更顯大氣。在車(chē)身尺寸方面新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。

比亞迪元EV在外觀設(shè)計(jì)上采用了家族語(yǔ)言設(shè)計(jì)，寶瓶式前格柵被銀色鍍鉻飾條貫穿后和兩側(cè)系列的LED前大燈組相接，給人一種不怒自威的既視感。新車(chē)采用了拼接設(shè)計(jì)，車(chē)頂和車(chē)身使用不同的雙色搭配看起來(lái)更具年輕氣息。為了符合其年輕時(shí)尚的理念，比亞迪元EV還取消了古板的外掛式備胎設(shè)定，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4360/1785/1690mm，軸距為2535mm。

從外觀設(shè)計(jì)上看兩者可以說(shuō)平分秋色，比亞迪元EV顯然更偏向年輕時(shí)尚，而江淮iEV7S則顯得更加成熟大氣。在車(chē)身尺寸上兩款新車(chē)雖然同樣是A0級(jí)的SUV，但明顯比亞迪元EV在車(chē)身尺寸和軸距上要略勝江淮iEV7S一籌。

內(nèi)飾決定品質(zhì)，細(xì)節(jié)才是關(guān)鍵

江淮iEV7S內(nèi)飾采用了紅黑雙色搭配，和外觀帶給人的感覺(jué)截然不同，就像天蝎座一樣外表保守內(nèi)心奔放。新車(chē)采用金屬色的檔把看起來(lái)更顯質(zhì)感，三幅式多功能方向盤(pán)搭配8英寸智能觸控液晶屏也讓車(chē)內(nèi)科技感直線上升。

而比亞迪元EV在內(nèi)飾方面也是一改外觀的花哨，車(chē)內(nèi)多處采用軟皮革覆蓋同時(shí)采用了雙色搭配，黑棕雙色設(shè)計(jì)讓車(chē)內(nèi)看起來(lái)更顯成熟商務(wù)化。主副駕駛采用了自動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅帶給駕駛員更舒適的駕乘感。

不難發(fā)現(xiàn)江淮iEV在內(nèi)飾方面更顯年輕和科技感，相信不少年輕消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)基調(diào)更為中意，而比亞迪元EV則更注重切實(shí)的駕乘感，配合較大的車(chē)內(nèi)空間讓比亞迪元EV在商務(wù)方面有著不俗的表現(xiàn)。

實(shí)力比拼，續(xù)航才是關(guān)鍵

動(dòng)力性能永遠(yuǎn)是汽車(chē)最關(guān)鍵的核心，而續(xù)航里程則是人們對(duì)一款新能源汽車(chē)最重視的一點(diǎn)。江淮iEV7S采用了一臺(tái)最大功率為85kw，最大扭矩為270N?m的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)130km/h，百公里加速時(shí)間為11秒。在續(xù)航方面新車(chē)搭載了一塊38kWh容量的三元鋰電池組，工況續(xù)航為280km，等速60km/h的情況下最大續(xù)航為350km，在快充模式下，充電至80%僅需1小時(shí)。值得一提的是江淮iEV7S的三電帶有8年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保。

比亞迪元EV搭載了一臺(tái)最大功率為130kw的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為310N?m，最高時(shí)速為120km/h，百公里加速僅需8.9秒。新車(chē)搭載了一塊43.2kWh容量的鎳鈷錳酸鋰電池組，在比亞迪獨(dú)有的能量回收技術(shù)下工況續(xù)航達(dá)到了305km，等速60km/h的情況下續(xù)航里程可達(dá)360km。元EV還提供三種充電模式，分別為家用、交流慢充和直流快充，快充模式下40分鐘可以續(xù)航200km。

從動(dòng)力上不難看出做電池起家的比亞迪的確有著強(qiáng)勁的實(shí)力，元EV不論在百公里加速還是續(xù)航方面都領(lǐng)先江淮iEV7S一籌，特別是在新補(bǔ)貼規(guī)則的影響下超過(guò)300km工況續(xù)航的比亞迪元EV在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，明顯比江淮iEV7S更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

總結(jié)：

一直以來(lái)比亞迪都是新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍者，但多數(shù)是依靠著插混車(chē)型宋DM和秦帶來(lái)的銷(xiāo)量，在純電動(dòng)市場(chǎng)中影響力遠(yuǎn)不足北汽新能源、江淮新能源這些品牌。元EV緊隨著江淮iEV7S出現(xiàn)顯然是比亞迪新能源發(fā)力純電動(dòng)市場(chǎng)的號(hào)角。更大空間、更舒適的駕乘感、更強(qiáng)勁的續(xù)航能力，相比剛上市的江淮iEV7S，元EV的受眾面明顯更廣泛，加上政策開(kāi)始趨于高續(xù)航車(chē)型，跨過(guò)了工況續(xù)航300km的元EV更是占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，蘿卜青菜各有所愛(ài)，江淮iEV7S和元EV的出現(xiàn)無(wú)疑是給當(dāng)下的新能源市場(chǎng)注入了一劑強(qiáng)心劑，讓看重新能源汽車(chē)的消費(fèi)者有了更多的選擇。

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