4月17日，發(fā)改委員會(huì)就制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開放問題表示，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

此前海南博鰲論壇上就已經(jīng)宣布了擴(kuò)大制造業(yè)開放的重要決策，其中涉及汽車部分也明確表示將放開外資股比限制。今天國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)明確時(shí)間表，猶如春風(fēng)吹皺一池春水，打破了已經(jīng)24年沒有變化的外資設(shè)廠股比限制。

股比放開對(duì)外資車企影響幾何

“其實(shí)，股比放開之爭(zhēng)本質(zhì)上是合資雙方對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。為了獲得更多話語(yǔ)權(quán)，爭(zhēng)取更多利益，跨國(guó)車企自然希望放開合資股比?！逼嚬I(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡表示。

大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士判斷，在更加開放的新政策的輻射下，原本外資廠家在華只能有兩家合作伙伴的限制也將取消。這對(duì)于外資汽車廠家來說，不外乎是期盼已久的“大禮包”。包括戴姆勒、寶馬汽車、通用汽車和豐田汽車在內(nèi)的一眾潛在受益者，在國(guó)內(nèi)開展生產(chǎn)與業(yè)務(wù)勢(shì)將更加容易。

在股比開放這一消息公布后，德國(guó)車企股價(jià)全體上漲，扭轉(zhuǎn)稍早跌勢(shì)。中國(guó)作為大眾汽車全球市場(chǎng)的重要部分，也是奔馳、奧迪和寶馬等豪華汽車的最重要買家，大眾汽車一度上漲0.9%至173.48歐元，寶馬汽車和戴姆勒均上漲0.5%左右。

合資企業(yè)的現(xiàn)狀

在目前的合資車企中，哪些有分家可能性？據(jù)道哥說車了解到，較早一批成立的合資企業(yè)大都已經(jīng)在到期前續(xù)約：大眾與一汽，2014年續(xù)約至2039年；大眾與上汽，2002年續(xù)約至2030年；寶馬與華晨，2014年續(xù)約至2028年。

唯一比較曖昧的是通用和上汽：在2016年承諾2017年到期前續(xù)約股比不變，但時(shí)至今日尚無消息放出。有通用汽車高層表示，即使合資股比放開，也不會(huì)與本土合作伙伴上汽“斷絕關(guān)系”，沒有與上汽的合作，通用不可能在華獨(dú)自成功。

對(duì)于豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特等，與中方伙伴的合資協(xié)議尚未到期，續(xù)約還未提上日程。本田汽車也明確表示，其在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)是在與本土合作伙伴強(qiáng)大的合作基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 ，“目前還沒有改變資本關(guān)系的計(jì)劃。”

對(duì)于經(jīng)營(yíng)狀況欠佳的東風(fēng)與PSA、菲亞特與廣汽等，就有些難以言喻了。出于稅收考慮，地方政府一定會(huì)拿出種種優(yōu)惠條件繼續(xù)促和。同時(shí)對(duì)外方而言拋棄這一切毅然決然拆伙，顯然也并不劃算。畢竟本土合資企業(yè)擁有的團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)鏈和政府關(guān)系才是他們?cè)趪?guó)內(nèi)賣車的基礎(chǔ)。

造車新勢(shì)力有話說

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬第一時(shí)間對(duì)博鰲兩條新政策叫好，反映的是一種新造車企業(yè)對(duì)打破現(xiàn)有汽車產(chǎn)銷格局、呼喚市場(chǎng)充分和良性競(jìng)爭(zhēng)的美好期望。此前在博鰲論壇上，何小鵬就已經(jīng)表示支持國(guó)家放開合資股比，因?yàn)橹挥羞@樣才能形成真正的競(jìng)爭(zhēng)，也能確保國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。

而在今天發(fā)改委正式宣布這一消息的同時(shí)，何小鵬再次表達(dá)出自己的看法。

其實(shí)對(duì)于合資股比的放開，最高興的或許是吉利、奇瑞和比亞迪等自主品牌。因?yàn)楹腺Y股比放開之后，有關(guān)部門就沒有理由再保護(hù)合資，沒有理由再限制自主品牌。吉利、奇瑞和比亞迪們以及造車新勢(shì)力將會(huì)獲得與上汽大眾、北京奔馳等同等的國(guó)民待遇。

毫無疑問，在制造業(yè)全面開放的大背景下，股比放開、允許獨(dú)資是已經(jīng)明確的方向，但具體如何落實(shí)目前還是未知數(shù)。對(duì)此有業(yè)內(nèi)資深人士指出，“放寬股比限制，是要實(shí)現(xiàn)外方資本可以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的控股;外商要想實(shí)現(xiàn)完全獨(dú)資，還需要相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)政策，得看未來是否會(huì)有相應(yīng)的落地政策”。當(dāng)然，對(duì)消費(fèi)者來說，開放意味著更充分的競(jìng)爭(zhēng)，也就意味著更低的價(jià)格和更好的產(chǎn)品，這總是好事。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >