昨天龍泉山的山路是不是有些意猶未盡？先停一停，今天我們換輛車，換個(gè)地方繼續(xù)浪一波?！吨邱{成都》第二站，雞腿哥選在了麓湖生態(tài)城，而主角則是在今年北京車展正式上市的江淮iEVA50。

麓湖生態(tài)城是一座以成都自然生態(tài)資源為基底，聚合高端居住、高端產(chǎn)業(yè)及休閑娛樂配套為一體的國(guó)際化新城。這座高端小區(qū)位于成都市中心往南20多公里的郊區(qū)，小村子里長(zhǎng)大的雞腿哥自然不是要去打探這里的房?jī)r(jià)，而是要在江淮iEVA50的陪伴下來(lái)欣賞下這座高端小區(qū)的風(fēng)景。

江淮iEVA50定位于緊湊級(jí)電動(dòng)家轎，整車采用凌厲線條與硬朗型面的設(shè)計(jì)，封閉式的進(jìn)氣格柵裝飾以科幻化的電路花紋，同時(shí)，前后保險(xiǎn)杠的造型十分夸張，凸顯出活潑運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，整體的視覺效果與這座還在建設(shè)中的年輕小區(qū)還是十分搭配的。

整個(gè)麓湖生態(tài)城周圍都被蘆葦、草坪和綠地包圍，以緩緩的行駛速度在這樣一個(gè)被綠色環(huán)繞的環(huán)境再好不過。然而在起步階段江淮iEVA50就給了雞腿哥一個(gè)下馬威，動(dòng)力系統(tǒng)在加速到10km/h左右時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)一陣明顯的抖動(dòng)，雖然只有短暫一兩秒，但還是有些影響駕駛感受。

同時(shí)，江淮iEVA50的方向盤回饋也有些奇怪，電子助力在方向盤剛開始轉(zhuǎn)動(dòng)就回饋出較大力矩，而隨著轉(zhuǎn)向角度的增加，回饋力矩也沒有出現(xiàn)線性的變化。只有轉(zhuǎn)到30度以上，雞腿哥才能夠明顯地感受到懸掛系統(tǒng)所傳遞出機(jī)械感。顯然，在動(dòng)力匹配和懸掛系統(tǒng)的調(diào)校上，江淮iEVA50還有一些功課要做。

好在動(dòng)力方面，江淮iEVA50沒有任何妥協(xié)。深踩電門，最大功率110kW 、最大扭矩 300Nm 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)還是能夠給人很強(qiáng)的推背感，官方聲稱其0-50km/h加速在4秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)150km/h。面對(duì)一些還在施工的路面時(shí)，江淮iEVA50的動(dòng)力都能夠及時(shí)跟上，毫不拖泥帶水。同時(shí)，底盤在過彎時(shí)的支撐性表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，側(cè)傾能夠得到良好的控制。

續(xù)航方面，江淮iEVA50搭載了60kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)400公里，最大續(xù)航里程達(dá)500公里以上。雞腿哥在與經(jīng)銷商工作人員交流時(shí)得知，江淮iEVA50每天在成都市郊間往返一星期只需充一次電。雞腿哥雖然未長(zhǎng)期測(cè)試，但在這一天的試駕期間，江淮iEVA50的續(xù)航表現(xiàn)還算比較堅(jiān)挺，沒有出現(xiàn)掉電過快的現(xiàn)象。

近日的成都可謂是酷熱難耐，好在江淮iEVA50空調(diào)系統(tǒng)降溫速度夠快，制冷效果也非常不錯(cuò)。同時(shí)后排還設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，這在緊湊級(jí)車中可不多見。除此之外，后排中央頭枕、閱讀燈均由配備，總體乘坐體驗(yàn)還是令人非常滿意的。

最后值得一提的是，江淮大方地為江淮iEVA50加入了眾多科技配置，全景影像、Autohold、定速巡航、手機(jī)車輛互聯(lián)、智能導(dǎo)航、語(yǔ)音控制，百度Carlife、自動(dòng)大燈等等功能均有配備。10.4英寸的高清大屏承載了其中大多數(shù)功能，屏幕兩側(cè)布置了觸摸控制的空調(diào)調(diào)節(jié)功能，使用起來(lái)頗為方便。

遠(yuǎn)離繁華的市中心，江淮iEVA50帶著雞腿哥在安靜的麓湖生態(tài)城度過了美好的一天。整體來(lái)說(shuō)，雖然續(xù)航能力強(qiáng)、科技配置豐富，但江淮iEVA50面對(duì)的是競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的市場(chǎng)。如果能將底盤和動(dòng)力匹配做出進(jìn)一步的優(yōu)化，其競(jìng)爭(zhēng)力還能夠進(jìn)一步增強(qiáng)。