日前，寶馬全新一代寶馬X4正式于成都車(chē)展上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為46.68-59.98萬(wàn)元。和現(xiàn)款相比，新車(chē)主要加長(zhǎng)了車(chē)身尺寸，而動(dòng)力系統(tǒng)依然采用的是B48系列。作為寶馬旗下一款小眾車(chē)型，也許X4并沒(méi)有很大的市場(chǎng)壓力，但是其成功與否還是關(guān)系到寶馬全球的產(chǎn)品布局和市場(chǎng)規(guī)劃。

2014年，第一代寶馬X4進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但是4年來(lái)卻并沒(méi)有受到大眾認(rèn)可，再加上全球銷(xiāo)量也不嘉，所以寶馬X4在寶馬的整個(gè)產(chǎn)品序列里也越來(lái)越邊緣化。如今第二代X4換裝上市，并且加長(zhǎng)了車(chē)身為本土市場(chǎng)做出了妥協(xié)，但是依然受到了不少質(zhì)疑，很多人認(rèn)為這款X4只是寶馬X3的翻版，畢竟二者有太多相似的地方。

轎跑還是SUV？

新款寶馬X4是基于CLAR平臺(tái)打造，采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，并保留了轎跑SUV的造型，流線型掀背造型也是寶馬雙數(shù)系列SUV的常見(jiàn)造型，而雙腎型進(jìn)氣格柵和LED大燈這些也都是寶馬的典型元素了。而因?yàn)榧娱L(zhǎng)了車(chē)身，整車(chē)尺寸達(dá)到了4763x1926x1632mm，軸距為2846mm，這個(gè)尺寸和寶馬X3相差無(wú)幾，更長(zhǎng)的車(chē)身和更低趴的造型使得新款寶馬X4的車(chē)身側(cè)面看上去更加修長(zhǎng)穩(wěn)重，一眼看上去讓人很難分辨X4究竟是一款轎跑車(chē)型還是一款SUV。

內(nèi)飾方面，同寶馬X3一樣，新款寶馬X4采用了比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，一眼看上去并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但是細(xì)節(jié)上還是很出色的。紅色真皮座椅加上中控區(qū)的軟質(zhì)材料包裹讓新車(chē)內(nèi)部看上去很有質(zhì)感，而銀色飾板裝飾也營(yíng)造出了不錯(cuò)的格調(diào)。另外12英寸的液晶儀表盤(pán)和10.25英寸的中控屏以及三幅式多功能方向盤(pán)也是科技感滿滿。

配置方面，新車(chē)中控屏上集成了新一代的IDrive系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以利用手勢(shì)完成中控屏控制、多媒體播放等功能，此外全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)移機(jī)自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等配置也沒(méi)有缺席。而安全系統(tǒng)方面也有碰撞預(yù)警、剎車(chē)輔助、行人檢測(cè)、盲點(diǎn)檢測(cè)等駕駛輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力充沛，X4還有多重可能

動(dòng)力方面，新車(chē)提供了款動(dòng)力水平可選，其中XDrive 30i搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為252馬力，峰值扭矩為350N.m；而M40i搭載一款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為360馬力，峰值扭矩為495N.m，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一款8AT變速箱。

其實(shí)細(xì)看下來(lái)，寶馬X4擁有相當(dāng)出色的產(chǎn)品實(shí)力，而且作為一款SUV，寶馬X4還傳承了寶馬3系出眾的操控性能，這才是寶馬產(chǎn)品的精髓。但是從市場(chǎng)終端銷(xiāo)量上來(lái)看，寶馬X4確實(shí)只是一款小眾車(chē)型。畢竟4年來(lái)，寶馬X4全球僅僅賣(mài)出了10萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)更是面臨月銷(xiāo)不過(guò)百的窘境，其實(shí)這不僅僅是寶馬X4不能適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，更多的是這款產(chǎn)品看上去并不是根據(jù)市場(chǎng)需求而來(lái)的，而是寶馬的一次試探，它想要打造一款釋放中年男性內(nèi)心野性的車(chē)型，但是很遺憾失敗了。

其實(shí)市場(chǎng)上很難找到和寶馬X4相似的車(chē)型，最為相似也就是奔馳GLC了，但是因?yàn)镚LC國(guó)產(chǎn)的原因，其不到40萬(wàn)的售價(jià)加上出色的設(shè)計(jì)感使得其競(jìng)爭(zhēng)力十分強(qiáng)勁，這無(wú)疑會(huì)擠壓寶馬X4的市場(chǎng)空間。同樣作為這個(gè)級(jí)別的轎跑SUV，寶馬X4的純?cè)b進(jìn)口的吸引力恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如GLC的低售價(jià)來(lái)的痛快，這一點(diǎn)從GLC常年占據(jù)豪華SUV銷(xiāo)量冠軍的位置就可見(jiàn)一斑。

結(jié)語(yǔ)：

從超過(guò)45萬(wàn)的入門(mén)價(jià)格來(lái)看，寶馬X4的門(mén)檻并不低，但是車(chē)型又主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，低趴的車(chē)身給后排空間造成了很大的壓力，老款車(chē)型的后排腿部空間也很局促，這和目標(biāo)群體家庭用車(chē)的購(gòu)車(chē)需求明顯不符，這也造成了寶馬X4的全球銷(xiāo)量達(dá)到了市場(chǎng)冰點(diǎn)。如今看來(lái)新款X4有意識(shí)的改善了這個(gè)問(wèn)題，但是能否做到二者有效兼容依然是個(gè)難題。 

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