第 10000 輛 ES8 今天下線了！

在遮掩了幾乎一天后，蔚來創(chuàng)始人李斌終于在晚上 21 時更新了一條狀態(tài)，官宣了這一事實。

對于蔚來而言，這是具有里程碑意義的一天。從曬出的圖片來看，蔚來今天是在蔚來合肥工廠舉辦了一個小型慶祝儀式。

切蛋糕、放花炮、大合影，喜氣洋洋生機勃勃。

但正如某人所言：「本來是要保密的，所以一位媒體老師都沒有請，但社交媒體時代想要做到 100% 保密真的很難。只要有 0.1%的意外，就可能帶來 100% 的露出。那只能坦坦蕩蕩跟各位公婆見面了?！?，蔚來其實一直都在遮掩著不說。

即使，下線 10000 臺 ES8 的消息，早在今天上午 11 時許就已經(jīng)滿天飛了。

一個未經(jīng)求證的說法是：「我們是從來不公布生產(chǎn)數(shù)的，請大家不要傳播，正在嚴查泄密（苦笑）」。

更為嚴肅的理由則是：上市公司數(shù)據(jù)是被嚴格管理的。（所以我早上11點左右發(fā)的相關(guān)微博很快就刪了。）

不過，這 0.1% 的意外其實是件好事。

消息傳出后，各大蔚來車主群一下子就活躍起來，各種段子滿天飛。泄密的這張圖片被各種P、改。

譬如，后面這 10001 臺 ES8 好慘！笑得這么開心，老伯一看就經(jīng)驗豐富！。

另一個被廣泛討論的要點則是，李斌到底賭贏了何小鵬沒有？以及到底這個賭約的籌碼是什么？

重溫下賭約的由來，并再次說明下這個賭約的籌碼。

今年 8 月，何小鵬在朋友圈發(fā)文稱，新造車公司今年沒有人能夠交付 10000 臺車。

大概四天后、蔚來深圳 NIO HOUSE 開業(yè)時，李斌喊話何小鵬：年內(nèi)完不成10000臺交付賠臺車給你！

自此，這場吸引了整個中國汽車圈、投資圈、科技圈、極客圈等等圈的賭約成立了。

作為當(dāng)時提問的人，有關(guān)賭約的事我自然非常關(guān)心。

前陣子在參觀蔚來合肥工廠時，李斌還再次強調(diào)說，他已經(jīng)跟何小鵬溝通確認過，如果蔚來交付了一萬臺車、贏了，是何小鵬買一臺蔚來 ES8 。反之，則是他買一臺小鵬 G3 。

回到今天這一萬臺下線，賭約是否已經(jīng)水落石出？

今天傍晚時分，當(dāng)事人之一的小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就發(fā)了一條朋友圈，在曬出蔚來第一萬臺 ES8 下線儀式照片后附言說：

「的確超出預(yù)期，祝賀，加油，期待明年1月份看到的上險數(shù)量超出目標(biāo)（握手）」

而李斌，則在正式「官宣」二十多分鐘前，回復(fù)小鵬到：

「加電好吧（呲嘴）不過確實交付數(shù)和服務(wù)質(zhì)量更重要。」

對了，蔚來總裁秦力洪也留下了這么一句話：

「感謝小鵬鼓勵（抱拳）」

根據(jù)上個月蔚來 Q3 財報的數(shù)據(jù)，蔚來已經(jīng)交付了 4941 輛ES8。理論上，蔚來需要在 2018 年的最后兩個月成功交付 5059 輛 ES8 才能贏得賭約。（很多人認為要看最后的上保險數(shù)量。）

但不管怎么說，這第 10000 臺 ES8 的下線，都是中國汽車產(chǎn)業(yè)變革值得銘記的一刻。

而無論誰贏得賭約，李斌、何小鵬在 2018年的這「大鬧一場」，同樣也會被歷史所銘記，是這個時代最好、最值得記錄的文本。

他們的視野、格局、努力和奮斗，以及傾盡所有、推動變革的決心與氣魄——這個時代的最強音！

省下的問題是，他們明年 1 月賭約交割時，會辦個儀式嗎？

大家覺得應(yīng)該嗎？

（完）

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