當初在貿(mào)易戰(zhàn)的關鍵時刻，特斯拉宣布在中國上海建立工廠，讓中國車迷大感興奮，當然在高興之余也不僅讓人疑惑，第二季度特斯拉虧損高達7.175億美元，資金鏈壓力巨大，哪有錢在中國投資工廠呢？

據(jù)知情人士稱特斯拉在華尋求資金援助，大約需要50億美金，如果中國方面能夠分擔壓力，則特斯拉的形勢將得到緩解，這是馬斯克玩的空手套白狼啊，目前特斯拉還欠94億美金無法償還，一旦中國支援50億美金，難保特斯拉不會挪作他用，就算真的用于工廠建設，也不知道什么時候能夠償還。

當然特斯拉到中國建造工廠，主要還是為了解決產(chǎn)能問題，特斯拉累積訂單高達數(shù)十萬輛，但月交付量僅僅只有千余臺，中國勞動力極其便宜，在華建立工廠能夠大大節(jié)省造車成本，中國作為全球最大的汽車消費市場，擁有巨大的消費潛力，特斯拉國產(chǎn)化以后，銷量勢必更上一層樓。

上海政府為了引入特斯拉也是下大工夫了，竟然同意外企獨資建立汽車企業(yè)，在寸土寸金的上海圈出那么大一片出來，以及關稅優(yōu)惠等政策，原來以為是一個好項目，能夠引來大量外資，成為當?shù)仂拍康恼児こ?，但沒想到建造工廠的錢都需要找中國借。

馬斯克對這筆貸款非常有信心，的確憑借著明星車企的光環(huán)和在華具有無限想象的市場空間，有銀行愿意給特斯拉貸款，在美國市場如履薄冰的特斯拉，如果在中國市場取得成功，將一舉扭虧為盈，但其中的風險有些大，萬一特斯拉國產(chǎn)以后銷量不佳，50億可就打水漂了。

最后特斯拉在上海建廠已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椋Ｍ軒Ыo中國這些造車新勢力一些壓力，潛心研發(fā)技術，而不是整天瞎忽悠吹噓，等到傳統(tǒng)車企電氣化轉型完成，競爭將更加激烈。

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