新能源汽車的召回管理制度正在加強。

18日，國家市場監(jiān)管總局的發(fā)出通知，要求新能源汽車生產廠家關注2018年以來發(fā)生的起火事故，并在形成報告后于5月1日前提交。

這個通知，再加上幾天前市場監(jiān)管總局發(fā)布的有關汽車“三包”規(guī)定中增加有關新能源汽車的內容，被某些媒體解讀為給新能源汽車戴上“緊箍咒”，并用類似于“壓力”字樣的夸張標題，制造出了一種驚悚的傳播效果。

實際上，市場監(jiān)管總局出臺上述通知或者相關政策，完全是基于市場的需要。

在2018年，中國的新能源汽車銷量歷史性突破了100萬輛大關，市場保有量急速增加，在這種情況下，作為監(jiān)管機構提前在政策或者相關規(guī)定方面出安排，合乎邏輯。

另一方面，無論是在國內還是國外，新能源車的確出現(xiàn)了一些具有自身特點的事件，如自燃等，對于司乘人員來說，這就是現(xiàn)實的安全隱患，當然有必要要求新能源汽車生產者建立可追溯的品質機制，這不僅是為了確保使用者的安全，也是為了整個行業(yè)健康發(fā)展的安全。

需要注意的是，中國現(xiàn)在不僅僅是全球第一大汽車市場，也是全球第一大新能源汽車市場，當然也有必要在監(jiān)管方面領先全球，所以上述《通知》和有關“三包”法的相關規(guī)定，都是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的題中之義。

但是話說回來，我們更應該看到的是，新能源汽車行業(yè)現(xiàn)在盡管獲得了高速發(fā)展，我們也通過各種努力成功地做到了“大”，但目前為止還沒有做到“強”，包括電池、無人駕駛等核心領域，跟國外相比還有一定的差距。

這很正常，因為起點不一樣。

但是我們背靠一個強大的市場，使得中國的新能源汽車產業(yè)有史以來第一次獲得了真正的“彎道超車”的機會，這是千載難逢的機會，大概也是唯一的機會。

作為新生事物，新能源汽車肯定會有這樣那樣的問題，這是事物發(fā)展的正常邏輯，而且包括國家市場監(jiān)管總局在內，制定的這些政策都是為了去更好的解決問題，終極目的是行業(yè)獲得發(fā)展，而消費者用車更安全，更安心。

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